Specificații de suspensie și direcție (Nissan Primera P10)

Cuprins: Setări generale ↓ Forțele de strângere ale îmbinărilor…↓

Setări generale

Nota. Anumite caracteristici sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă este necesar, sunt evidențiate cu caractere aldine

Director

Proiecta	direcție cu cremalieră și pinion
Design coloanei de direcție	coloană de siguranță pliabilă
Numărul de rotații ale volanului, blocare la blocare:
direcție fără servomotor hidraulic	4.2
cu rapel hidraulic, cu cauciucuri	13'3.1
cu rapel hidraulic, cu cauciucuri	14'3.0
Transmisia directiei:
direcție fără servomotor hidraulic	22.4:1
cu rapel hidraulic	16.7:1
Joc axial al volanului	0 mm
Joacă pe janta volanului	mai mic de 35 mm
Lungimea coloanei de direcție	556,2 – 557,8 mm

Suspensie fata

Proiecta	vezi textul principal al Ghidului
Arcuri fata:
1,6 l:
diametrul firului	9,8 mm
diametrul bobinei	77,8 pe 139,6 mm (formă conică)
lungimea arcului necomprimat	399,5 mm (L, LX) 409,5 mm (SLX)
denumirea culorii:
L, LX 2	dungi albe și 1 verde deschis
SLX 2	dungi albe și 1 maro deschis
Arcuri elicoidale - 2.0L Di (S/G = manual, A/G = automat):
Diametrul firului:
cu S/G, cu si fara aer conditionat	10,1 mm
LX, SLX cu A/G, fara aer conditionat	10,1 mm
LX cu A/G, cu aer conditionat	10,1 mm
SLX, SGX cu A/G, cu aer conditionat	10,2/12,1 mm
Diametru arc:
cu S/G, cu si fara aer conditionat	78,1 pe 140,0 mm (formă conică)
LX, SLX cu A/G, fara aer conditionat	78,1 pe 140,0 mm (formă conică)
LX cu A/G, cu aer conditionat	78,1 pe 140,0 mm (formă conică)
SLX, SGX cu A/G, cu aer conditionat	78,2 pe 140,1 mm (formă conică)
Lungimea arcului necomprimat:
cu S/G, fara aer conditionat	391,0 mm
cu S/G, cu aer conditionat	401,0 mm
LX, SLX cu A/G, fara aer conditionat	401,0 mm
LX cu A/G, cu aer conditionat	401,0 mm
SLX, GLX cu A/G, cu aer conditionat	411,0 mm
Denumirea culorii:
cu S/G, fără bandă de balsam	2 portocalii si 1 galben
LX, SLX cu A/G, fara aer conditionat	2 dungi portocalii și una portocalie
LX cu A/G, cu aer conditionat.	2 dungi portocalii și 1 dungi portocalii
SLX, GLX cu A/G, cu aer conditionat	2 dungi portocalii și 1 verde deschis
Arcuri elicoidale - Motor 2.0L DE
diametrul firului	10.2 până la 12.1 (formă conică)
diametrul arcului	78,2 pe 140,1 mm (formă conică)
lungimea arcului necomprimat	383,5 mm
desemnarea culorii	2 dungi verde deschis și 1 portocaliu
Bară antiruliu
Diametru:
1,6 l	26,0 mm
2,0 L Di	19,0 mm
2,0 L DE	20,0 mm
Denumirea culorii:
1,6 l	alb
2,0 L Di	galben
2,0 L DE	alb
Unghiuri de aliniere a roților din față:
Convergenţă	Degetul pozitiv de la 0 la 2,0 mm
Bomba	de la -45' la +0° 45' nu este reglabil
Coasta	de la 1° la 2° 30'- nu este reglabil
Înclinarea transversală a axei de direcție a roții	de la 13° 45' la 15° 15' nu este reglabil
Unghiul de rotație al roții:
volan interior	35 - 39° (1,6 l), 33 - 37° (2 l)
volan extern	29 - 33° (1,6 l), 28 - 32° (2 l)

