Suspensie și direcție — descriere generală (Nissan Bluebird T12)

Suspensiile din față și din spate ale mașinii sunt independente, sunt instalate amortizoare MacPherson cu arcuri elicoidale. La unele modele de început cu un motor turbo, efectul de amortizare este simulat, care poate fi modificat prin trei setări pentru a se potrivi preferințelor șoferului. Pe suspensia față, suportul butucului roții este prins de baza fiecărei lonjeli și este atașat printr-o articulație sferică de brațele inferioare ale suspensiei. Brațele inferioare se rotesc pe bucșe de cauciuc și sunt atașate prin plăci de montare care sunt prinse cu șuruburi pe corp. Bara antiruliu este fixată pe corp prin bucșe de cauciuc și conectată la ambele brațe de control inferioare cu articulații sferice.



Pe suspensia din spate, fiecare bară poartă o axă de roată pe exemplarul inferior și este situată între două traverse paralele. Ele se rotesc pe o traversă centrală, care este atașată de corp cu patru piulițe. Legăturile transversale din spate sunt reglabile în lungime. Bara antiruliu este fixată pe corp prin bucșe și legături de cauciuc și este legată de fiecare ansamblu de lonjeroane.





Direcția este cu cremalieră și pinion. Unele modele de 1,6 litri au un sistem de direcție mecanic, toate celelalte au sistem de servodirecție. Acest sistem include o pompă cu palete excentrică, care este montată în partea din spate a blocului de cilindri și antrenată de o curea de la arborele cotit, un rezervor de alimentare, furtunuri și țevi. Coloana de direcție cu înclinare reglabilă are un amortizor de impact pentru a proteja șoferul în cazul unei coliziuni.

(Originalul este disponibil pe pagina web: nissanbook.ru)



Sistemul de direcție, care este fixat prin două bucșe de cauciuc în partea din față a peretelui etanș, este conectat prin tiranți cu articulații sferice interioare și externe de articulațiile de direcție ale roții din față.