Nota. Pentru a măsura forța de rotație a articulației sferice, veți avea nevoie de o cheie dinamometrică sensibilă.
Modelul Hardtop (Hardtop) și Break (Station Wagon)
Atenţie! Tirant și amortizor de direcție
Poziția relativă și detaliile de fixare ale tirantului și amortizorului de direcție
1 - amortizor de directie; 2 - bucșe de cauciuc; 3 - șaibe; 4 - știft; 5 - nucă; 6 - tijă transversală
Demontarea
1. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Poate fi necesar să scoateți roata din față stângă pentru a avea acces la articulația sferică din față stângă.
2. La modelele din primii ani de producție, scoateți piulița care fixează amortizorul de direcție de tija de direcție transversală și scoateți șaiba. Slăbiți piulița și șurubul care fixează amortizorul de tija transversală de cuplu și scoateți amortizorul din mașină.
Nota. La unele modele, amortizorul de direcție este atașat la cadrul șasiului în loc de o tijă transversală de cuplu. În acest caz, este necesar să furnizați elementele de fixare corespunzătoare în locul celor menționate.
3. La modelele mai recente, slăbiți piulițele de la ambele capete ale amortizorului de direcție în timp ce țineți ferm tija amortizorului de direcție cu o cheie. Scoateți șaibele și bucșele de cauciuc, apoi scoateți amortizorul de direcție de sub mașină.
4. Scoateți știfturile de la piulițele de la ambele capete ale tirantului. Deșurubați piulițele.
5. Dacă este disponibil un extractor, utilizați-l pentru a elibera articulațiile sferice tijei de legătură de la articulația de direcție și la bipiedul brațului de direcție.
6. Dacă nu este disponibil un extractor, îndepărtați știfturile articulației sferice apăsând percutorul unui ciocan pe urechea de montare corespunzătoare și folosind celălalt ciocan pentru a lovi partea din spate a urechii.
7. Scoateți tirantul din vehicul. Verificați tija pentru fisuri și semne de deformare, înlocuiți dacă este necesar.
8. Verificați jocul axial al articulațiilor sferice prin prinderea articulației cu o mână și încercând să balansați știftul cu bile dintr-o parte în alta cu cealaltă. Dacă există joc, înlocuiți legătura transversală.
9. Verificați forța de rotire a articulațiilor sferice strângând piulițele, strângând tija într-o menghină și rotind știftul cu bile folosind o cheie dinamometrică sensibilă (vezi ilustrația însoțitoare). Forța nominală de rotire a articulației sferice este cuprinsă între 1,0 și 4,9 Nm. Dacă este necesar, înlocuiți tija.
1 - cheie dinamometrică; 2 - cap de mufa înlocuibil; 3 - două nuci; 4 - articulație sferică; 5 - viciu
10. Verificați starea cizmelor cu bile. Înlocuiți-le pe cele defecte.
11. Verificați starea tuturor fileturilor, înlocuiți componentele defecte.
12. Prindeți ambele capete ale amortizorului de direcție și strângeți ferm de câteva ori până la sfârșitul cursei. Dacă există smucituri sau puncte de lipire, amortizorul trebuie înlocuit.
13. Inspectați corpul clapetei pentru a detecta urme, alte daune și semne de scurgere de lichid. Înlocuiți dacă este necesar.
14. Verificați starea bucșelor de cauciuc ale suporturilor amortizorului. Înlocuiți bucșele defecte.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Strângeți piulițele tip castel la 46÷54 Nm.
2. Ştifturile trebuie înlocuite fără greşeală.
3. Lubrifiați toate îmbinările cu tipul de lubrifiant recomandat (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).
Placă de rod
Demontarea
1. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Poate fi necesar să scoateți roțile pentru a avea acces la articulații.
2. Scoateți știfturile piulițelor de la ambele capete ale tirantului. Dă-mi nucile.
3. Dacă aveți un extractor, utilizați-l pentru a elibera articulațiile sferice ale capetelor tirantului de la articulațiile de direcție.
4. Dacă nu este disponibil un extractor, utilizați metoda alternativă descrisă pentru îmbinările tirantului.
5. Scoateți biela din vehicul.
6. Verificați tija pentru fisuri și semne de deformare. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați articulațiile sferice ale vârfurilor pentru prezența jocului axial prin prinderea articulației cu o mână și cu cealaltă încercați să balansați știftul cu bile dintr-o parte în alta. Dacă există joc, înlocuiți biela.
8. Verificați forța de rotire a articulațiilor sferice prin strângerea piulițelor, strângerea tijei într-o menghină și rotirea știftului cu bile folosind o cheie dinamometrică sensibilă. Forța nominală de rotire a articulației sferice este cuprinsă între 1,0 și 4,9 Nm. Dacă este necesar, înlocuiți capătul tijei corespunzător.
9. Verificați starea cizmelor cu bile. Înlocuiți-le pe cele defecte.
10. Verificați starea tuturor fileturilor, înlocuiți componentele defecte.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Măsurați lungimea tijei între centrele articulațiilor sferice ale capetelor. Valoarea nominală este de aproximativ 1.270 mm. faceți ajustări dacă este necesar. Vârfurile ar trebui să iasă din tijă cu aproximativ același număr de fire (detaliile capătului bielei de legătură sunt prezentate în ilustrația însoțitoare).
