Забележка. Ще ви е необходим чувствителен динамометричен ключ, за да измерите силата на въртене на сферичната шарнира.
Модели с твърд покрив и комби
Внимание! Напречна кормилна щанга и амортисьор на кормилното управление
Взаимно разположение и детайли за закрепване на напречната щанга и амортисьора на кормилното управление
1 - амортисьор на кормилното управление; 2 - гумени втулки; 3 - шайби; 4 - шплинт; 5 - гайка; 6 - напречна връзка
Оттегляне
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Може да се наложи да премахнете лявото предно колело, за да получите достъп до лявата предна сферична шарнира.
2. При модели от ранни години на освобождаване, дайте гайката, закрепваща амортисьора на кормилната щанга към напречната щанга, свалете шайбата. Дайте гайка с болт за закрепване на амортисьора към напречна дюза и свалете амортисьора от колата.
Забележка. При някои модели амортисьорът на кормилното управление е прикрепен към рамката на шасито вместо напречния прът на въртящия момент. В този случай е необходимо да се даде съответният крепеж вместо споменатия.
3. При модели от по-късни години на пускане, дайте гайките от двата края на кормилния амортисьор, като държите пръта му неподвижно с гаечен ключ. Отстранете шайбите и гумените втулки, след което извадете амортисьора на кормилното управление от под автомобила.
4. Отстранете шплинтите от гайките в двата края на стяга. Разхлабете гайките.
5. Ако е наличен теглич, използвайте го, за да освободите шарнирите на напречната щанга от кормилния кокал и кормилното рамо.
6. Ако тегличът не е наличен, извадете щифтовете на шарнирните шарнири, като натиснете ударника на единия чук към подходящото ухо за приземяване и ударете задната част на ухото с втория чук.
7. Извадете напречната щанга от автомобила. Проверете връзката за пукнатини и признаци на деформация, сменете, ако е необходимо.
8. Проверете сачмените шарнири за аксиална хлабина, за което хванете ставата с едната ръка, а с другата се опитайте да разклатите топката от едната към другата страна. Ако има луфт, сменете напречната щанга.
9. Проверете усилието на въртене на сферичните панти за какво да завиете гайки, затегнете тяга в менгеме и завъртете сферичен пръст с помощта на чувствителен динамометричен ключ (вижте придружаващата илюстрация). Номиналната сила на завъртане на сферичната връзка е между 1,0 и 4,9 Nm. Сменете пръта, ако е необходимо.
1 - динамометричен ключ; 2 - сменяема крайна глава; 3 - две гайки; 4 - сферична става; 5 - заместник
10. Проверете състоянието на сферичните пръсти на прашниците. Сменете дефектните.
11. Проверете състоянието на всички резби, сменете дефектните компоненти.
12. Хванете двата края на амортисьора на кормилното управление и го стиснете силно няколко пъти до края на хода. При наличие на тръпки и места за заглушаване, амортисьорът трябва да се смени.
13. Проверете корпуса на амортисьора за вдлъбнатини, други повреди и признаци на изтичане на течност. Сменете, ако е необходимо.
14. Проверете състоянието на гумените тапи на опората на амортисьора. Сменете дефектните втулки.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред.
1. Затегнете гайките до 46÷54 Nm.
2. Шлифтовете трябва да се сменят непременно.
3. Смажете всички съединения с препоръчания тип грес (вижте таблици за размери и регулиране в края на ръководството).
Съединител на напречна щанга
Оттегляне
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Може да се наложи да премахнете колелата, за да получите достъп до пантите.
2. Отстранете шплинтовете от двата края на напречната щанга. Дай ми ядки.
3. Ако имате теглич, използвайте го, за да освободите шарнирните шарнири на напречната щанга от кормилните кокалчета.
4. Ако тегличът не е наличен, използвайте алтернативния метод, описан за връзките на анкерните прътове.
5. Отстранете свързващата тяга от автомобила.
6. Проверете тягата за наличие на пукнатини и признаци на деформация. Сменете, ако е необходимо.
7. Проверете сачмените стави на накрайниците за наличие на аксиална хлабина, за което хванете ставата с едната ръка, а с другата се опитайте да разклатите сачмения щифт от едната към другата страна. Ако има луфт, сменете свързващия прът.
8. Проверете силата на завъртане на сферичните шарнири, за което завийте гайките, затегнете пръта в менгеме и завъртете сачмения щифт с чувствителен динамометричен ключ. Номиналната сила на завъртане на сферичната връзка е между 1,0 и 4,9 Nm. Ако е необходимо, сменете съответния край на пръта.
9. Проверете състоянието на сферичните пръсти на прашниците. Сменете дефектните.
10. Проверете състоянието на всички резби, сменете дефектните компоненти.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред.
1. Измерете дължината на пръта между центровете на сферичните стави на върховете. Номиналната стойност е около 1270 мм. направете корекции, ако е необходимо. Краищата трябва да стърчат от пръта с приблизително еднакъв брой нишки (подробностите за края на напречната щанга са показани на придружаващата илюстрация).
