Забележка. За да измерите силата на въртене на сферичната става, ще ви е необходим чувствителен динамометричен ключ.
Модели Хардтоп (Hardtop) и Комби (Station Wagon)
Внимание! Напречна щанга и демпфер на кормилното управление
Относително разположение и детайли за закрепване на напречната щанга и кормилния демпфер
1 - кормилен амортисьор; 2 - гумени втулки; 3 - шайби; 4 - шплинт; 5 - гайка; 6 - напречен прът
Премахване
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Може да се наложи да свалите лявото предно колело, за да получите достъп до лявата предна сферична става.
2. При модели от първите години на производство, свалете гайката, закрепваща амортисьора на кормилното управление към напречната кормилна щанга, и свалете шайбата. Разхлабете гайката и болта, закрепващи амортисьора към напречния въртящ прът и извадете амортисьора от колата.
Забележка. При някои модели амортисьорът на кормилното управление е прикрепен към рамката на шасито вместо напречен въртящ прът. В този случай е необходимо да се осигурят съответните крепежни елементи вместо посочените.
3. При по-късните модели разхлабете гайките от двата края на амортисьора на кормилното управление, като държите пръта на амортисьора на кормилното управление стабилно с гаечен ключ. Отстранете шайбите и гумените втулки, след това извадете амортисьора на кормилното управление изпод колата.
4. Отстранете шплентите от коронковите гайки в двата края на напречната щанга. Развийте гайките.
5. Ако е наличен изтегляч, използвайте го, за да освободите сферичните шарнири на кормилната щанга от кормилното накрайник и двуногата на кормилното рамо.
6. Ако не е наличен изтегляч, отстранете щифтовете на сферичния шарнир, като натиснете ударника на единия чук към съответното монтажно ухо и използвате другия чук, за да ударите задната част на ухото.
7. Отстранете свързващия прът от автомобила. Проверете пръта за пукнатини и признаци на деформация, сменете, ако е необходимо.
8. Проверете сферичните шарнири за аксиална хлабина, като хванете шарнира с една ръка и се опитате да завъртите сферичния щифт от едната страна на другата. Ако има луфт, сменете напречната връзка.
9. Проверете силата на завъртане на сферичните шарнири, като затегнете гайките, затегнете пръта в менгеме и завъртете сферичния щифт с помощта на чувствителен динамометричен ключ (вижте придружаващата илюстрация). Номиналната сила на завъртане на сферичния шарнир е между 1,0 и 4,9 Nm. Ако е необходимо, сменете пръта.
1 - динамометричен ключ; 2 - сменяема гнездова глава; 3 - две гайки; 4 - сферична става; 5 - заместник
10. Проверете състоянието на ботушите с щифтове. Сменете дефектните.
11. Проверете състоянието на всички резби, сменете дефектните компоненти.
12. Хванете двата края на амортисьора на кормилното управление и го стиснете здраво няколко пъти до края на хода. Ако има трептения или точки на залепване, амортисьорът трябва да се смени.
13. Проверете тялото на амортисьора за вдлъбнатини, други повреди и признаци на изтичане на течност. Сменете, ако е необходимо.
14. Проверете състоянието на гумените втулки на опорите на амортисьора. Сменете дефектните втулки.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Затегнете винтовите гайки до 46÷54 Nm.
2. Шплинтите трябва да се сменят задължително.
3. Смажете всички стави с препоръчания тип смазка (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
Напречна щанга
Премахване
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Може да се наложи да премахнете колелата, за да получите достъп до ставите.
2. Отстранете шплинтите с корончатата гайка от двата края на напречната щанга. Дай ми ядките.
3. Ако имате теглич, използвайте го, за да освободите сферичните шарнири на накрайниците на напречната щанга от кормилните накрайници.
4. Ако не е наличен изтегляч, използвайте алтернативния метод, описан за шарнирите на напречната щанга.
5. Отстранете свързващия прът от автомобила.
6. Проверете пръта за пукнатини и признаци на деформация. Сменете, ако е необходимо.
7. Проверете сферичните шарнири на върховете за наличие на аксиална хлабина, като хванете шарнира с една ръка, а с другата опитайте да завъртите сферичния щифт от едната страна на другата. Ако има луфт, сменете свързващия прът.
8. Проверете силата на завъртане на сферичните шарнири, като затегнете гайките, затегнете пръта в менгеме и завъртете сферичния щифт с помощта на чувствителен динамометричен ключ. Номиналната сила на завъртане на сферичния шарнир е между 1,0 и 4,9 Nm. Ако е необходимо, сменете съответния край на пръта.
9. Проверете състоянието на ботушите с щифтове. Сменете дефектните.
10. Проверете състоянието на всички резби, сменете дефектните компоненти.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Измерете дължината на пръта между центровете на сферичните шарнири на краищата. Номиналната стойност е приблизително 1270 мм. направете корекции, ако е необходимо. Върховете трябва да стърчат от пръта с приблизително същия брой нишки (подробности за края на напречната щанга са показани на придружаващата илюстрация).
