Notă. Verificarea și reglarea geometriei suspensiei față necesită cunoștințe și echipamente speciale.
Singurul care se încadrează în calificările mecanicului amator mediu este verificarea convergenței roților din față. Compilatorii acestui manual vă recomandă să contactați specialiștii dealer-ului producătorului auto pentru a efectua reglajele descrise mai jos.
Înainte de a continua cu reglajele, verificați cu atenție starea componentelor mecanismului de direcție și reglarea preîncărcării rulmenților roții. Evaluați starea articulațiilor sferice, a arcurilor și a elementelor de fixare a suspensiei. Faceți toate reparațiile necesare.
Verificați benzile de rulare ale anvelopelor din față pentru semne de uzură neuniformă, deoarece natura uzurii vă permite adesea să trageți concluzii destul de clare despre starea componentelor șasiului mașinii (vezi sectiunea despre diagnosticarea defecțiunii roților la începutul ghidului). Înlocuiți anvelopele defecte și uzate.
În timpul testului, vehiculul trebuie să fie complet descărcat, ceea ce înseamnă că există o cantitate normală de combustibil în rezervor. Presiunea de umflare a anvelopelor trebuie să fie corectă (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
Unghiuri de înclinare transversală și longitudinală ale axei de rotație a roții
Unghiuri transversale și longitudinale (a alerga afară) Înclinările axei de rotație a roții sunt setate din fabrică și nu sunt supuse ajustării. Orice modificare a acestor parametri indică uzura sau deteriorarea componentelor suspensiei.
Colaps
Unghiul de cambra este, de asemenea, setat din fabrică și nu poate fi ajustat. Orice modificare trebuie considerată un semn de uzură sau deteriorare a componentelor suspensiei.
Notă. Unele ateliere specializate în reglarea geometriei suspensiei autovehiculelor cu tracțiune integrală se angajează să corecteze unghiurile de înclinare ale axei de rotație a roților și cambra prin montarea de lamele, lagărele excentrice sau pene speciale. Compilatorii acestui manual recomandă ca înainte de a continua cu înlocuirea componentelor șasiului, să se consulte cu specialiștii de la unul dintre aceste ateliere.
Convergenţă
1. Parcați mașina pe o suprafață plană și plană. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric.
2. Rotiți alternativ ambele roți din față, trageți o linie cu cretă pe banda de rulare a anvelopelor lor, de preferință cât mai aproape de centru posibil.
3. Coborâți vehiculul la sol și îndreptați roțile.
4. Marcați cu cretă liniile centrale ale ambelor roți la aproximativ 20 până la 25 cm deasupra solului în fața butucului suspensiei.
5. Introduceți o bară de măsurare de lungime adecvată între roți la nivelul semnelor. Înregistrați distanța dintre centrele anvelopelor la nivelul reperelor centrale.
6. Ținând roțile în linie dreaptă, rotiți mașina înainte, astfel încât semnele făcute mai devreme să fie din nou la o înălțime de 20÷25 cm deasupra solului, dar de data aceasta în spatele butucurilor roților.
7. Repetați măsurarea distanței dintre centrele anvelopelor la nivelul semnelor.
8. Rezultatul primei măsurători trebuie să difere de a doua prin cantitatea specificată în standarde (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
9. Dacă este necesară reglarea, slăbiți clemele de la ambele capete ale tirantului.
10. Reglați vârful prin rotirea tubului tirantului.
11. Strângeți clemele vârfului fără a schimba poziția tubului brațului.
12. Repetați procedura de verificare a convergenței.