Премахване
Изглед на разглобен кормилен накрайник с лагер на главина и полуоска
1 - задържащ пръстен, външен; 2 - лагер на главината; 3 - щит; 4 - кормилен накрайник; 5 - задържащ пръстен, вътрешен; 6 - вътрешно маслено уплътнение; 7 - задвижващ вал; 8 - гайка, 100-120 Nm; 9 - щифт на колелото; 10 - спирачен диск; 11 - болт на колелото, 100-120 Nm; 12 - шплинт; 13 - фиксатор на гайка; 14 - гайка на лагера на главината, 240-320 Nm; 15 - шайба; 16 - главина на колелото; 17 - външно маслено уплътнение; 18 - междинна шайба
Премахването на главината и коляното също се препоръчва, ако трябва да се свали задвижващият вал, независимо дали за ремонт, демонтаж на трансмисия или друга работа.
1. Разхлабете гайките на колелото и гайката на задвижващия вал, докато автомобилът е на колелата.
2. Поставете предната страна на автомобила върху опори и свалете колелото.
3. Свалете спирачния апарат. За да направите това, отстранете двата болта, показани на илюстрацията по-долу. Завържете спирачния апарат с парче тел към предното окачване. Не позволявайте дебеломерът да провисва върху маркуча.
Двата болта, показани със стрелките, държат спирачния апарат на място.
4. Отстранете шплинта от гайката на зъбната щанга, разхлабете гайката и използвайте подходящ теглич, за да отделите шарнира от кормилното рамо (вижте илюстрацията по-долу). За да избегнете повреда на резбите, можете да завиете гайката с главата надолу върху щифта, така че да е наравно с него.
Натискане на сферичния щифт на кормилната щанга от лоста на кормилната щанга с помощта на специален теглич.
5. Разхлабете гайката от горната страна на кормилния накрайник и извадете водещия щифт на кормилния накрайник от зацепването на горната част на рамото. Както можете да видите, връзките са различни от предишните модели на Nissan. Натиснете цялото кокалче надолу, докато достигне позицията, показана на илюстрацията по-долу.
Сгънете надолу модула на кормилния накрайник и след това извадете скобата от главината.
6. Завийте гайката върху задвижващия вал, докато външната страна се изравни с вала и леко ударете вала навътре с алуминиевия чук, за да го разхлабите от лагера на главината.
7. От долната страна на кормилния накрайник свалете гайката на сферичния шарнир на носача и отделете шарнирния шарнир с помощта на теглич. Изтеглячът, показан на илюстрацията по-долу, е подходящ и за сферични шарнири на окачването.
Проверка на нивото на течността в компенсационния резервоар за серво управление.
1 - топло; 2 - студено
7. Свалете кормилния накрайник от предното окачване. Свалете спирачния диск.
8. Ако кормилният накрайник трябва да се свали заедно със задвижващия вал, източете трансмисионното масло (развийте капачката и поставете контейнера).
9. Изстискайте задвижващите валове от скоростната кутия, както е описано в глава Съединител и полуоски за ляв и десен вал, както и за ръчна или автоматична трансмисия.
10. Отстранете главината, кормилния накрайник и задвижващия вал от автомобила или оставете задвижващия вал в трансмисията и отстранете кормилния накрайник и главината от задвижващия вал.
Демонтаж и смяна на колесен лагер
1. Развийте напълно гайката на главината и отстранете задвижващия вал от главината, ако все още е монтиран.
2. Затегнете кормилния накрайник в менгеме и избийте главината с прът от сплав от обратната страна. Ако главината е избита от кормилния накрайник, лагерът на главината винаги трябва да се сменя. Вътрешният лагерен пръстен остава на главината и трябва да се отстрани с подходящ теглич.
3. Отстранете фиксиращия пръстен от външната страна на кормилния колян с помощта на специални клещи. От обратната страна отстранете масленото уплътнение с помощта на отвертка и отстранете втория задържащ пръстен. Прорезите в заключващия пръстен улесняват монтажа на клещите.
4. Поставете кормилния накрайник под преса и натиснете лагера на главината отвън навътре. Използвайте парче тръба, за да натиснете лагера. Почистете старателно всички части. Лагерите винаги трябва да се сменят заедно с колелата, тъй като те се износват един в друг. Кормилният накрайник може да се провери само с магнитно устройство.
Кормилен накрайник
Когато монтирате колесния лагер и сглобявате кормилния накрайник, продължете както следва:
1. Почистете старателно смазката от отвора на кормилното накрайник и външната страна на лагера на колелото и поставете вътрешния фиксиращ пръстен в жлеба на кормилния накрайник.
2. Натиснете новия лагер отвън в кормилния колян, докато опре в задържащия пръстен. Когато правите това, приложете сила към външния пръстен на лагера на колелото.
3. Поставете външния фиксиращ пръстен в жлеба. Проверете дали задържащият пръстен пасва перфектно навсякъде.
4. Смажете работните ръбове на двата семеринга с грес и забийте предния и задния в кормилния накрайник, без да ги повредите. Избършете излишната мазнина.
5. Поставете кормилния накрайник върху пресовата маса и натиснете главината в лагера и кормилния накрайник. Уверете се, че налягането при пресоване не надвишава 3 тона.
6. Сега трябва да проверите предварителното натоварване на лагера. За да направите това, поставете кормилния накрайник върху пресовата маса и увеличете натоварването от външната страна на главината до 3,5 -5,0 тона. Докато държите товара, преместете кормилния накрайник от една страна на друга няколко пъти. Кормилният накрайник трябва да се върти без задръстване, въпреки натоварването.
Монтиране на кормилния накрайник
Монтажът на кормилния накрайник с задвижващия вал се извършва в обратен ред. Винаги монтирайте нов фиксиращ пръстен към края на задвижващия вал. Подробности за инсталиране на задвижващи валове са дадени в глава Съединител и полуоски. Когато монтирате задвижващите валове в диференциала, уверете се, че шлицовото съединение е добре подравнено. След като го инсталирате, издърпайте вала, за да проверите дали пръстенът щраква на място.
Трябва да се спазват всички изисквания Спецификации в началото на главата има затягащи моменти. Затегнете гайката на задвижващия вал със сила от 240-320 Nm, монтирайте ключалката на гайката и поставете нов шплинт.