Окачване и кормилно управление — общо описание (Nissan Bluebird T12)

Предното и задното окачване на автомобила са независими, монтирани са амортисьори MacPherson с винтови пружини. При някои ранни модели с двигател с турбокомпресор ефектът на затихване се симулира, който може да се променя чрез три настройки според предпочитанията на водача. При предното окачване носачът на главината на колелото е захванат към основата на всяка опора и е прикрепен чрез сферична връзка към долните рамена на окачването. Долните рамена се въртят върху гумени втулки и са закрепени чрез монтажни плочи, които са завинтени към тялото. Стабилизиращата щанга е завинтена към каросерията чрез гумени втулки и е свързана към двете долни рамена със сферични шарнири.



При задното окачване всяка опора носи ос на колелото на долното копие и е разположена между две успоредни напречни скоби. Те се въртят на централна напречна греда, която е прикрепена към тялото с четири гайки. Задните напречни връзки са с регулируема дължина. Стабилизаторът на преобръщане е завинтен към каросерията чрез гумени втулки и връзки и е свързан към всеки възел на подпорите.





Кормилното управление е зъбна рейка. Някои 1,6-литрови модели имат механична кормилна уредба, всички останали имат сервоуправление. Тази система включва ексцентрична лопаткова помпа, която е монтирана в задната част на цилиндровия блок и се задвижва от ремък от коляновия вал, захранващ резервоар, маркучи и тръби. Кормилната колона с регулируем наклон има абсорбатор за защита на водача в случай на сблъсък.



(За повече информация вижте уебсайта: «NissanBook.ru»)

Кормилният механизъм, който е захванат с две гумени втулки към предната част на преградата, е свързан чрез свързващи пръти с вътрешни и външни сферични шарнири към кормилните накрайници на предното колело.