Wyjmowanie
Widok zdemontowanej zwrotnicy z łożyskiem piasty i wałem napędowym
1 - pierścień ustalający, zewnętrzny; 2 - łożysko piasty; 3 - tarcza; 4 - zwrotnica; 5 - pierścień ustalający, wewnętrzny; 6 - wewnętrzna uszczelka olejowa; 7 - wał napędowy; 8 - nakrętka, 100-120 Nm; 9 - sworzeń koła; 10 - tarcza hamulcowa; 11 - śruba koła, 100-120 Nm; 12 - zawleczka; 13 - element ustalający nakrętki; 14 - nakrętka łożyska piasty, 240-320 Nm; 15 - podkładka; 16 - piasta koła; 17 - zewnętrzne uszczelnienie olejowe; 18 - podkładka pośrednia
Demontaż piasty i zwrotnicy jest również zalecany w przypadku konieczności demontażu wału napędowego, czy to w celu naprawy, demontażu skrzyni biegów, czy innych prac.
1. Poluzuj nakrętki kół i nakrętkę wału napędowego, gdy pojazd stoi na kołach.
2. Umieścić przód samochodu na podporach i zdjąć koło.
3. Zdemontuj zacisk hamulcowy. W tym celu należy odkręcić obie śruby pokazane na poniższej ilustracji. Przymocuj zacisk hamulcowy kawałkiem drutu do przedniego zawieszenia. Nie pozwól, aby zacisk zwisał na wężu.
Dwie śruby pokazane strzałkami utrzymują zacisk hamulca na miejscu.
4. Wyjmij zawleczkę z nakrętki koronowej drążka kierowniczego, poluzuj nakrętkę i za pomocą odpowiedniego ściągacza oddziel złącze od wahacza kierowniczego (patrz ilustracja poniżej). Aby uniknąć uszkodzenia gwintów, można nakręcić nakrętkę do góry nogami na sworzeń tak, aby była z nim zrównana.
Wyciśnięcie sworznia kulowego drążka kierowniczego z dźwigni drążka kierowniczego za pomocą specjalnego ściągacza.
5. Poluzuj nakrętkę na górnej stronie zwrotnicy i zdejmij sworzeń prowadzący zwrotnicy z górnego wahacza. Jak widać podłączenia różnią się od poprzednich modeli Nissana. Wciśnij całą kostkę w dół, aż osiągnie pozycję pokazaną na poniższej ilustracji.
Złóż zespół zwrotnicy w dół, a następnie wybij zacisk z piasty.
6. Nakręcić nakrętkę na wał napędowy, aż strona zewnętrzna zrówna się z wałem i lekko wbić wał do wewnątrz młotkiem ze stopu, aby poluzować go od łożyska piasty.
7. Od spodu zwrotnicy odkręć nakrętkę przegubu kulowego na wahaczu i oddziel przegub kulowy za pomocą ściągacza. Ściągacz pokazany na poniższej ilustracji nadaje się również do przegubów kulowych zawieszenia.
Sprawdzenie poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym serwomechanizmu.
1 - ciepły; 2 - zimno
7. Wymontuj zwrotnicę z przedniego zawieszenia. Wymontuj tarczę hamulcową.
8. Jeżeli zachodzi potrzeba demontażu zwrotnicy wraz z wałem napędowym, spuść olej ze skrzyni biegów (odkręcić korek i umieścić pojemnik).
9. Wyciśnij wały napędowe ze skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe do wałów lewego i prawego, a także do manualnej lub automatycznej skrzyni biegów.
10. Wymontuj piastę, zwrotnicę i wał napędowy z pojazdu lub pozostaw wał napędowy w skrzyni biegów i zdejmij zwrotnicę i piastę z wału napędowego.
Demontaż i wymiana łożyska koła
1. Całkowicie odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć wał napędowy z piasty, jeśli jest nadal zamontowany.
2. Zamocuj zwrotnicę w imadle i wybij piastę prętem aluminiowym od drugiej strony. Jeśli piasta wypadnie ze zwrotnicy, należy zawsze wymienić łożysko piasty. Wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na piaście i należy ją zdjąć za pomocą odpowiedniego ściągacza.
3. Zdejmij pierścień ustalający na zewnątrz zwrotnicy za pomocą specjalnych szczypiec. Z drugiej strony zdejmij uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta i wyjmij drugi pierścień ustalający. Nacięcia w pierścieniu blokującym ułatwiają montaż szczypiec.
4. Umieścić zwrotnicę pod prasą i wypchnąć łożysko piasty od zewnątrz do wewnątrz. Za pomocą kawałka rury wyciśnij łożysko. Dokładnie wyczyść wszystkie części. Łożyska należy zawsze wymieniać razem z bieżniami, gdyż zużywają się one wzajemnie. Zwrotnicę można sprawdzić wyłącznie za pomocą urządzenia magnetycznego.
Zespół zwrotnicy
Podczas montażu łożyska koła i montażu zwrotnicy należy postępować w następujący sposób:
1. Dokładnie oczyść smar z otworu zwrotnicy i zewnętrznej strony łożyska koła, a następnie włóż wewnętrzny pierścień osadczy w rowek zwrotnicy.
2. Wciśnij nowe łożysko od zewnątrz w zwrotnicę, aż oprze się o pierścień ustalający. Robiąc to, przyłóż siłę do zewnętrznej bieżni łożyska koła.
3. Włóż zewnętrzny pierścień osadczy w rowek. Sprawdź, czy pierścień ustalający pasuje idealnie na całym obwodzie.
4. Nasmaruj krawędzie robocze obu uszczelek olejowych smarem i wbij przód i tył w zwrotnicę, nie uszkadzając ich. Wytrzyj nadmiar tłuszczu.
5. Połóż zwrotnicę na stole prasy i wciśnij piastę w łożysko i zwrotnicę. Należy upewnić się, że nacisk prasowania nie przekracza 3 ton.
6. Teraz powinieneś sprawdzić napięcie wstępne łożyska. W tym celu należy położyć zwrotnicę na stole prasy i zwiększyć obciążenie zewnętrznej strony piasty do 3,5 -5,0 ton. Trzymając ładunek, poruszaj zwrotnicą kilka razy z boku na bok. Zwrotnica powinna obracać się bez zakleszczenia pomimo obciążenia.
Montaż zwrotnicy
Montaż zwrotnicy z wałem napędowym odbywa się w odwrotnej kolejności. Zawsze zakładaj nowy pierścień zabezpieczający na koniec wału napędowego. Szczegóły dotyczące montażu wałów napędowych podano w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe. Podczas montażu wałów napędowych w mechanizmie różnicowym należy upewnić się, że złącze wielowypustowe jest dobrze ustawione. Po zamontowaniu pociągnij za wał, aby sprawdzić, czy pierścień zatrzasnął się na swoim miejscu.
Należy przestrzegać wszystkich wymagań Dane techniczne na początku rozdziału są momenty zaostrzające. Dokręcić nakrętkę wału napędowego siłą 240-320 Nm, założyć blokadę na nakrętkę i włożyć nową zawleczkę.