Съдържание: Напрежение на задвижващия ремък на…↓ Отстраняване на въздух от…↓ Премахване и монтиране на…↓ Обратна хидравлична линия ↓ Напорна хидравлична линия ↓
Напрежение на задвижващия ремък на кормилната помпа
Забележка. Правилното регулиране на напрежението на задвижващия ремък гарантира, че последният няма да се изплъзне, като същевременно не създава прекомерни натоварвания както върху самия ремък, така и върху лагерите на помпата.
Измерване на усилията на натягане на колана, произведени в средата на директно го парцела между шкивами на коляновия вал и волана на помпата. Твърдо кликнете върху лентата в определена точка на палеца стойност за нея трябва да отговарят на нормативните изисквания.
Отстраняване на въздух от хидравличната система (обезвъздушаване)
1. Уверете се, че резервоарът на системата е пълен с правилния клас хидравлична течност (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
2. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове.
3. Без да стартирате двигателя, завъртете бързо волана отляво надясно от край до ключ няколко пъти. Не дръжте колелото в крайни позиции за повече от петнадесет секунди.
4. Проверете нивото на течността в резервоара. Допълнете, ако е необходимо.
5. Ако течността в резервоара на кормилната помпа е прекомерно наситена с въздух (газирани), или има повишен шум от помпата, повторете процедурите, описани в двата предишни параграфа.
Премахване и монтиране на хидравлични линии, свързващи помпата на кормилното управление с кормилното устройство
Забележка. След извършване на процедури, които биха могли да причинят навлизане на въздух в канала, хидравличната система трябва да бъде обезвъздушена (вижте Първични проверки).
Обратна хидравлична линия
1. Връщащата линия е направена под формата на обикновена стоманена тръба, свързана към маркучи за високо налягане с помощта на скоби. За да смените маркуча, трябва да разхлабите закрепващите скоби и след това да издърпате маркуча от монтажната част на тръбата.
2. При монтиране на нови маркучи краищата им трябва да се смажат отвътре с трансмисионна течност (ATF).
3. Възвратната линия е свързана към кормилния механизъм чрез съединителен конектор на кух болт. Преди да свържете компонентите на конектора, сменете медните уплътнителни шайби.
Вижте източника на портала nissanbook
Напорна хидравлична линия
1. Тръбопроводът под налягане е твърдо парче тръба с опънати над него маркучи. Ако възникнат течове, цялата линия трябва да се смени.
2. Освободете кухия болт на съединителния конектор на кормилната помпа и разкачете линията от последната.
3. Разхлабете болтовете на скобата близо до шайбата на коляновия вал и кормилното устройство. Освободете линията от скобите.
4. Освободете кухия болт на куплунга на кормилния механизъм и разкачете линията от последния.
5. Отстранете линията от колата.
Монтажът се извършва в обратен ред.
Преди да свържете съединителните съединители, сменете медните уплътнителни шайби.