Spis treści: Procedury ogólne ↓ Stojaki teleskopowe ↓ Przeguby kulowe ↓ Łożyska kół ↓ Wały napędowe ↓
Procedury ogólne
Sprawdź części zawieszenia pod kątem zwiększonego luzu, zużycia, pęknięć lub innych uszkodzeń.
Poruszaj przednimi kołami w płaszczyźnie pionowej, aby określić zwiększony luz.
Sprawdź, czy wszystkie zawleczki są na swoim miejscu. Dokręcić wszystkie elementy mocujące zawieszenia wymaganym momentem obrotowym.
Stojaki teleskopowe
Sprawdź rozpórki pod kątem wycieków oleju i uszkodzeń.
Przeguby kulowe
Sprawdź przeguby kulowe pod kątem wycieków smaru. Jeśli osłona przegubu jest pęknięta lub w inny sposób uszkodzona, wymień cały dolny wahacz.
Sprawdź luz przegubu kulowego w następujący sposób.
1. Podnieś przód samochodu i postaw go na stojakach.
2. Przymocuj czujnik zegarowy do dolnego wahacza i oprzyj nóżkę wskaźnika o dolną krawędź zacisku.
3. Upewnij się, że przednie koła są na swoim miejscu. odpowiadające jeździe na wprost, a pedał hamulca zostaje zwolniony.
4. Włóż narzędzie do usuwania opon pomiędzy dolny wahacz a wewnętrzną krawędź felgi
5. Poruszaj łopatką w górę i w dół i obserwuj odczyt wskaźnika. Nie powinno być swobodnej gry w pionie.
6. Jeżeli występuje luz pionowy, zdejmij dolne ramię i sprawdź przegub kulowy (zobacz odpowiednią część tego rozdziału).
Łożyska kół
Sprawdź płynność obrotu łożysk. Sprawdź luz osiowy w łożyskach.
- Luz osiowy - nie więcej niż 0,05 mm
Jeżeli luz nie mieści się w określonych granicach lub łożyska obracają się z zakleszczeniem i hałasem, należy je wymienić jako zespół (patrz rozdział "Piasta i zwrotnica").
Wały napędowe
Sprawdź integralność osłon ochronnych przegubów homokinetycznych i upewnij się, że nie ma uszkodzeń samych wałów.