Забележка. За да извършите работата, описана по-долу, ще ви трябват следните специални инструменти: чувствителен динамометричен ключ (за измерване на началния въртящ момент на рамото на махалото); специален инструмент за премахване на бипод на кормилната уредба (за премахване на рамото на махалото).
Премахване
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове.
2. Отстранете шплентовете, след това отстранете винтовите гайки, закрепващи задните и напречните кормилни пръти към модула на рамото на махалото.
3. Ако не е наличен изтегляч, освободете сферичните щифтове на модула на въртящото се рамо, като използвате алтернативния метод на използване на два чука.
4. Разхлабете болтовете на рамото на махалото на свързващата щанга към шасито и извадете модула от превозното средство.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Затегнете монтажните болтове на модула със сила от 45÷55 Nm.
2. Номиналната сила на затягане на корончатите гайки е 88÷113 Nm.
3. Шплинтите трябва да се сменят задължително.
4. Накрая, като използвате пистолет за грес, смажете модула на въртящото се рамо с необходимия клас грес.
Разглобяване
1. Отстранете модула на въртящото се рамо на напречната щанга от автомобила.
2. Затегнете модула здраво в менгеме с меки челюсти. Отстранете шплинта и дайте закрепващата гайка (компонентите за сглобяване са показани на придружаващата илюстрация). С помощта на инструмент за премахване на двуноги на кормилния механизъм отстранете люлеещото се рамо от оста му.
1 - шплинт; 2 - гайка; 3 - лост за махало; 4 - семеринг; 5 - корпус; 6 - втулки; 7 - ос; 8 - пружина; 9 - пружинна плоча; 10 - уплътнение; 11 - капак; 12 - болтове
3. Отстранете болтовете, закрепващи капака на рамото на махалото към корпуса.
4. Отстранете пружината с нейната пластина, изхвърлете уплътнението.
5. Извадете оста от корпуса и отстранете горната втулка.
6. С помощта на подходяща щанга и чук внимателно избийте уплътнението на маслото от долния край на корпуса, след което отстранете долната втулка.
Почистване и проверка на състоянието на компонентите
1. Измийте всички компоненти на монтажа в подходящ разтворител, след което ги подсушете старателно.
2. Проверете корпуса на модула за пукнатини или други повреди.
3. Проверете състоянието на оста, корпуса и втулките. Ако бъдат открити признаци на износване или повреда, сменете дефектните компоненти.
4. Проверете състоянието (степен на износване и отслабване на силата на натиск) пружини.
5. Проверете лоста за пукнатини или други повреди.
Сглобяване
Сглобяването се извършва в ред, обратен на демонтирането.
1. Монтирайте втулките в корпуса на люлеещото се рамо.
2. Смажете външната страна на новото маслено уплътнение с подходящ уплътнител, след което използвайте дорник, за да го поставите в корпуса отдолу. Смажете устните на масленото уплътнение с многофункционална грес.
3. Смажете контактните повърхности на втулките на корпуса и оста с многофункционална грес, след което поставете оста в корпуса
4. Монтирайте плочата и пружината. Уверете се, че зъбците на пружинната плоча са правилно позиционирани в корпуса.
5. Поставете капака на корпуса на въртящото се рамо с ново уплътнение и затегнете здраво монтажните болтове.
6. Поставете лоста върху оста, затегнете здраво закрепващата гайка и я закрепете с шплента.
7. Измерете началния въртящ момент на рамото на махалото:
- Хванете лоста и го преместете напред и назад приблизително на 90°, за да разпределите смазката.
- Поставете гнездо за смяна на гайката на оста на лоста.
- Свържете чувствителен динамометричен ключ към главата и като приложите сила върху ключалката, отчетете размера на въртящия момент в момента, в който лостът се отдалечи. Номиналната стойност е 4,9 Nm.
- Ако резултатът от измерването не отговаря на изискваната стойност, лостът трябва да се разглоби и да се отстрани причината за блокиране.