1 - свързващ прът; 2 - гайка; 3 - шайба; 4 - скоба; 5 - болт; 6 - връх; 7 - шплинт
2. Затегнете винтовите гайки до 46÷54 Nm.
[Данните са копирани от уеб ресурс: NISSANBOOK.ru]
3. Шплинтите трябва да се сменят задължително.
4. Затегнете заключващите скоби на накрайниците на напречната щанга със сила от 25÷28 Nm.
5. Смажете всички стави с препоръчания тип смазка (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
6. Проверете центровката на предните колела на автомобила и направете корекции, ако е необходимо.
Модели Утилити (Ван) (Utility) и Мини камион
(Cab Chassis)
Компоненти на кормилната уредба за модели Utility (Van) и Mini Truck (размер А е 1236 мм)
1 - гайка; 2 - кормилен амортисьор; 3 - шайби; 4 - напречен кормилен прът; 5 - шплинт; 6 - монтаж на рамото на махалото на напречния кормилен прът; 7 - надлъжен кормилен прът; 8 - свързващ кормилен прът
Премахване
Надлъжна кормилна щанга
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове.
2. Отстранете шплинтите с корончатата гайка от двата края на напречната щанга. Дай ми ядките.
3. Ако имате теглич, използвайте го, за да разкачите сферичните шарнири на надлъжната връзка от свързващия прът и да сглобите рамото на махалото на напречната връзка.
4. Ако не е наличен изтеглящ механизъм, използвайте алтернативния метод, описан за шарнирните връзки на Hardtop и Station Wagon.
5. Отстранете надлъжната връзка от автомобила.
Напречна щанга
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове.
2. Отстранете шплинтите с корончатата гайка от двата края на напречната щанга. Дай ми ядките.
3. Разхлабете монтажната гайка на амортисьора на кормилното управление, отстранете шайбата(ите) и повдигнете амортисьора нагоре, като го извадите от шпилката на напречната греда.
4. Ако имате теглич, използвайте го, за да отделите сферичните шарнири на шарнирите на напречната връзка от комплекта на рамото на махалото и двуножката на кормилния механизъм.
5. Ако не е наличен изтеглящ механизъм, използвайте алтернативния метод, описан за шарнирните връзки на Hardtop и Station Wagon.
6. Отстранете напречната връзка от автомобила.
7. Проверете пръта за пукнатини и признаци на деформация. Сменете, ако е необходимо.
Напречна щанга
1. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Може да се наложи да премахнете колелата, за да получите достъп до ставите.
2. Отстранете шплинтите с корончатата гайка от двата края на напречната щанга и от задната щанга. Дай ми ядките.
3. Ако имате теглич, използвайте го, за да отделите сферичните шарнири на накрайниците на кормилната щанга от кормилния накрайник и кормилната щанга.
4. Ако не е наличен изтеглящ механизъм, използвайте алтернативния метод, описан за шарнирните връзки на Hardtop и Station Wagon.
5. Отстранете свързващия прът от автомобила.
6. Ако е необходимо, разхлабете болтовете на заключващите пластини (вижте придружаващата илюстрация) и болтове на скоби за фиксиране на краищата на свързващия прът. Отстранете върховете. Пребройте и запишете броя на завъртанията, необходими за обръщане на всеки връх.
1 - заключваща плоча; 2 - болтове; 3 - край на пръта; 4 - шарнирен щифт; 5 - гайка; 6 - шплинт; 7 - шайби; 8 - скоба; 9 - свързващ прът
Проверка на състоянието на компонентите
1. Проверете всички компоненти на кормилната уредба за признаци на износване и повреда.
2. Проверете сферичните шарнири на прътите за аксиална хлабина, като хванете шарнира с една ръка и се опитате да завъртите сферичния щифт от едната страна на другата. Ако има луфт, сменете пантата.
3. Проверете силата на завъртане на сферичните шарнири на прътите, като затегнете гайките, затегнете пръта в менгеме и завъртете сферичния щифт с помощта на чувствителен динамометричен ключ. Номиналната сила на завъртане на сферичния шарнир е между 1,0 и 4,9 Nm. Сменете дефектните панти.
4. Проверете състоянието на ботушите с щифтове. Сменете дефектните.
5. Проверете състоянието на всички резби, сменете дефектните компоненти.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Ако е свален, монтирайте краищата върху свързващия прът, като ги завиете на същия брой обороти.
Забележка. Общата дължина на свързващия прът (1236 mm) трябва да се измери между центровете на сферичните шпилки.
2. Монтирайте заключващите пластини върху краищата на пръта.
3. Затегнете винтовите гайки и болтовете на скобите на накрайника на кормилната щанга до необходимия въртящ момент.
4. Шплинтите трябва да се сменят задължително.
5. Смажете всички стави с препоръчания тип смазка (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
6. Проверете центровката на предните колела на автомобила и направете корекции, ако е необходимо.