Забележка. Проверката и регулирането на геометрията на предното окачване изисква специални знания и оборудване.
Единственото нещо, което е в рамките на квалификацията на средния любител механик, е проверката на сближаването на предните колела. Авторите на това Ръководство препоръчват да се свържете със специалисти от представителството на производителя на автомобила, за да извършите описаните по-долу настройки.
Преди да направите настройки, внимателно проверете състоянието на компонентите на кормилното управление и настройката за предварително натоварване на лагера на колелото. Оценете състоянието на сферичните шарнири, пружините и крепежните елементи на окачването. Направете всички необходими ремонти.
Проверете протекторите на предните гуми за признаци на неравномерно износване, тъй като моделът на износване често ви позволява да направите категорични заключения относно състоянието на компонентите на шасито на автомобила (вижте раздела за диагностика на повреда на колелото в началото на ръководството). Сменете дефектните и износени гуми.
По време на теста превозното средство трябва да бъде напълно разтоварено, което означава, че в резервоара има нормално количество гориво. Налягането в гумите трябва да отговаря на стандартите (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
Ъгли на напречен и надлъжен наклон на оста на въртене на колелото
Ъглите на напречния и надлъжния (изтичащ) наклон на оста на въртене на колелото са зададени от производителя и не могат да се регулират. Всички промени в тези параметри показват износване или повреда на компонентите на окачването.
Камбър
Ъгълът на наклон също е зададен при производството и не може да се регулира. Всички промени трябва да се разглеждат като признак на износване или повреда на компонентите на окачването.
Забележка. Някои сервизи, специализирани в регулирането на геометрията на окачването на превозни средства със задвижване на всички колела, поемат задачата да регулират оста на кормилното управление и ъглите на наклона чрез инсталиране на подложки, ексцентрични лагери или специални клинове. Авторите на това ръководство препоръчват, преди да започнете да подменяте компоненти на шасито, да се консултирате със специалисти от един от тези сервизи.
Конвергенция
1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална площ. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове.
2. Алтернативно завъртайки двете предни колела, начертайте линия с тебешир върху протектора на техните гуми, за предпочитане възможно най-близо до центъра.
3. Спуснете автомобила на земята и поставете колелата в права позиция.
4. Начертайте централните линии на двете колела с тебешир приблизително 20÷25 cm над земята пред главината на окачването.
5. Поставете измервателен прът с подходяща дължина между колелата на нивото на маркировките. Запишете разстоянието между центровете на гумите при централните маркировки.
6. Като държите колелата в изправено положение, завъртете колата напред, така че предварително начертаните маркировки отново да са на височина 20÷25 cm над земята, но този път зад главините на колелата.
7. Повторете измерването на разстоянието между центровете на гумите на нивото на маркировките.
8. Резултатът от първото измерване трябва да се различава от второто с количеството, определено от стандартите (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
9. Ако са необходими настройки, разхлабете скобите на двата края на напречната щанга.
10. Регулирайте сближаването чрез завъртане на тръбата на пръта.
11. Затегнете крайните скоби, без да променяте позицията на тръбата на стрелата.
12. Повторете процедурата за проверка на конвергенцията.