2. Sprawdź wał pod kątem pęknięć i wgnieceń. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić wał.
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków spod uszczelek olejowych wału wtórnego skrzyni biegów i skrzyni biegów tylnego mostu.
4. Obracając kołem sprawdź czy nie słychać hałasu i luzów na przegubach kardana.
5. Aby sprawdzić luz w zawiasach, obrócić wał z zamocowanym kołem, lub. obrócić wał w kierunku poprzecznym. Wszelkie luzy wskazują na zużycie przegubów uniwersalnych.
17.9 Uszkodzenie osłon osi (oznaczone strzałkami) prowadzi do szybkiego zużycia przegubów homokinetycznych
6. Sprawdź dokręcenie śrub kołnierza wału napędowego.
7. Podobnie sprawdź stan osi przedniego zawiasu (w pojazdach 4x4).
8. Upewnij się, że uszczelka skrzynki rozdzielczej nie przecieka.
(Cały artykuł jest dostępny w zasobie: «Nissanbook.ru»)
9. Sprawdź stan przegubów homokinetycznych, osłon osłon i uszczelniaczy półosi (zdjęcie) oraz stan obejm osłon. Wyciek w przedniej skrzyni biegów wskazuje na uszkodzenie wewnętrznego uszczelnienia olejowego, a wyciek w pobliżu koła wskazuje na uszkodzenie uszczelnienia olejowego w przedniej piaście.