2. Do smarowania podwozia i układu kierowniczego smarowaniu podlegają uniwersalne smary litowe: przeguby kulowe wahaczy przednich, końcówki drążków kierowniczych, półosie napędowe przedniego i tylnego (w pojazdach z układem kół 4x4).
3. Punkt smarowania górnego wspornika znajduje się w górnej części korpusu wspornika (zdjęcie); w celu jego nasmarowania należy zdjąć koło. Dostęp do olejarki dolnego wspornika zapewnia otwór w dźwigni (zdjęcie). Otwór do smarowania końcówek drążków kierowniczych odkręcamy korek (zdjęcie). W napędzie Cardana smarowane są zawiasy i wielowypustowe złącze ślizgowe (zdjęcie).
4. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
5. Odkręcić korki i wkręcić króćce olejowe (na częściach samochodowych).
6. Wyciśnij trochę smaru ze strzykawki i wytrzyj ją do czysta.
15.3a Gwintowany otwór na olejarkę do smarowania suportu górnego zatyka się korkiem
15,3 V Zatyczka do otworu na zbiornik oleju w końcówce drążka
7. Nasmaruj wszystkie połączenia strzykawką. Spryskaj przeguby kulowe, aż smar wypełni gumowe osłony (odczuwalne pod naciskiem). Jeżeli z olejarki wycieka smar, należy dokręcić olejarkę lub odkręcić ją i sprawdzić czystość zaworu olejarki.
8. Usuń pozostały smar.
15,3g Zatyczka do otworu na kanister oleju na przegubie Cardana
15.3b Otwór w dźwigni do smarowania suportu dolnego (w samochodach wczesnych wydań)
15.Zg Smarowniczka przegubowa szczelinowa
9. Nasmaruj linkę i dźwignie hamulca ręcznego.
10. Opuść pojazd.
11. Nasmaruj elementy trące maski i zamków tylnych drzwi, nasmaruj końcówki linek.
12. Nasmaruj zawiasy drzwi kilkoma kroplami oleju silnikowego.
13. Cylindryczne wyłączniki zamka drzwi są smarowane smarem grafitowym w aerozolu.