Samochody na stalowych kołach
2. Zdejmij kołpak lub osłonę środkową. Zdejmij czarną plastikową osłonę (jeśli jest dostępny) z końca wału napędowego wyjmij sworzeń nakrętki wału. Zdejmij pierścień blokujący i miękką podkładkę. Poluzuj nakrętkę wału, ale nie odkręcaj jej całkowicie.
3. Poluzuj nakrętki koła, podnieś
8. Otwórz maskę, poluzuj trzy nakrętki górnego mocowania amortyzatora o 1-2 obroty.
9. Odkręcić trzy nakrętki od spodu elementu mocującego piastę, zdjąć blaszkę mocującą i gwałtownie wyciągnąć element mocujący piastę z rowków wału napędowego.
10. Odkręcić dwie nakrętki i śruby mocujące element piasty do amortyzatora, zdjąć element mocujący piastę.
11. W razie potrzeby zdemontuj i wymień piastę i łożyska, jak opisano w Rozdziale 4 tego rozdziału.
12. W razie potrzeby zdemontuj i wymień przegub kulowy dolnego wahacza, zgodnie z opisem w pkt Rozdział 5 tej sekcji.
13. Tarczę tarczy hamulcowej można zdemontować dopiero po zdemontowaniu piasty i łożysk. Przed demontażem zaznacz położenie osłony względem łącznika.
14. Nie dokręcaj śruby blokującej przekładnię kierowniczą, jeśli nie jest to konieczne. Jeśli wymieniono śrubę piasty lub element mocujący, dokręć śrubę na określoną długość (patrz 10.42), dokręć przeciwnakrętkę, załóż plastikową nasadkę i (gdzie jest dostępny) szpilka. Po opuszczeniu pojazdu na podłoże należy sprawdzić maksymalne kąty skrętu przednich kół.
Rysunek. 10.4. Piasta przednia i łożyska: 1. Mocowanie piasty; 2. Nakrętka zabezpieczająca; 3. Plastikowa nakładka; 4. Śruba blokująca kolumnę kierownicy; 5. Tarcza hamulcowa; 6. Centrum; 7. Stojak na koła; 8. Zespół łożyska koła; 9. Pierścień ustalający; 10. Uszczelnienie wewnętrzne nasmarowane smarem; 11. Uszczelnienie zewnętrzne nasmarowane smarem; 12. Przegub kulowy przedramienia; 13. Gumowa nakładka przeciwpyłowa na przegub kulowy; 14. Uszczelka metalowa; 15. Pierścień blokujący; 16. Miękka podkładka; 17. Czarna plastikowa osłona, (jeśli jest dostępny); 18. Przypnij; 19. Nakrętka wału napędowego; 20. Osłona tarczy hamulcowej; 21. Przypnij (jeśli jest dostępny); 22. Nakrętka; 23. Śruba zaciskowa; 24. Dystans zawieszenia; 25. Płyta montażowa przegubu kulowego dolnego wahacza; 26. Dolny wahacz zawieszenia; 27. Przypnij; 28. Nakrętka zabezpieczająca przegubu kulowego; 29. Nakrętka
15. Podczas montażu należy zamontować mocowanie piasty do amortyzatora, włożyć najpierw dwie śruby łbami, dokręcić nakrętki kontrujące momentem dokręcającym podanym w Specyfikacji.
16. Wklej (jeśli został usunięty) przegub kulowy dolnego wahacza do łącznika piasty, włóż zespół mocowania piasty w rowki wału napędowego, zamontuj płytkę montażową przegubu kulowego, dokręć trzy nakrętki momentem dokręcania określonym w Specyfikacji.
17. Dokręcić górne nakrętki mocowania amortyzatora momentem podanym w pkt Dane techniczne.
18. Zamontować przegub kulowy zewnętrznego drążka kierowniczego do łącznika piasty, dokręcić nakrętkę zabezpieczającą momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach i zamontować nowy sworzeń.
19. Zamontuj tarczę hamulcową na piaście, usuń przekładkę pomiędzy klockami hamulcowymi i zamontuj zacisk hamulcowy. Dokręcić obie śruby momentem obrotowym określonym w Dane techniczne.
Źródło opublikowano na portalu [nissanbook.ru]
20. Zamontuj metalową podkładkę i nakrętkę wału napędowego, następnie koło i opuść pojazd. Dokręcić nakrętkę wału napędowego momentem obrotowym określonym w Dane techniczne, zamontuj miękką przekładkę i pierścień blokujący.
21. W samochodach z kołami stalowymi zamontuj nowy sworzeń, a następnie zamontuj piastę koła lub kołpak środkowy; nie zapomnij założyć czarnej plastikowej osłony (jeśli jest dostępny).
22. W pojazdach z felgami aluminiowymi podnieś pojazd i zdejmij koło, aby móc zamontować nowy sworzeń nakrętki półosi napędowej. Zamontuj czarną plastikową osłonę (jeśli jest dostępny). Zamontuj koło i kołpak środkowy, opuść pojazd i dokręć nakrętki kół momentem obrotowym określonym w Dane techniczne.
23. Może zaistnieć konieczność regulacji zbieżności kół i maksymalnych kątów skrętu.