Nota. Verificarea și reglarea geometriei suspensiei față necesită cunoștințe și echipamente speciale.
Singurul lucru care se află în calificările unui mecanic amator obișnuit este verificarea înclinării roților din față. Autorii acestui Manual vă recomandă să contactați specialiștii de la reprezentanța producătorului vehiculului pentru a efectua ajustările descrise mai jos.
Înainte de a efectua reglaje, verificați cu atenție starea componentelor de direcție și setarea preîncărcării rulmentului roții. Evaluați starea articulațiilor sferice, a arcurilor și a elementelor de fixare a suspensiei. Faceți toate reparațiile necesare.
Verificați benzile de rulare a anvelopelor din față pentru semne de uzură neuniformă, deoarece modelul de uzură vă permite adesea să trageți concluzii definitive cu privire la starea componentelor șasiului vehiculului (vezi secțiunea privind diagnosticare defecțiuni la roți la începutul Ghidului). Înlocuiți anvelopele defecte și uzate.
În timpul testului, vehiculul trebuie să fie complet descărcat, ceea ce înseamnă că există o cantitate normală de combustibil în rezervor. Presiunea de umflare a anvelopelor trebuie să respecte standardele (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).
Unghiuri de înclinare transversală și longitudinală a axei de rotire a roții
Unghiurile de înclinare transversală și longitudinală (de înclinare) ale axei de rotire a roții sunt stabilite de producător și nu pot fi reglate. Orice modificare a acestor parametri indică uzura sau deteriorarea componentelor suspensiei.
Bomba
Unghiul de cambra este, de asemenea, setat la producție și nu poate fi ajustat. Orice modificare trebuie privită ca un semn de uzură sau deteriorare a componentelor suspensiei.
Nota. Unele ateliere specializate în reglarea geometriei suspensiei vehiculelor cu tracțiune integrală își asumă sarcina de a regla axa de direcție și unghiurile de cambrare prin instalarea de lamele, lagărele excentrice sau pene speciale. Autorii acestui manual recomandă ca înainte de a începe să înlocuiți componentele șasiului, să vă consultați cu specialiști de la unul dintre aceste ateliere.
Convergenţă
1. Parcați mașina pe o zonă plană, orizontală. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric.
Informații copiate de pe portal nissanbook
2. Rotiți alternativ ambele roți din față, trageți o linie cu cretă pe banda de rulare a anvelopelor lor, de preferință cât mai aproape de centru posibil.
3. Coborâți vehiculul la sol și puneți roțile într-o poziție dreaptă.
4. Desenați cu cretă liniile centrale ale ambelor roți la aproximativ 20÷25 cm deasupra solului în fața butucului de suspensie.
5. Așezați o tijă de măsurare de lungime adecvată între roți la nivelul semnelor. Înregistrați distanța dintre centrele anvelopelor la reperele centrale.
6. Ținând roțile în poziție dreaptă, rotiți mașina înainte, astfel încât semnele desenate anterior să fie din nou la o înălțime de 20÷25 cm deasupra solului, dar de data aceasta în spatele butucurilor roților.
7. Repetați măsurarea distanței dintre centrele anvelopelor la nivelul semnelor.
8. Rezultatul primei măsurători trebuie să difere de a doua prin cantitatea specificată de standarde (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).
9. Dacă sunt necesare ajustări, slăbiți clemele de la ambele capete ale tirantului.
10. Reglați piciorul prin rotirea tubului tijei.
11. Strângeți clemele de capăt fără a schimba poziția tubului brațului.
12. Repetați procedura de verificare a convergenței.