Suspensie spate

Proiecta	vezi textul principal al Ghidului
Arcuri elicoidale:
Diametrul firului	11,4 mm (1,6), 12,3 mm (2,0i), 12,5 mm (DE)
diametrul arcului	130 mm (1,6), 150 mm (2,0 l)
lungimea arcului necomprimat	329,5 mm (1,6), 317,5 mm (2,0 Di), 305,5 mm (DE)
Denumirea culorii:
1,6 l	1 dungă verde și 1 portocalie
2,0 l	Di 2 dungi galbene și 1 roșie
2,0 l	DE 2 dungi galbene și 1 albă
Amortizoare
Proiecta	amortizor telescopic
Diametrul tijei pistonului	20,0 mm (1,6 l), 22 mm (2,0 l)
Bară antiruliu
Diametru:
1,6 l	15,0 mm
2,0 L Di	16,5 mm
2,0 L DE	18,0 mm
Date de aliniere a roților din spate
Camberul roții din spate	de la -1° 45' la -0° 15'
Alinierea roților din spate	-2 până la + 2 mm
Rulmenți roții din spate
Joc butuc spate	0,05 mm sau mai puțin

Forțele de strângere ale îmbinărilor filetate

Cuplurile de strângere pentru elemente de fixare sunt date în textul capitolului și în unele ilustrații*.

*Cuplurile de strângere evidențiate cu caractere aldine în text trebuie respectate cu strictețe; eforturile care nu sunt prezentate cu caractere aldine sunt doar orientative.

Director

piulița volanului	30 - 40 Nm
coloana de directie pe tabloul de bord, suruburi	13 - 18 Nm
coloană de direcție pe tabloul de bord, piulițe	15 - 19 Nm
manșeta coloanei de direcție pe partea inferioară	3,5 - 4,4 Nm
balama coloană de direcție pe coloană	25 - 30 Nm
tija de directie pe maneta de directie	30 - 40 Nm
piuliță de blocare pe tijă	40 - 47 Nm
carcasa mecanismului de directie pe sasiu	73 - 97 Nm
linii de control servo, partea de vid	20 - 25 Nm
linii de control servo, partea de înaltă presiune	15 - 25 Nm
pompa de directie pe consola	cm. Motor
consola pompei motorului	cm. Motor
șurub tubular pe pompă	50 - 70 Nm
piuliță scripete curea (pompa de directie)	55 - 70 Nm
capacul final al pompei (2,0 l)	27 - 36 Nm

Suspensie fata

stabilizator de șasiu	40 - 50 Nm
biela stabilizatoare:
1,6 l, pe bară	19 - 25 Nm
1,6 l, de sus	42 - 52 Nm
2,0 l, pe bară	42 - 52 Nm
2,0 l, de sus	16 - 22 Nm
montarea brațului triunghiular pe corp	120 - 150 Nm
suport de susținere a brațului triunghi superior pe corp	95 - 125 Nm
loncher amortizor pe caroserie	43 - 55 Nm
amortizor de șoc pe articulația de direcție	112 - 126 Nm
braț superior pe o articulație pivotantă	112 - 126 Nm
piuliță pe știftul de sprijin/fustul de direcție	100 - 120 Nm
articulație sferică pe articulația de direcție	72 - 88 Nm
arbore de susținere a brațului braț, piuliță	95 - 120 Nm
arbore de sprijin al corpului	120 - 150 Nm
piuliță butuc	235 - 314 Nm
piuliță tijei pistonului	18 - 24 Nm
piulițe de roată	90 - 120 Nm

Suspensie spate

fixare suport suspensie, jos	42 - 48 Nm
suport bara suspensie, sus	43 - 55 Nm
piuliță tijei pistonului	60 - 80 Nm
brațe paralele, ambele părți	110 - 130 Nm
brațe trase, ambele părți	90 - 110 Nm
piuliță butuc	186 - 255 Nm
scut de frana	40 - 53 Nm
scut (frane cu disc)	10 - 15 Nm
stabilizator pe console	32 - 43 Nm
bară stabilizatoare, ambele capete	42 - 48 Nm
rotile	90 - 120 Nm