Напомена. Провера и подешавање геометрије предњег вешања захтева посебно знање и опрему.
Једина ствар која лежи у квалификацијама просечног механичара аматера је провера ухода предњих точкова. Аутори овог упутства препоручују да контактирате стручњаке из дилера произвођача возила како бисте извршили подешавања описана у наставку.
Пре подешавања, пажљиво проверите стање компоненти управљача и подешавања преднапрезања лежаја точка. Процените стање кугличних зглобова, опруга и причвршћивача за вешање. Урадите све неопходне поправке.
Проверите газеће слојеве предњих пнеуматика да ли има знакова неравномерног хабања, јер вам образац хабања често омогућава да извучете дефинитивне закључке о стању компоненти шасије возила (погледајте одељак о дијагностика квара на точковима на почетку Водича). Замените неисправне и истрошене гуме.
Током теста, возило мора бити потпуно истоварено, што значи да у резервоару има нормалне количине горива. Притисак у гумама мора бити у складу са стандардима (види табеле величине и подешавања на крају Водича).
Углови попречног и уздужног нагиба осе окретања точка
Углови попречног и уздужног (излазног) нагиба осе окретања точка су подешени код произвођача и не могу се подешавати. Свака промена ових параметара указује на хабање или оштећење компоненти вешања.
Цамбер
Угао нагиба је такође подешен у производњи и не може се подесити. Све промене треба сматрати знаком хабања или оштећења компоненти вешања.
Напомена. Неке радионице специјализоване за подешавање геометрије вешања возила са погоном на све точкове преузимају задатак подешавања осе управљања и углова нагиба уградњом подметача, ексцентричних лежајева или специјалних клинова. Аутори овог приручника препоручују да се пре него што почнете са заменом компоненти шасије консултујете са стручњацима из једне од ових радионица.
Конвергенција
1. Паркирајте аутомобил на равној, хоризонталној површини. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на сталке за дизалице.
2. Наизменично ротирајући оба предња точка, нацртајте линију кредом на газећем слоју њихових гума, по могућности што ближе центру.
3. Спустите возило на тло и поставите точкове у раван положај.
4. Нацртајте средишње линије оба точка са кредом приближно 20÷25 цм изнад тла испред главчине вешања.
5. Поставите мерну шипку одговарајуће дужине између точкова на нивоу ознака. Забележите растојање између центара гума на средишњим ознакама.
6. Држећи точкове у правом положају, откотрљајте аутомобил напред тако да претходно нацртане ознаке поново буду на висини од 20÷25 цм изнад тла, али овога пута иза главчина точкова.
7. Поновите мерење растојања између центара гума на нивоу ознака.
8. Резултат првог мерења мора да се разликује од другог за износ који је прописан стандардима (види табеле величине и подешавања на крају Водича).
9. Ако су потребна подешавања, олабавите стезаљке на оба краја вучне шипке.
10. Подесите нагиб ротирајући цев шипке.
11. Затегните крајње стезаљке без промене положаја цеви носача.
12. Поновите поступак провере конвергенције.