Notatka. Sprawdzanie i regulacja geometrii przedniego zawieszenia wymaga specjalistycznej wiedzy i sprzętu.
Jedyne, co leży w zakresie kwalifikacji przeciętnego mechanika-amatora, to sprawdzenie zbieżności przednich kół. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają skontaktowanie się ze specjalistami z dealera producenta pojazdu w celu przeprowadzenia opisanych poniżej regulacji.
Przed dokonaniem regulacji należy dokładnie sprawdzić stan elementów układu kierowniczego i ustawienie napięcia wstępnego łożysk koła. Oceń stan przegubów kulowych, sprężyn i elementów mocujących zawieszenie. Dokonaj wszelkich niezbędnych napraw.
Sprawdź bieżniki opon przednich pod kątem oznak nierównomiernego zużycia, gdyż wzór zużycia często pozwala na wyciągnięcie jednoznacznych wniosków na temat stanu elementów podwozia pojazdu (patrz rozdział nt diagnostyka usterek kół na początku Przewodnika). Wymień uszkodzone i zużyte opony.
Podczas badania pojazd musi być całkowicie rozładowany, co oznacza, że w zbiorniku znajduje się normalna ilość paliwa. Ciśnienie w oponach musi być zgodne z normami (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).
Kąty nachylenia poprzecznego i wzdłużnego osi obrotu koła
Kąty nachylenia poprzecznego i wzdłużnego (bicia) osi obrotu koła są ustawione fabrycznie i nie można ich regulować. Wszelkie zmiany tych parametrów wskazują na zużycie lub uszkodzenie elementów zawieszenia.
Wygięcie
Kąt pochylenia kół jest również ustawiany fabrycznie i nie można go regulować. Wszelkie zmiany należy traktować jako oznakę zużycia lub uszkodzenia elementów zawieszenia.
Notatka. Niektóre warsztaty specjalizujące się w regulacji geometrii zawieszenia pojazdów z napędem na wszystkie koła podejmują się regulacji osi skrętu i kąta pochylenia kół poprzez montaż podkładek regulacyjnych, łożysk mimośrodowych lub specjalnych klinów. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają, aby przed przystąpieniem do wymiany elementów podwozia skonsultować się ze specjalistami z jednego z tych warsztatów.
Konwergencja
1. Zaparkuj samochód na płaskiej, poziomej powierzchni. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach.
2. Obracając na zmianę oba przednie koła, narysuj kredą linię na bieżniku ich opon, najlepiej jak najbliżej środka.
3. Opuść pojazd na podłoże i ustaw koła w pozycji prostej.
4. Narysuj kredą linie środkowe obu kół na wysokości około 20 25 cm nad podłożem przed piastą zawieszenia.
5. Umieścić miarkę o odpowiedniej długości pomiędzy kołami na poziomie oznaczeń. Zanotuj odległość między środkami opon w punktach środkowych.
6. Trzymając koła w pozycji prostej, przetocz samochód do przodu tak, aby wcześniej narysowane znaki ponownie znalazły się na wysokości 20 25 cm nad podłożem, ale tym razem za piastami kół.
7. Powtórzyć pomiar odległości między środkami opon na poziomie znaków.
8. Wynik pierwszego pomiaru musi różnić się od drugiego o wielkość określoną normami (por. tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).
9. Jeżeli konieczna jest regulacja, poluzuj zaciski na obu końcach drążków kierowniczych.
10. Wyreguluj zbieżność, obracając rurkę pręta.
11. Dokręcić zaciski końcowe, nie zmieniając położenia rury wysięgnika.
12. Powtórzyć procedurę sprawdzania zbieżności.