Обтягане на задвижващия ремък на кормилната помпа
Забележка. Правилното регулиране на напрежението на задвижващия ремък гарантира, че последният няма да се изплъзне, като в същото време не създава прекомерни натоварвания както на самия ремък, така и на лагерите на помпата.
Опъването на ремъка се измерва в средата на правия му участък между шайбите на коляновия вал и кормилната помпа. Натиснете здраво колана в посочената точка с палеца си, размерът на отклонение трябва да отговаря на нормативните изисквания.
Отстраняване на въздух от хидравличната система (обезвъздушаване)
1. Уверете се, че резервоарът на системата е напълнен с правилния клас хидравлична течност (вижте таблици за оразмеряване и регулиране в края на ръководството).
2. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки за крик.
3. Без да стартирате двигателя, завъртете бързо волана отляво надясно от ключалка до ключалка няколко пъти. Не дръжте колелото в крайни позиции за повече от петнадесет секунди.
4. Проверете нивото на течността в резервоара. Допълнете, ако е необходимо.
5. Ако течността в резервоара на кормилната помпа е прекомерно наситена с въздух (аерирана) или има повишен шумов фон на помпата, повторете процедурите, описани в предходните два параграфа.
Отстраняване и монтаж на хидравлични тръбопроводи, свързващи помпата на хидравличния усилвател към кормилния механизъм
Забележка. След извършване на процедури, които могат да доведат до навлизане на въздух в тракта, хидравличната система трябва да бъде обезвъздушена (вижте Първоначални проверки).
Връщаща хидравлична линия
1. Връщащата линия е направена под формата на обикновена стоманена тръба, свързана към маркучи за високо налягане със скоби. За да смените маркуча, е необходимо да разхлабите монтажните скоби и след това да издърпате маркуча от монтажната част на тръбата.
2. При монтиране на нови маркучи краищата им трябва да се смазват отвътре с трансмисионна течност (ATF).
3. Връщащият тръбопровод е свързан към кормилния механизъм посредством съединителен съединител на кух болт. Сменете медните уплътнителни шайби, преди да свържете компонентите на конектора.
Хидравлична линия под налягане
1. Напорната линия е плътно парче тръба с опънати маркучи върху нея. В случай на течове, цялата линия трябва да се смени.
2. Дайте кух болт на съединителната муфа на кормилната помпа и откачете линията от последната.
3. Дайте болтове на раменете близо до шайба на коляновия вал и кормилния механизъм. Освободете линията от скобите.
4. Дайте кух болт на съединителната муфа на кормилния механизъм и откачете линията от последната.
5. Отстранете въжето от автомобила.
Монтажът е в обратен ред.
Сменете медните уплътнителни шайби, преди да свържете конекторите на нипелите.