Nota. Pentru a efectua procedurile de mai jos, veți avea nevoie de următoarele unelte speciale: extractor de bipied și o cheie de 41 mm (pentru demontarea mecanismului); cap TORX E10 înlocuibil (pentru dezasamblarea mecanismului); cheie dinamometrică sensibilă și adaptor pentru reglarea preîncărcării (pentru asamblare).
Modelele timpurii (până în 1992.)
Ajustare
Nota. Ajustările transmisiei de direcție nu trebuie încercate fără utilizarea unei chei dinamometrice sensibile, rezultatul poate fi o manevrabilitate slabă a vehiculului și o durată de viață redusă a componentei de direcție.
Demontarea
1. Puneți roțile din față și volanul într-o poziție dreaptă.
2. Utilizați vopsea cu uscare rapidă pentru a marca poziția cuplajului flexibil în raport cu arborele melcat de direcție. Scoateți șurubul de prindere.
3. Slăbiți piulița care fixează bipiedul mecanismului de direcție pe arborele sectorial și scoateți șaiba. Marcați poziția bipodului mecanismului de direcție în raport cu arborele sectorial (vezi ilustrația însoțitoare). Folosind un extractor special, scoateți bipiedul din arborele sectorial.
4. Dați șuruburile goale care fixează conductele hidraulice la ansamblul mecanismului de direcție. Puneți un recipient de scurgere sub conducte pentru a prinde orice scurgere de lichid.
5. Scoateți piulițele și șuruburile care fixează mecanismul de direcție pe șasiu. Scoateți ansamblul mecanismului de direcție din vehicul.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Asigurați-vă că toate marcajele de aterizare aplicate în timpul demontării sunt aliniate.
2. Montați piulițele și șuruburile care fixează ansamblul mecanismului de direcție. Strângeți elementele de fixare cu o forță de 84÷96 Nm.
3. Înlocuiți șaibele de etanșare din cupru în conectorii de unire și strângeți bine șuruburile goale.
4. Strângeți piulița de fixare a bipodului mecanismului de direcție cu o forță de 235÷265 Nm.
5. Adăugați lichid proaspăt în rezervor și purjați sistemul hidraulic.
Dezasamblarea
1. Scoateți ansamblul mecanismului de direcție din vehicul.
2. Aduceți axul melcat în centru (rectilinie) poziționând-o rotind 2,14 spire (două ture complete, plus încă 50°). Înapoi de la oprire.
3. Slăbiți șuruburile de montare a capacului arborelui sectorial și folosiți un ciocan cu față moale pentru a lovi arborele din carcasa mecanismului de direcție cu aproximativ 20 mm, apoi scoateți-l manual.
Nota. După îndepărtarea arborelui sectorial, nu lăsați pistonul de armare sau arborele melcat să se miște.
4. Trageți cu grijă și scoateți portbagajul de la capătul carcasei mecanismului de direcție din partea bipodului. Aruncați capacul de praf.
5. Scoateți inelul de reținere și îndepărtați distanțierul mare trăgând-l cu atenție cu o pârghie adecvată.
6. Scoateți cu grijă simeringul de ulei de pe carcasa mecanismului de direcție - nu zgâriați suprafața de etanșare a carcasei cu pârghia.
7. Folosiți o cheie TORX E10 pentru a slăbi șuruburile de montare a capacului din spate.
8. Scoateți cu grijă capacul din spate împreună cu pistonul de putere și arborele melcat din carcasa mecanismului de direcție. Aveți grijă să nu mutați componentele pentru a preveni căderea bilelor de circulație.
Nota. Producătorii de mașini insistă că, dacă distanța dintre piston și capacul din spate depășește 35 mm, ansamblul piston-ax melcat trebuie înlocuit.
9. Verificați starea rulmenților cu role, lagărelor arborelui melcat, arborelui sector și ansamblului arbore melcat/piston de armare. Înlocuiți componentele excesiv de uzate sau deteriorate.
Componente de direcție
1 - cizma; 2 - ax melcat; 3 - piston de armare; 4 - inele de etanșare; 5 - inel de reținere; 6 - garnitură de ulei; 7 - manșon distanțier; 8 - carter; 9 - arbore sector bipod; 10 - șurub de reglare; 11 - saiba de reglare; 12 - capac; 13 - mașină de spălat; 14 - piuliță de blocare; 15 - șuruburi
Asamblare
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării.
Nota. Înlocuirea inelelor O, bucșe distanțiere, etanșări, inele de reținere și șaibe trebuie făcută de fiecare dată când mecanismul de direcție este dezasamblat. Aceasta înseamnă că pentru a asambla mecanismul, ar trebui să achiziționați un kit special de reparații care să conțină toate componentele de înlocuire necesare.
1. Lubrifiați toate componentele cu lichid hidraulic înainte de asamblare.
2. Lubrifiați noua etanșare a capacului din spate cu un material de etanșare adecvat și instalați-l și așezați-l în carcasa mecanismului de direcție folosind o bucată de țeavă sprijinită pe perimetrul exterior al etanșării de ulei. Asigurați-vă că simeringul este rotit cu fălcile principale spre pistonul de armare.