1 - biela; 2 - nuca; 3 - mașină de spălat; 4 - clema; 5 - șurub; 6 - pont; 7 - știft
2. Strângeți piulițele tip castel la 46÷54 Nm.
3. Ştifturile trebuie înlocuite fără greşeală.
4. Strângeți clemele de blocare ale capetelor tirantului cu o forță de 25÷28 Nm.
5. Lubrifiați toate îmbinările cu tipul de lubrifiant recomandat (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).
6. Verificați alinierea roților din față ale mașinii și faceți ajustări dacă este necesar.
Modele utilitare (furgonete) și Mini Truck
(Cab Chassis)
Componente ale sistemului de direcție pentru modelele Utility (Van) și Mini Truck (dimensiunea A este de 1.236 mm)
1 - nucă; 2 - amortizor de directie; 3 - șaibe; 4 - tija de directie transversala; 5 - știft; 6 - montajul brațului pendul al tijei de direcție transversală; 7 - tija de directie longitudinala; 8 - biela de direcție
Demontarea
Tijă de direcție longitudinală
1. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric.
2. Scoateți știfturile piulițelor de la ambele capete ale tirantului. Dă-mi nucile.
3. Dacă aveți un extractor, utilizați-l pentru a deconecta articulațiile sferice ale verigii longitudinale de la biela și asamblați brațul pendul al verigii transversale.
4. Dacă nu este disponibil un extractor, utilizați metoda alternativă descrisă pentru îmbinările de legătură Hardtop și Station Wagon.
5. Scoateți legătura longitudinală din vehicul.
Transversală de direcție pofta
1. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric.
2. Scoateți știfturile piulițelor de la ambele capete ale tirantului. Dă-mi nucile.
3. Slăbiți piulița de montare a amortizorului de direcție, scoateți șaiba(urile) și ridicați amortizorul, scoțându-l de pe știftul de pe bara transversală.
4. Dacă aveți un extractor, utilizați-l pentru a separa articulațiile sferice ale articulațiilor transversale de ansamblul brațului pendulului și al bipiedului mecanismului de direcție.
5. Dacă nu este disponibil un extractor, utilizați metoda alternativă descrisă pentru îmbinările de legătură Hardtop și Station Wagon.
6. Scoateți legătura transversală din vehicul.
7. Verificați tija pentru fisuri și semne de deformare. Înlocuiți dacă este necesar.
Placă de rod
1. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Poate fi necesar să scoateți roțile pentru a avea acces la articulații.
2. Scoateți știfturile piulițelor de la ambele capete ale tirantului și de la tija de remorcare. Dă-mi nucile.
3. Dacă aveți un extractor, utilizați-l pentru a separa articulațiile sferice ale capetelor tirantului de articulația de direcție și tija de direcție.
4. Dacă nu este disponibil un extractor, utilizați metoda alternativă descrisă pentru îmbinările de legătură Hardtop și Station Wagon.
5. Scoateți biela din vehicul.
6. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile plăcilor de blocare (vezi ilustrația însoțitoare) și șuruburi de cleme pentru fixarea capetelor bielei. Scoateți vârfurile. Numărați și înregistrați numărul de ture necesare pentru a întoarce fiecare vârf.
1 - placă de blocare; 2 - șuruburi; 3 - capăt de tijă; 4 - știft articulat; 5 - nucă; 6 - știft; 7 - șaibe; 8 - clemă; 9 - biela
Verificarea stării componentelor
1. Verificați toate componentele sistemului de direcție pentru semne de uzură și deteriorare.
2. Verificați articulațiile sferice ale tijelor pentru joc axial prin prinderea articulației cu o mână și încercând să balansați știftul cu bile dintr-o parte în alta cu cealaltă. Dacă există joc, înlocuiți balamaua.
3. Verificați forța de rotire a articulațiilor sferice ale tijelor strângând piulițele, strângând tija într-o menghină și rotind știftul cu bile folosind o cheie dinamometrică sensibilă. Forța nominală de rotire a articulației sferice este cuprinsă între 1,0 și 4,9 Nm. Înlocuiți balamalele defecte.
4. Verificați starea cizmelor cu bile. Înlocuiți-le pe cele defecte.
5. Verificați starea tuturor fileturilor, înlocuiți componentele defecte.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Dacă sunt îndepărtate, montați capetele pe tija de legătură, înșurubându-le în același număr de spire.
Nota. Lungimea totală a ansamblului tirantului (1236 mm) trebuie măsurată între centrele știfturilor cu bile.
2. Instalați plăcile de blocare pe capetele tijei.
3. Strângeți piulițele și șuruburile clemelor de cap de bară la cuplul necesar.
4. Ştifturile trebuie înlocuite fără greşeală.
5. Lubrifiați toate îmbinările cu tipul de lubrifiant recomandat (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).
6. Verificați alinierea roților din față ale mașinii și faceți ajustări dacă este necesar.