Захранването с масло към кормилния механизъм се осигурява от помпа непрекъснато. При нормални условия е необходимо много малко налягане за поддържане на потока на маслото, което гарантира минимално отвеждане на мощността на двигателя. Когато автомобилът е паркиран или завъртян, ротационен клапан, интегриран в вала на червяка, затваря свободния поток на маслото, осигурявайки почти мигновено повишаване на налягането.
Дизайнът на кормилното задвижване е доста прост. Състои се от напречна щанга, напречна щанга и амортисьор на кормилното управление. Възможно е смазване на сферичните съединения - просто развийте щепселите и вместо тях инсталирайте специални фитинги за свързване на пистолет за грес.
Червячният вал на кормилния механизъм е свързан с вала на кормилната колона посредством гъвкава връзка (разположението на кормилния механизъм върху превозното средство е показано на придружаващата илюстрация).
Кормилният механизъм и компонентите на кормилната помпа не се нуждаят от смазване. В случай на повреда на системата на хидравличния усилвател, кормилното управление продължава да функционира нормално, но усилието, необходимо за завъртане на волана, се увеличава. Тъй като вътрешните компоненти на кормилния механизъм и помпата се смазват с хидравлична течност, в случай на загуба на хидравлична мощност, източникът на изтичане на течност трябва да бъде идентифициран и елиминиран незабавно, за да се избегне износване и повреда на механичните компоненти.
Модели от по-късни години на производство (от 1992 г.) с каросерии като Utility (Van) (Utility) и Mini-камион (Cab-Chassis) могат да бъдат оборудвани с окачване с винтови пружини като опция. Това използва кормилна уредба със същия дизайн като при моделите с твърд покрив и комби каросерии. Всички процедури се извършват по същия начин, както е описано в текста на съответните раздели по-долу.
Кормилният механизъм на моделите от по-късните години на производство беше модифициран. Процедурата за извършване на всички процедури остава същата като посочената в съответния раздел на тази част от глава Преден и заден мост, ходова част и кормилно управление, като се вземат предвид точките, посочени в текста на секцията.