Upevnenie horného ovládacieho ramena
1 - guľový kĺb; 2 - matica, 112-126 Nm; 3 - skrutka tlmiča, 112-126 Nm; 4 - vzpera tlmiča; 5 - matica, 16-22 Nm; 6 - pohár; 7 - gumené puzdro; 8 - horné priečne rameno; 9 - skrutka, 90-125 Nm; 10 - matica, 90-125 Nm; 11 - konzola lichobežníka; 12 - matica, 90-125 Nm; 13 - čiapka; 14 - matica, 100-120 Nm; 15 - podložka
Vyššie uvedená ilustrácia ukazuje nezvyčajné usporiadanie viacprvkového zavesenia kolesa pozostávajúceho zo spodného priečneho ramena (pozri časť Dolné priečne ramená), ako aj diagonálne horné priečne rameno so závesom. Horné priečne rameno sa nachádza medzi telom a horným guľovým kĺbom. Spodná časť vzpery tlmiča a oporný čap čapu riadenia sú upevnené v guľovom kĺbe. Toto spojenie obsahuje ložisko, ktoré je zakryté, ale zvyčajne nevyžaduje žiadnu údržbu. Ložisko je možné vymeniť.
Na vozidle s motorom so vstrekovaním paliva je ojnica stabilizátora spojená s kĺbom. Na aute s karburátorovým motorom je tyč spojená s priečnym ramenom.
Materiál je prevzatý z webového zdroja www.NISSANBOOK.ru
Rameno lichobežníka sa dá ľahko odstrániť, pretože nie je potrebné demontovať vzperu tlmiča z vozidla. Treba poznamenať, že všetky časti podopreté gumovými puzdrami by mali byť utiahnuté, keď vozidlo spočíva na kolesách.
1. Zdvihnite prednú časť vozidla.
2. Umiestnite výťah pod spodné priečne rameno.
3. Uvoľnite maticu a skrutku na spodnej strane tlmiča a vyrazte skrutku.
4. S nainštalovaným vstrekovacím motorom odstráňte maticu ojnice stabilizátora, odstráňte časti pod ňou a vyberte tyč.
5. Odstráňte kryt čapu riadenia a odstráňte spodnú maticu podporného kolíka na spodnej strane guľového kĺbu.
6. Odskrutkujte horné priečne rameno na vnútornej a vonkajšej strane.
7. Nastavte zdvihák do najlepšej polohy a podľa potreby odstráňte diely. Pri pozorovaní horného ramena nápravy si všimnete, že tiahlo riadenia na ľavej strane je označené "L" a tiahlo riadenia na pravej strane je označené ako "R". Puzdrá lichobežníka nie je možné vymeniť. Obidve ložiská guľového kĺbu na čape riadenia je možné vymeniť. Za týmto účelom vyklepte obe ložiská z opačných strán zo závesu. Spodné ložisko je utesnené olejovým tesnením. Vonkajšie drážky ložísk zostávajú v závese, ktorý by mal byť vyrazený z opačných strán. Za týmto účelom by mala byť tyč nainštalovaná do drážky príslušného držiaka. Horné ložisko musí byť stlačené do vzdialenosti 2,5 mm od horného povrchu ložiska po horný okraj puzdra závesu. Nakoniec olejové tesnenie znovu zatlačte kladivom, kým nebude zarovnané.
8. Montáž horného priečneho ramena a závesu sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Zaistite všetky časti bez uťahovania a keď sú kolesá na zemi, utiahnite skrutky a matice podľa špecifikácie ilustrácie úsilie. Pri montáži horného lichobežníka venujte pozornosť označeniam L a R. Naplňte kryt čapu riadenia a uzáver mazivom, utiahnite maticu a nasaďte uzáver. Na obrázku nižšie sú šípky na utiahnutie spojov (pripojenie stabilizátora len vtedy, ak je nainštalovaný motor so vstrekovaním paliva).
Šípky znázorňujú upevňovacie body horného priečneho ramena a guľového kĺbu čapu riadenia. Na modeli so vstrekovaním paliva môžete vidieť aj pripojenie stabilizátora.