Zawieszenie i układ kierowniczy – dane techniczne (Nissan Bluebird T12)

Zawieszenie przednie

Typ - Niezależne, kolumny MacPhersona ze sprężynami śrubowymi, stabilizator

Tylne zawieszenie

Typ - Niezależne, kolumny MacPhersona ze sprężynami śrubowymi, wyważarki poprzeczne i wzdłużne, stabilizator

Amortyzatory przedniego zawieszenia

Średnica tłoczyska - 22 mm

Wolna długość sprężyny śrubowej - ocena: - Lewo/Prawo

• Turbo i wszystkie modele automatyczne - 339,5 mm/348,0 mm
• Wszystkie pozostałe modele - 331,5 mm/339,5 mm

Łożyska kół przednich

Maksymalny luz w piaście - 0,05 mm

Moment obrotowy łożyska:

• Wartość znamionowa - przy normalnym napięciu wstępnym - 0,3-2,5 Nm
• Zmierzone przy wstępnie dokręconym łączniku piasty 49 kN - 2,0-17,7 N
• Mierzone przy nakrętce wału dokręconej momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach – 4,9–45,1 N

Amortyzator tylnego zawieszenia

Regulowany amortyzator/Nieregulowany amortyzator

Średnica tłoczyska - 22 mm/20 mm

Średnica wewnętrzna cylindra wejściowego - 32,0-32,1 mm/30,0-30,1 mm

Maksymalne zniekształcenie cylindra wejściowego - 0,2 mm/0,2 mm

Pojemność cieczy – 325 cm³/330 cm³

Zalecany płyn — oryginalny płyn do amortyzatorów Nissan/oryginalny płyn do amortyzatorów Nissan



Bezpłatny cylinder długości, sprężyna - (T12 i T72 do maja 1988 r) — 353,5 mm/353,5 mm

Łożyska kół tylnych

Maksymalny luz w piaście - Zero

Moment obrotowy: - Nowa uszczelka / Używana uszczelka

• Nominalny – 0,78 Nm/0,64 Nm
• Zmierzone na stojaku z kołem - 13,7 N/10,8 N

Układ kierowniczy – ogólna charakterystyka

Typ - Zębatka i zębnik, mechaniczne lub hydrauliczne, w zależności od modelu

Maksymalny luz kierownicy - 35 mm

Długość kolumny kierownicy - 572,5-573,5 mm

Maksymalny luz przekładni kierowniczej - 2 mm w dowolnym kierunku

Sterowanie bezpośrednie

Liczba zwojów od zamka do zamka - 4,5

Moment obrotowy przekładni - 0,7-1,0 mm

Neutralny zwis zębatki — 75 mm z każdej strony obudowy przekładni

Wspomaganie kierownicy

Ilość obrotów od blokady do blokady kół 15" - 2,8

Ilość obrotów od zamka do zamka Koła 14" - 3,0

Maksymalny moment obrotowy kierownicy - 39 N

Normalna temperatura płynu roboczego wynosi 60 - 80°C

Typ/specyfikacja płynu - Dexron II typ ATF (Duckhams D-Matic)

Ilość płynu - 0,9 litra

Maksymalne ciśnienie w układzie - 6865 kPa na biegu jałowym

Przekładnia wspomagania kierownicy

Producent i typ - Yoshiwara PR24SA

Średni moment obrotowy - 0,9-1,3 Nm

Maksymalny moment obrotowy - 1,9 Nm

Maksymalna siła napędowa zębatki - 245 N

Montaż kół i kąty skrętu

Wygięcie:

• Przód — 0°25' minus -1°5' plus
• Tył - 1°10' minus - 0°20' plus

Podłużne nachylenie sworznia królewskiego:

• Wczesny T12 – 1°15'-2°45' dodatni
• Późny T12 i wszystkie T72 - 1°20'-°50' dodatni

Pochylenie sworznia poprzecznego:

• T12 — 13°50'-15°20'
• T12 14°15'- 15°45'

Konwergencja:

