Зусилля натягу приводного ременя рульового насоса
Примітка. Правильність регулювання натягу приводного ременя дає гарантію того, що останній не прослизатиме при тому, що одночасно не створюється надмірних навантажень як на сам ремінь, так і на підшипники насоса.
Вимірювання зусилля натягу ременя проводиться посередині прямої його ділянки між шківами колінчастого вала й рульового насоса. Твердо натисніть на ремінь у зазначеній точці великим пальцем величина прогину повинна відповідати нормативним вимогам.
Видалення повітря з гідравлічної системи (прокачування)
1. Переконайтеся, що в резервуар системи залито гідравлічну рідину потрібного сорту (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
2. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки.
3. Не запускаючи двигун, кілька разів швидко поверніть кермо зліва направо від упору до упору. Не утримуйте колесо в крайніх положеннях понад п'ятнадцять секунд.
4. Перевірте рівень рідини у резервуарі. У разі потреби зробіть долив.
5. Якщо рідина в резервуарі рульового насоса надмірно насичена повітрям (аерована), або має місце підвищене шумове тло насоса, повторіть виконання процедур, описаних у двох попередніх параграфах.
Зняття та встановлення гідравлічних ліній з'єднання насоса системи гідропідсилення з кермовим механізмом
Примітка: Після виконання процедур, які можуть спричинити попадання в тракт повітря, гідравлічна система має бути прокачана (див. Первинні перевірки).
Зворотна гідравлічна лінія
1. Зворотня лінія виконана у вигляді звичайної сталевої трубки, з'єднаної зі шлангами високого тиску за допомогою хомутів. Для заміни шланга необхідно послабити кріпильні хомути, після чого стягнути шланг з штуцерної частині трубки.
2. Під час встановлення нових шлангів їх кінці слід змастити зсередини трансмісійною рідиною (ATF).
3. Зворотна лінія підключена до кермового механізму за допомогою штуцерного роз'єму на підлоговому болті. Перш ніж приступати до з'єднання компонентів роз'єму, замініть мідні ущільнювальні шайби.
Напірна гідравлічна лінія
1. Напірна лінія є цілісним відрізком трубки з натягнутими на неї шлангами. У разі виникнення витоків вся лінія має бути замінена.
2. Віддайте порожній болт штуцерного роз'єму на рульовому насосі та від'єднайте лінію від останнього.
3. Віддайте болти кронштейнів поблизу шківа колінчастого валу та кермового механізму. Вивільніть лінію з кронштейнів.
4. Віддайте порожнистий болт штуцерного роз'єму на кермовому механізмі та від'єднайте лінію від останнього.
5. Зніміть лінію з автомобіля.
Установка здійснюється у зворотному порядку.
Перед стикуванням штуцерних роз'ємів замініть мідні ущільнювальні шайби.