2. Zacisnąć element mocujący piastę w imadle i przy pomocy młotka i metalowego pręta o odpowiedniej średnicy wybić piastę z elementu mocującego (rys. 10.5). W razie potrzeby zdemontuj osłonę tarczy hamulcowej z mocowania piasty.
Rysunek. 10,5. Wymontowanie piasty z łącznika
3. Za pomocą odpowiedniego ściągacza (rys. 10.6) zdjąć pierścień wewnętrzny z piasty, usunąć uszczelkę ze smarem.
Rysunek. 10.6. Używanie ściągacza do usuwania bieżni łożyska koła
4. Wymontuj bieżnię wewnętrzną łożyska.
5. Zdejmij pierścienie ustalające i wybij zewnętrzny pierścień łożyska z mocowania piasty.
6. Oczyść łożysko, piastę i mocowanie piasty. Sprawdź wszystkie elementy, w razie potrzeby wymień je.
[Informacje skopiowano ze strony internetowej: www.NISSANBOOK.ru]
7. Jeżeli konieczna jest wymiana stojaka na koło, należy go wycisnąć z kołnierza piasty. Należy pamiętać, że rozpórki i piasta są oznaczone symbolami "N" lub "R". Przed wymianą części sprawdź, czy nowa część ma takie samo oznaczenie jak wymieniana stara.
8. Podczas montażu zamontuj pierwszy pierścień osadczy w wewnętrznym rowku łącznika piasty, następnie włóż zewnętrzną bieżnię łożyska w łącznik piasty, aż zetknie się z pierścieniem osadczym. Zamontuj drugi pierścień ustalający.
9. Nasmaruj bieżnie wewnętrzne łożyska i zamontuj je w bieżni zewnętrznej łożyska. Jeśli używane są stare łożyska, sprawdź, czy każda bieżnia wewnętrzna jest zamontowana w swoim pierwotnym położeniu.
10. Nasmarować wargi uszczelki i wsunąć uszczelkę zewnętrzną w element ustalający piasty.
11. Umieść piastę na belce i opuść na nią łącznik. Za pomocą młotka i nasadki na pierścieniu wewnętrznym łożyska wbić zespół mocujący na piastę (rys. 10.7).
Rysunek. 10.7. Montaż łącznika na piaście i łożyskach
12. Sprawdź czy łożysko jest prawidłowo zamontowane, zmierz moment obrotowy, który powinien mieścić się w podanym zakresie.
13. Jeżeli dostępna jest prasa, zastosować nacisk 49 kN na bieżnię wewnętrzną łożyska. Szybko obróć mocowanie piasty o kilka obrotów w każdym kierunku, a następnie zmierz moment obrotowy za pomocą stalowej linki przymocowanej do otworu na śrubę zaciskową w górnej części amortyzatora (patrz 10.8); wynikowa wartość musi mieścić się w określonym zakresie.
Rysunek. 10.8. Sprawdzenie momentu dokręcenia łożyska koła przedniego na łączniku
14. Jeżeli nie ma prasy, tymczasowo zamontuj zespół mocowania piasty w pojeździe, tak aby nakrętkę wału napędowego można było dokręcić siłą dokręcania określoną w Specyfikacji. Alternatywnie wał napędowy można zdemontować i przymocować do łącznika piasty zaciśniętego w imadle w celu przetestowania. Szybko obróć piastę o kilka obrotów w każdym kierunku, a następnie zmierz moment obrotowy za pomocą stalowej miarki przymocowanej do jednego ze stojaków na koła (patrz 10.9); wynikowa wartość musi mieścić się w określonym zakresie.
Rysunek. 10.9. Sprawdzenie momentu obrotowego łożyska koła przedniego na stojaku koła
15. Jeśli moment obrotowy jest nieprawidłowy, oznacza to, że łożyska mogą być uszkodzone lub zbyt ciasne.
16. Po prawidłowym osadzeniu piasty na łożyskach nasmaruj wargi uszczelnienia i włóż uszczelkę wewnętrzną w element ustalający piasty; kołnierz zewnętrzny powinien wystawać z elementu mocującego piastę nie więcej niż 3,5 mm (patrz 10.10).
Rysunek. 10.10. Montaż uszczelki wewnętrznej na łączniku piasty Występ S nie powinien być większy niż 3,5 mm
17. Zamontuj mocowanie piasty w pojeździe.