Suspensie și direcție — Specificații (Nissan Bluebird T12)

Suspensie fata

Tip - Independent, bare MacPherson cu arcuri elicoidale, bară antiruliu

Suspensie spate

Tip - Independent, bare MacPherson cu arcuri elicoidale, balansoare transversale și longitudinale, bară antiruliu

Bare suspensie fata

Diametrul tijei pistonului - 22 mm

Lungimea liberă a arcului elicoidal - evaluare: - Stânga/Dreapta

• Turbo și toate modelele automate - 339,5 mm/348,0 mm
• Toate celelalte modele - 331,5 mm/339,5 mm

Rulmenti rotii fata

Joc maxim în butuc - 0,05 mm

Cuplul rulmentului:

• Capacitate - cu preîncărcare normală - 0,3-2,5 Nm
• Măsurat cu dispozitivul de fixare a butucului pre-strâns 49 kN - 2,0-17,7 N
• Măsurat cu piulița arborelui strânsă la cuplul specificat în Specificații - 4,9-45,1 N

Strut suspensie spate

Amortizor reglabil/ Amortizor nereglabil

Diametru tija pistonului - 22 mm/20 mm

Diametrul interior al cilindrului de intrare - 32,0-32,1 mm/30,0-30,1 mm

Distorsiunea maximă a cilindrului de intrare - 0,2 mm/0,2 mm

Capacitate lichid – 325 cm³/330 cm³

Lichid recomandat - Lichid pentru Strut Original Nissan/Lichid pentru Strut Original Nissan

Gratuit lungime cilindru, arc - (T12 și T72 până în mai 1988) — 353,5 mm/353,5 mm

Rulmenți roții din spate

Joc maxim în hub - Zero

Cuplu: - Garnitura noua / Garnitura folosita

• Nominal - 0,78 Nm/0,64 Nm
• Măsurat la suportul roții - 13,7 N/10,8 N

Direcție - caracteristici generale

Tip - Pinion și cremalieră, mecanic sau hidraulic, în funcție de model

Joc maxim al volanului - 35 mm

Lungimea coloanei de direcție - 572,5-573,5 mm

Joc liber maxim al mecanismului de direcție - 2 mm în orice direcție

Direcție cu acțiune directă

Numărul de ture de la lacăt la lacăt - 4,5

Cuplul transmisiei - 0,7-1,0 mm

Conexiune neutră a rackului - 75 mm pe fiecare parte a carcasei angrenajului

Servodirecție

Numărul de ture de la blocare la blocare roți de 15" - 2,8

Numărul de ture de la blocare la blocare roți de 14" - 3.0

Cuplul maxim de direcție - 39 N

Temperatura normală a fluidului de operare este de 60 - 80°C

Tip de fluid/specificații - Dexron II tip ATF (Duckhams D-Matic)

Cantitatea de lichid - 0,9 litri

Presiunea maximă a sistemului - 6865 kPa la ralanti

Transmisie servodirecție

Producator si tip - Yoshiwara PR24SA

Cuplul mediu - 0,9-1,3 Nm

Cuplul maxim - 1,9 Nm

Forța maximă de antrenare a rackului - 245 N

Instalarea roților și unghiurile de virare

Bomba:

• Front — 0°25' negativ -1°5' pozitiv
• Spate - 1°10' negativ - 0°20' pozitiv

Înclinarea longitudinală a pivotului:

• T12 timpuriu – 1°15"-2°45" pozitiv
• T12 târziu și toate T72 - 1°20'-°50' pozitive

Înclinarea bolțului în cruce:

• T12 — 13°50'-15°20'
• T12 14°15'- 15°45'

Convergenţă:

• Roțile din față - vârf pozitiv - 1-3 mm sau 0°6'-0°19' (T12), 0°6'-0°18' (T72)
• Lungime tirant dreapta L - 177,9 mm
• Lungime tirant stânga L - 178,4 mm
• Roțile din spate - divergență - 2-6 mm sau 0°12'-0°37'
• Lungimea balansierului transversal spate A este de 50-55 mm

Unghiuri de rotire a roții din față: — Roată interioară/Roată exterioară

• Degetul pozitiv - 22°20'/ 20°0'
• Unghi de rotație până la oprirea roților de 14" - 38°-42°/29°-33°
• Unghi de rotație până la oprirea roților de 15" - 34°-38°/27°-31°
• Lungimea standard a șurubului de blocare de pe butucul unei roți de -14" este de 24 mm
• Lungimea standard a șurubului de blocare de pe butucul unei roți de -15" este de 31 mm

Rotile

Tip și dimensiune:

• Modele turbo - jante din aliaj 6JJ x 15
• Executive (din octombrie 1989) — Nicio informație
• SGX și GSX de 2,0 litri - jante din aliaj 5,5JJ x 14
• Toate celelalte modele - jante din oțel 5J x 14, jante din aliaj 5JJ x 14 (opțional)

Cauciucuri

Dimensiune:

• Modele Turbo - 195/60 R15
• Executive (din octombrie 1989) — 195/60 R14
• 2.0i GSX — 185/70 R14
• 1.8 SLX și toți cei 2.0 litri cu carburator - 185/70 SR14
• Toate celelalte modele - 165 SR14 sau 165 R14, 185/70 SR14

Presiune: - Față/spate

• Anvelope 165 SR14 sau 165 R14 - 2,0 bar/2,0 bar
• Toate celelalte anvelope - 2,0 bar / 1,8 bar

Cuplu de strângere Nm

Suspensie fata

Piulițe pentru montarea rack-ului superior - 31-42

Piulițele tijei pistonului

Amortizare reglabilă - 69-88

Amortizare nereglabilă - 59-8

Șuruburi care fixează loncherul de butuc - 112-124

Piulițe arbore de transmisie - 235-314

Piuliță de blocare a articulației sferice brațului inferior - 71-86

Piulițe placa articulației sferice braț inferior - 76-109

Piulițe pârghie față - 88-118

Șuruburi de prindere braț inferior spate - 118-147

Șuruburi pentru fixarea plăcii de instalare a brațului inferior - 118-147

Conectori bară antiruliu:

• Șuruburi de prindere de instalare - 31-42
• Înșurubați piulițele la pârghie - 16-22
• Jug piulițe la tijă - 39-44

Suspensie spate

Piulițe pentru montarea rack-ului superior:

• T12 și devreme T72 - 31-42
• T72 târziu - 42-52

Piulițe tije pistonului:

• Amortizare reglabilă - 69-88
• Amortizare nereglabilă - 59-78
• Piuliță de strângere a presetupei de etanșare - 69-127
• Șuruburi de fixare a suspensiei bazei barierei - 59-78
• Piulițe de montare traverse -88-108

Conectori bară antiruliu:

• Șuruburi de fixare ale culbutorului pe corp - 31-42
• Piuliță de blocare jug - 16-22

Rotile

Piulițe roți - 98-118

Director

Piuliță volan - 29-39

Șuruburi de prindere pentru instalarea mecanismului de direcție - 73-97

Ansamblu tijă de direcție și articulație sferică internă - 78-98

Piuliță de blocare exterioară a tijei de legătură - 37-46

Șuruburi de fixare a amortizorului de direcție - 26-38

Piuliță angrenaj - 20-29