• Koła przednie - zbieżność dodatnia - 1-3 mm lub 0°6'-0°19' (T12), 0°6'-0°18' (T72)
• Długość drążka kierowniczego prawego L - 177,9 mm
• Długość drążka kierowniczego lewego L - 178,4 mm
• Koła tylne - rozbieżność - 2-6 mm lub 0°12'-0°37'
• Długość tylnego stabilizatora poprzecznego A wynosi 50-55 mm

Kąty skrętu kół przednich: — Koło wewnętrzne/koło zewnętrzne

• Dodatni palec u nogi - 22°20'/ 20°0'
• Kąt obrotu do oporu kół 14" - 38°-42°/29°-33°
• Kąt obrotu do oporu kół 15" - 34°-38°/27°-31°
• Standardowa długość śruby zabezpieczającej na piaście koła -14" wynosi 24 mm
• Standardowa długość śruby zabezpieczającej na piaście koła -15" wynosi 31 mm

Koła

Typ i rozmiar:

• Modele Turbo – felgi aluminiowe 6JJ x 15
• Executive (od października 1989 r) — Brak informacji
• 2,0-litrowe felgi SGX i GSX - felgi aluminiowe 5,5JJ x 14
• Wszystkie pozostałe modele - felgi stalowe 5J x 14, felgi aluminiowe 5JJ x 14 (fakultatywny)

Opony

Rozmiar:

• Modele Turbo - 195/60 R15
• Executive (od października 1989 r) — 195/60 R14
• 2.0i GSX — 185/70 R14
• 1.8 SLX i wszystkie 2.0 litry z gaźnikiem - 185/70 SR14
• Wszystkie pozostałe modele - 165 SR14 lub 165 R14, 185/70 SR14

Ciśnienie: - Przód/Tył

• Opony 165 SR14 lub 165 R14 - 2,0 bar/2,0 bar
• Wszystkie pozostałe opony - 2,0 bar / 1,8 bar

Momenty dokręcania Nm

Zawieszenie przednie

Nakrętki do mocowania górnego stojaka - 31-42

Nakrętki tłoczyska rozpórki

Regulowane tłumienie - 69-88

Tłumienie nieregulowane - 59-8

Śruby mocujące amortyzator do piasty - 112-124

Nakrętki wału napędowego - 235-314

Nakrętka zabezpieczająca przegubu kulowego dolnego wahacza – 71-86



Nakrętki płytki przegubu kulowego dolnego wahacza - 76-109

Nakrętki dźwigni przedniej - 88-118

Śruby zaciskowe tylnego wahacza dolnego – 118-147

Śruby do mocowania płyty montażowej dolnego wahacza - 118-147

Łączniki stabilizatora poprzecznego:

• Śruby zaciskowe montażowe - 31-42
• Przykręcić nakrętki do dźwigni - 16-22
• Nakrętki jarzma do pręta - 39-44

Tylne zawieszenie

Nakrętki do mocowania górnego stojaka:

• T12 i wczesny T72 - 31-42
• Późny T72 - 42-52

Nakrętki tłoczyska rozpórki:

• Regulowane tłumienie - 69-88
• Tłumienie nieregulowane - 59-78
• Nakrętka zaciskowa dławika rozpórki – 69-127
• Śruby mocujące podstawę amortyzatora – 59-78
• Nakrętki mocujące poprzeczkę -88-108

Łączniki stabilizatora poprzecznego:

• Śruby mocujące wahacz do nadwozia - 31-42
• Nakrętka zabezpieczająca jarzma - 16-22

Koła

Nakrętki do kół - 98-118

Sterowniczy

Nakrętka kierownicy - 29-39

Śruby zaciskowe mocowania przekładni kierowniczej - 73-97

Zespół drążka kierowniczego i wewnętrznego przegubu kulowego - 78-98

Przeciwnakrętka zewnętrznego przegubu kulowego drążka kierowniczego - 37-46

Śruby mocujące amortyzatora układu kierowniczego - 26-38

Nakrętka przekładni - 20-29