Примітка. Для перевірки та регулювання геометрії передньої підвіски потрібні спеціальні знання та обладнання.
Єдиною, що лежить у межах кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора, є перевірка збіжності передніх коліс. Упорядники цього Посібника рекомендують звертатися для виконання описаних нижче регулювань звертатися до фахівців дилерського відділення компанії-виробника автомобіля.
Перш ніж приступати до виконання регулювань, ретельно перевірте стан компонентів рульового приводу, і встановлення переднатягу ступичних підшипників. Оцініть стан кульових шарнірів, пружин та кріплення підвіски. Виконайте потрібний ремонт.
Перевірте протектори шин передніх коліс на наявність ознак нерівномірного зношування, оскільки за характером зношування найчастіше дозволяє зробити цілком певні висновки про стан компонентів ходової частини автомобіля (див. розділ, присвячений діагностики несправностей коліс на початку Посібника). Замініть дефектні та зношені шини.
Під час перевірки автомобіль повинен бути повністю розвантажений, що передбачає наявність у баку нормальної кількості палива. Тиск накачування шин має відповідати нормам (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
Кути поперечного та поздовжнього нахилів осі повороту колеса
Кути поперечного та поздовжнього (вибіг) нахилів осі повороту колеса виставляються на заводі-виробнику та регулюванню не підлягають. Будь-які зміни даних параметрів говорять про зношування або пошкодження компонентів підвіски.
Розвал
Кут розвалу також встановлюється на виробництві і не підлягає регулюванню. Будь-які його зміни слід розцінювати як ознака зносу або пошкодження компонентів підвіски.
Примітка. Деякі майстерні, що спеціалізуються на регулюванні геометрії підвіски повнопривідних автомобілів беруться за коригування кутів нахилів осі повороту коліс і розвалу шляхом установки регулювальних шайб, ексцентрикових підшипників або спеціальних клинів. Укладачі цього Посібника рекомендують перш ніж приступати до заміни компонентів ходової частини проконсультувати у фахівців однієї з таких майстерень.
Збіжність
1. Запаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній площадці. Піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпірки.
2. По черзі обертаючи обидва передні колеса, проведіть крейдою лінію на протекторі їх шин, бажано якомога ближче до центру.
3. Опустіть автомобіль на землю та встановіть колеса у прямолінійне положення.
4. Проведіть крейдою центральні лінії обох коліс приблизно 20÷25 см над землею попереду маточини підвіски.
5. Заведіть між колесами на рівні міток відповідну по довжині мірну штангу. Запишіть відстань між центрами шин на рівні центральних позначок.
6. Утримуючи колеса у прямолінійному положенні, прокотіть автомобіль вперед так, щоб проведені раніше мітки знову опинилися на висоті 20÷25 см над землею, але цього разу позаду ступиць коліс.
7. Повторіть вимірювання відстані між центрами шин на рівні позначок.
8. Результат першого виміру має відрізнятися від другого на обумовлену нормами величину (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
9. У разі потреби коригування послабте хомути обох наконечників сполучної кермової тяги.
10. Налаштуйте збіжність шляхом обертання труби штанги тяги.
11. Затягніть хомути наконечників, не змінюючи положення труби штанги.
12. Повторіть процедуру перевірки збіжності.