Зусилля натягу приводного ременя рульового насоса
Примітка. Правильність регулювання натягу приводного ременя дає гарантію того, що останній не прослизатиме при тому, що одночасно не створюється надмірних навантажень як на сам ремінь, так і на підшипники насоса.
Вимірювання зусилля натягу ременя проводиться посередині прямої ділянки між шківами колінчастого валу і рульового насоса. Твердо натисніть на ремінь у вказаній точці великим пальцем величина прогину має відповідати нормативним вимогам.
Видалення повітря з гідравлічної системи (прокачування)
1. Переконайтеся, що в резервуар системи залито гідравлічну рідину потрібного сорту (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
2. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки.
3. Не запускаючи двигун, кілька разів швидко поверніть кермо зліва направо від упору до упору. Не утримуйте колесо в крайніх положеннях понад п'ятнадцять секунд.
4. Перевірте рівень рідини у резервуарі. У разі потреби зробіть долив.
5. Якщо рідина в резервуарі рульового насоса надмірно насичена повітрям (аерована), або має підвищений шумовий фон насоса, повторіть виконання процедур, описаних у двох попередніх параграфах.
Зняття та встановлення гідравлічних ліній з'єднання насоса системи гідропідсилення з кермовим механізмом
Примітка. Після виконання процедур, здатних викликати попадання в тракт повітря, гідравлічна система має бути прокачана (див. Первинні перевірки).
Зворотна гідравлічна лінія
1. Поворотна лінія виконана у вигляді звичайної сталевої трубки, з'єднаної зі шлангами високого тиску за допомогою хомутів. Для заміни шланга необхідно послабити хомути кріплення, після чого стягнути шланг зі штуцерної частини трубки.
2. Під час встановлення нових шлангів їх кінці слід змастити зсередини трансмісійною рідиною (ATF).
3. Зворотна лінія підключена до кермового механізму за допомогою штуцерного роз'єму на підлоговому болті. Перш ніж приступати до з'єднання компонентів роз'єму, замініть мідні ущільнювальні шайби.
Напірна гідравлічна лінія
1. Напірна лінія є цілісним відрізком трубки з натягнутими на неї шлангами. У разі виникнення витоків вся лінія має бути замінена.
2. Віддайте порожній болт штуцерного роз'єму на рульовому насосі та від'єднайте лінію від останнього.
3. Віддайте болти кронштейнів поблизу шківа колінчастого валу та кермового механізму. Вивільніть лінію з кронштейнів.
4. Віддайте порожнистий болт штуцерного роз'єму на кермовому механізмі та від'єднайте лінію від останнього.
5. Зніміть лінію з автомобіля.
Установка здійснюється у зворотному порядку.
Перед стикуванням штуцерних роз'ємів замініть мідні ущільнювальні шайби.