Notatka. Do wykonania opisanych poniżej prac potrzebne będą następujące narzędzia specjalne: czuły klucz dynamometryczny (do pomiaru początkowego momentu obrotowego ramienia wahadła); specjalny przyrząd do usuwania dwójnogu przekładni kierowniczej (do demontażu wahadła).
Wyjmowanie
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach.
2. Wyjmij zawleczki, a następnie wykręć nakrętki koronowe mocujące drążki kierownicze wleczone i poprzeczne do zespołu ramienia wahadła.
3. Jeśli ściągacz nie jest dostępny, uwolnij sworznie kulowe zespołu wahacza, korzystając z alternatywnej metody, używając dwóch młotków.
4. Poluzuj śruby zespołu wahadła drążka kierowniczego do podwozia i wyjmij zespół z pojazdu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Dokręcić śruby mocujące zespół siłą 45 55 Nm.
2. Nominalna siła dokręcania nakrętek koronowych wynosi 88 113 Nm.
3. Zawleczki należy bezwzględnie wymienić.
4. Na koniec za pomocą smarownicy nasmaruj zespół wahacza smarem odpowiedniej jakości.
Demontaż
1. Wymontuj zespół wahacza drążka kierowniczego z pojazdu.
2. Mocno zacisnąć zespół w imadle z miękkimi szczękami. Wyjmij zawleczkę i wyrzuć nakrętkę mocującą (elementy zestawu pokazano na załączonej ilustracji). Za pomocą narzędzia do usuwania dwójnogu przekładni kierowniczej wyjmij wahacz z osi.
1 - zawleczka; 2 - nakrętka; 3 - dźwignia wahadła; 4 - uszczelka olejowa; 5 - obudowa; 6 - tuleje; 7 - oś; 8 - wiosna; 9 - płyta sprężynowa; 10 - uszczelka; 11 - okładka; 12 - śruby
3. Wykręcić śruby mocujące pokrywę wahacza do obudowy.
4. Wyjmij sprężynę wraz z płytką, wyrzuć uszczelkę.
5. Wyjmij oś z obudowy i zdejmij górną tuleję.
6. Za pomocą odpowiedniego wybijaka i młotka ostrożnie wybij uszczelkę olejową z dolnego końca obudowy, a następnie wyjmij dolną tuleję.
Czyszczenie i sprawdzanie stanu podzespołów
1. Wszystkie elementy montażu umyć w odpowiednim rozpuszczalniku, następnie dokładnie wysuszyć.
2. Sprawdź obudowę zespołu pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
3. Sprawdź stan osi, obudowy i tulei. Jeżeli zostaną stwierdzone oznaki zużycia lub uszkodzenia, wadliwe elementy należy wymienić.
4. Sprawdź stan (stopień zużycia i osłabienie siły ściskającej) sprężyny.
5. Sprawdź dźwignię pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
1. Zamontuj tuleje w obudowie wahacza.
2. Nasmaruj zewnętrzną część nowego uszczelnienia olejowego odpowiednim środkiem uszczelniającym, a następnie za pomocą trzpienia włóż go do obudowy od dołu. Nasmaruj wargi uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym.
3. Nasmaruj powierzchnie styku tulei obudowy i osi smarem uniwersalnym, następnie włóż oś do obudowy
4. Zamontuj płytkę i sprężynę. Upewnij się, że wypustki płytki sprężynowej są prawidłowo umieszczone w obudowie.
5. Zamontować pokrywę obudowy wahacza z nową uszczelką i mocno dokręcić śruby mocujące.
6. Nałożyć dźwignię na oś, mocno dokręcić nakrętkę mocującą i zabezpieczyć zawleczką.
7. Zmierz początkowy moment obrotowy ramienia wahadła:
- Chwyć dźwignię i poruszaj nią w przód i w tył o około 90°, aby rozprowadzić smar.
- Załóż zastępczą nasadkę na nakrętkę osi dźwigni.
- Podłącz czuły klucz dynamometryczny do głowicy i przykładając siłę do kołnierza klucza, odczytaj wartość momentu obrotowego w momencie odsunięcia się dźwigni. Wartość nominalna wynosi 4,9 Nm.
- Jeżeli wynik pomiaru nie odpowiada wymaganej wartości, należy zdemontować dźwignię i usunąć przyczynę zakleszczenia.