Примітка. Для виконання описуваних нижче робіт будуть потрібні такі спеціальні інструменти: чутливий динамометричний ключ (для вимірювання початкового моменту провертання маятникового важеля); спеціальний знімач сошки кермового механізму (для зняття маятникового важеля).
Зняття
1. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки.
2. Зніміть шплінти, потім віддайте корончасті гайки кріплення до складання маятникового важеля поздовжньої та поперечної кермової тяги.
3. Якщо знімача немає, вивільніть кульові пальці складання маятникового важеля за допомогою альтернативного методу з використанням двох молотків.
4. Віддайте болти кріплення складання маятникового важеля поперечної кермової тяги до шасі і зніміть складання з автомобіля.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку.
1. Затягніть болти кріплення складання з зусиллям 45÷55 Нм.
2. Номінальне зусилля затягування корончастих гайок становить 88÷113 Нм.
3. Шплінти підлягають заміні обов'язково.
4. На закінчення за допомогою мастильного пістолета змастіть складання маятникового важеля мастилом необхідного сорту.
Розбирання
1. Зніміть складання маятникового важеля поперечної кермової тяги з автомобіля.
2. Міцно затисніть складання в лещата з м'якими губками. Зніміть шплінт і віддайте гайку для кріплення (компоненти складання показані на супровідній ілюстрації). За допомогою знімача сошки кермового механізму зніміть маятниковий важіль зі своєї осі.
1 – шплінт; 2 – гайка; 3 - маятниковий важіль; 4 – сальник; 5 – кожух; 6 – втулки; 7 – вісь; 8 – пружина; 9 – тарілка пружини; 10 – прокладка; 11 – кришка; 12 - болти
3. Віддайте болти кріплення кришки маятникового важеля до кожуха.
4. Зніміть пружину з тарілкою, викиньте прокладку.
5. Вийміть вісь із кожуха та зніміть верхню втулку.
6. За допомогою відповідної вибивання і молотка обережно вибийте сальник із нижнього торця кожуха, потім зніміть нижню втулку.
Чищення та перевірка стану компонентів
1. Промийте всі компоненти збирання у відповідному розчиннику, потім ретельно просушіть їх.
2. Огляньте кожух складання на наявність тріщин та інших ушкоджень.
3. Перевірте стан осі, кожуха та втулок. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замініть дефектні компоненти.
4. Перевірте стан (ступінь зносу та ослаблення зусилля стиснення) пружини.
5. Огляньте важіль на наявність тріщин та інших ушкоджень.
Складання
Складання проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу.
1. Встановіть кожух маятникового важеля втулки.
2. Змастіть новий сальник зовні відповідним герметиком, потім посадіть його за допомогою оправки знизу в кожух. Змастіть губки сальника універсальним мастилом.
3. Змастіть універсальним мастилом контактуючі поверхні втулок кожуха та осі, потім вставте вісь у кожух
4. Встановіть тарілку та пружину. Простежте, щоб язички тарілки пружини правильно розташувалися в кожусі.
5. Встановіть кришку кожуха маятникового важеля з новою прокладкою, міцно затягніть болти.
6. Одягніть важіль на вісь, міцно затягніть гайку кріплення і зафіксуйте її шплінтом.
7. Виміряйте початковий крутний момент провертання маятникового важеля:
- Вхопіться за важіль і посуньте його вперед-назад у діапазоні приблизно 90°для розподілу мастила.
- Одягніть на гайку осі важеля змінну головку торцеву.
- Під'єднайте до головки чутливий динамометричний ключ і, прикладаючи до коміра зусилля, вважайте величину крутного моменту в момент стрілювання важеля з місця. Номінальне значення 4.9 Нм.
- Якщо результат вимірювання не відповідає необхідному значенню, важіль необхідно розібрати та усунути причину закушування.