1 - свързващ прът; 2 - гайка; 3 - шайба; 4 - скоба; 5 - болт; 6 - накрайник; 7 - шплинт
2. Затегнете гайките до 46÷54 Nm.
3. Шлифтовете трябва да се сменят непременно.
4. Затегнете фиксиращите пръстени на краищата на напречната щанга със сила от 25÷28 Nm.
5. Смажете всички съединения с препоръчания тип грес (вижте таблици за оразмеряване и регулиране в края на ръководството).
6. Проверете монтажа на сближаването на предните колела на автомобила, в случай на нужда направете корекция.
Полезни модели и мини камиони
(Шаси на кабината)
Компоненти на кормилна уредба за помощни (ван) и мини камион (размер А е 1236 мм)
1 - гайка; 2 - амортисьор на кормилното управление; 3 - шайби; 4 - напречен кормилен прът; 5 - шплинт; 6 - монтаж на махалото на лоста на напречната кормилна щанга; 7 - надлъжна кормилна щанга; 8 - напречна щанга
Оттегляне
Надлъжна анкерна щанга
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик.
2. Отстранете шплинтовете с кастилирана гайка от двата края на напречната щанга. Дай ми ядки.
3. Ако е наличен, използвайте теглич, за да откачите шарнирните шарнири на задната връзка от напречната щанга и да сглобите люлеещото се рамо на страничната връзка.
4. Ако тегличът не е наличен, продължете с алтернативния метод, описан за връзките на твърдия покрив и комбито.
5. Отстранете надлъжната тяга от автомобила.
Напречна щанга
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик.
2. Отстранете шплинтовете от двата края на напречната щанга. Дай ми ядки.
3. Разхлабете монтажната гайка на амортисьора на кормилното управление, свалете шайбата(ите) и повдигнете амортисьора нагоре, като го извадите от шпилката на напречната греда.
4. Ако е наличен, използвайте теглич, за да отделите болтовете на шарнира на напречната щанга от модула на маятника и кормилното рамо.
5. Ако тегличът не е наличен, използвайте алтернативния метод, описан за връзките на твърдия покрив и комбито.
6. Извадете напречната щанга от автомобила.
7. Проверете тягата за наличие на пукнатини и признаци на деформация. Сменете, ако е необходимо.
Съединител на напречна щанга
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Може да се наложи да премахнете колелата, за да получите достъп до пантите.
2. Отстранете шплинтовете от двата края на напречната щанга и от напречната щанга. Дай ми ядки.
3. Ако е наличен, използвайте теглич, за да отделите шарнирните шарнири на напречната щанга от кормилния кокал и напречната щанга.
4. Ако тегличът не е наличен, продължете с алтернативния метод, описан за връзките на твърдия покрив и комбито.
5. Отстранете свързващата тяга от автомобила.
6. Ако е необходимо, разхлабете болтовете на фиксиращите пластини (вижте придружаващата илюстрация) и болтовете на скобите за фиксиране на краищата на свързващия прът. Отстранете върховете. Пребройте и запишете броя на оборотите, необходими за отвиване на всеки накрайник.
1 - заключваща плоча; 2 - болтове; 3 - връх на тяга; 4 - сачмен щифт на пантата; 5 - гайка; 6 - шплинт; 7 - шайби; 8 - скоба; 9 - свързващ прът
Проверка на състоянието на компонентите
1. Проверете всички компоненти на кормилния механизъм за признаци на износване и повреда.
2. Проверете сачмените стави на щангите за наличие на аксиална хлабина, за което хванете шарнира с едната ръка, а с другата се опитайте да разклатите сачмения щифт от едната към другата страна. Ако има луфт, сменете ставата.
3. Проверете силата на завъртане на сферичните съединения на прътите, за което завийте гайките, затегнете пръта в менгеме и завъртете сферичния щифт с чувствителен динамометричен ключ. Номиналната сила на завъртане на сферичната връзка е между 1,0 и 4,9 Nm. Сменете дефектните панти.
4. Проверете състоянието на сферичните пръсти на прашниците. Сменете дефектните.
5. Проверете състоянието на всички резби, сменете дефектните компоненти.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред.
1. Ако са свалени, поставете накрайници за свързване на кормилната тяга, като ги завинтите на предишно количество завои.
Забележка. Общата дължина на комплекта на анкерната щанга (1236 mm) трябва да бъде измерена между центровете на болтовете със сачма на върховете.
2. Монтирайте заключващите пластини върху краищата на напречната щанга.
3. Затегнете гайките и болтовете на яките на закрепването на върховете на свързващата тяга с необходимото усилие.
4. Шлифтовете трябва да се сменят непременно.
5. Смажете всички съединения с препоръчания тип грес (вижте таблици за оразмеряване и регулиране в края на ръководството).
6. Проверете монтажа на сближаването на предните колела на автомобила, в случай на нужда направете корекция.