1. Sprawdź stan opon i ich ciśnienie.
2. Sprawdź bicie koła (dopuszczalne wartości podano w pkt "Dane do regulacji i kontroli").
3. Upewnij się, że nie ma luzu w łożyskach kół. zawieszenie i układ kierowniczy.
[Publikacja została przedrukowana z tego zasobu: nissanbook.ru]
4. Sprawdź działanie stojaków teleskopowych.
5. Sprawdź położenie ciała względem podłoża (rozładowany).
Wygięcie, wzdłużne i poprzeczne nachylenie osi skrętu. Kąty te są określone przez konstrukcję zawieszenia i nie można ich regulować podczas pracy. Wartości kątów podano w rozdziale "Dane do regulacji i kontroli". Jeśli którykolwiek z kątów nie mieści się w dopuszczalnych granicach, należy sprawdzić latające zawieszenia, wymieniając uszkodzone lub zużyte.
Konwergencja. Palec mierzy się w następujący sposób.
1. Ustaw samochód na płaskiej powierzchni i dociśnij przód, aby ustabilizować pozycję nadwozia.
2. Przetoczyć samochód po linii prostej na odległość około 5 m.
3. Zrób ślady z tyłu obu bieżników opon. Znaki powinny znajdować się pośrodku bieżnika na wysokości środka piasty.
4. Zmierz odległość A pomiędzy znakami.
5. Powoli przesuń pojazd do przodu, tak aby koła obróciły się o 180°, a oznaczenia znalazły się z przodu.
Jeżeli koła obróciły się o więcej niż 180°, rozpocznij pomiar ponownie. Nie cofaj samochodu.
6. Zmierz odległość B i określ zbieżność. Niezbędne dane znajdują się w sekcji "Dane do regulacji i kontroli".
7. W razie potrzeby wyreguluj zbieżność, zmieniając długość drążków kierowniczych. W tym celu należy poluzować przeciwnakrętki i obrócić drążki regulacyjne, aby ustawić żądaną zbieżność. Wartość nominalną L oraz moment dokręcania nakrętek zabezpieczających podano w rozdziale "Układ kierowniczy". Zmień długość obu prętów jednocześnie o tę samą wartość.
