1. Праверце стан шын і ціск у іх.
2. Праверце біццё колаў (дапушчальныя значэння прыведзены ў раздзеле "Дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю").
3. Пераканайцеся ў адсутнасці люфт ў падшыпніках колаў.
4. Праверце работу тэлескапічных стоек.
5. Праверце становішча кузава адносна зямлі (у ненагружаным стане).
Развал, падоўжны і папярочны нахіл восі павароту. Гэтыя куты зададзены канструкцыяй падвескі і не могуць рэгулявацца падчас эксплуатацый. Значэнні кутоў прыведзены ў раздзеле "Звесткі для рэгуляванняў і кантролю". Калі які-небудзь з кутоў не ляжыць у дапушчальных межах, неабходна праверыць лёталі падвескі, замяніўшы пашкоджаныя ці зношаныя.
Сыходжанне. Сыходжанне вымяраецца наступным чынам.
1. Усталюеце аўтамабіль на роўную паверхню і працісніце перадок для стабілізацыі становішча кузава.
2. Пракаціце аўтамабіль па прамой на адлегласць каля 5 м.
3. Зрабіце адзнакі на задняй частцы пратэктараў абедзвюх шын. Адзнакі павінны размяшчацца ў сярэдзіне пратэктара на вышыні цэнтра калодкі.
4. Вымерайце адлегласць А паміж адзнакамі.
5. Павольна перасуньце аўтамабіль наперад так, каб колы павярнуліся на 180° і адзнакі аказаліся спераду.
Калі колы павярнуліся больш, чым на 180°, пачніце вымярэнне спачатку. Не ссоўвайце аўтамабіль назад.
6. Вымерайце адлегласць В і вызначыце сыходжанне. Неабходныя дадзеныя змяшчаюцца ў раздзеле "Дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю".
7. Пры неабходнасці адрэгулюйце сыходжанне, змяніўшы даўжыню рулявых цяг. Для гэтага прыслабце контргайкі і кручэннем рэгулявальных цяг усталюеце патрэбнае сыходжанне. Намінальнае значэнне L, а таксама момант зацяжкі контргаек прыведзены ў раздзеле "Рулявое кіраванне". Змяняйце даўжыню абедзвюх цяг адначасова на адну і тую ж велічыню.