3. Instalați noi inele O și inele de teflon în capacul din spate. Pentru fixare temporară, lubrifiați inelele cu vaselină.
4. Montați arborele melcat, pistonul de întărire și capacul din spate în carcasa mecanismului de direcție. Aveți grijă să nu deteriorați inelul de teflon de la capătul pistonului. Asigurați-vă că toate inelele O sunt la locul lor.
5. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului din spate și strângeți-le în diagonală în două sau trei etape cu o forță finală de 26÷32 Nm.
Nota. Pistonul de armare trebuie să fie în poziția normală de funcționare și să nu fie deformat.
6. Ungeți noua etanșare a arborelui sectorial în jurul perimetrului exterior cu un material de etanșare adecvat, apoi așezați-o perpendicular în carcasa mecanismului de direcție folosind o bucată de țeavă care ar trebui să se sprijine pe marginea exterioară a etanșării. Ungeți ușor coturile simeringului cu vaselină.
7. Instalați o bucșă distanțier mare în carcasa mecanismului de direcție și fixați-o cu un inel de reținere. Asigurați-vă că inelul de reținere este orientat spre marginea rotunjită către simeringul.
Nota. La unele modele, marginea rotunjită a sigiliului este marcată cu un semn de identificare R.
8. Instalați un portbagaj nou în carcasa mecanismului de direcție, așezând-o folosind o bucată de țeavă care se sprijină pe marginea exterioară a portbagajului. Ungeți ușor buzele cizmei cu vaselină.
9. Verificați nivelul de joc axial al arborelui sectorial (vezi ilustrația însoțitoare), faceți ajustări dacă este necesar:
- Prindeți arborele sectorial într-o menghină cu fălci moi.
- Instalați contorul cu cadran cu pistonul până la capătul șurubului de reglare, apoi mutați șurubul în sus și în jos pe toată lungimea cursei sale și citiți citirile dispozitivului. Valoarea nominală a jocului axial al arborelui sectorului este de 0,01÷1,05 mm.
- Dacă este necesar, scoateți șurubul de reglare de pe arbore și instalați șaibe de reglare noi cu grosimea necesară. Dacă jocul nominal nominal nu poate fi atins, înlocuiți șurubul de reglare.
10. Instalaţi un nou inel O pe capacul arborelui sector. Ungeți-l moderat cu vaselina. Folosind o unealtă mică ascuțită, scoateți inelul O de pe piulița de blocare a șurubului de reglare a arborelui sector. Folosind un instrument contondent, instalați un nou inel O după ce îl lubrifiați cu vaselină.
11. Rotiți arborele melcat pentru a conduce pistonul de rapel în poziție dreaptă.
12. Înfășurați canelurile arborelui sectorului cu bandă.
13. Rotiți pistonul de armare cu dinții în sus, spre partea de sus a casetei de direcție, la un unghi de aproximativ 10°÷15° pentru a asigura montarea liberă a arborelui sectorial.
14. Instalați arborele sectorial în carter. Asigurați-vă că pistonul de rapel rămâne în poziția centrală.
15. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului arborelui sector și strângeți-le în diagonală în două sau trei etape cu o forță finală de 26÷32 Nm.
16. Prindeți ansamblul mecanismului de direcție într-o menghină la aproximativ unghiul normal de instalare și verificați forța de rotire.
- Rotiți arborele melcat de la blocare la blocare de câteva ori pentru a micșora componentele de direcție
Nota. Dacă apar puncte de smucitură sau de mușcătură atunci când arborele melcat se rotește, reglați poziția șurubului de reglare în consecință.
- Folosind o cheie dinamometrică sensibilă cu o priză adecvată, măsurați forța de rotire a arborelui melcat. Măsurarea se face din poziția dreaptă a arborelui. Valoarea nominală este 0,59÷1,34 Nm.
Nota. Dacă nu aveți o priză adecvată la îndemână, puteți înfășura capătul arborelui cu bandă adezivă și puteți utiliza o priză poligonală strânsă.
- Repetați procedura de inspecție după rotirea arborelui melcat la 360° din poziția centrală. De data aceasta valoarea nominală este cu 0,2÷0,4 Nm mai mică decât cea indicată mai sus.
- Dacă forța de rotire a arborelui melcat se încadrează în valorile specificate, strângeți contrapiulița cu o forță de 34÷40 Nm, ținând nemișcat șurubul de reglare.
- Dacă forța de rotație a arborelui depășește limitele admise, reglați corespunzător poziția șurubului de reglare. Dacă forța nu poate fi atinsă în intervalul normal, ansamblul mecanismului de direcție trebuie înlocuit.
17. Instalați ansamblul mecanismului de direcție pe vehicul.
Anii de model târziu (din 1992)
Procedurile de mai sus rămân în vigoare, sub rezerva următoarelor note:
- Cappata arborelui sectorial, inelul de reținere și bucșa distanțier au fost îndepărtate din ansamblul mecanismului de direcție. Inelul O al piuliței de blocare a șurubului de reglare și al șaibei au fost de asemenea îndepărtate.
- O etanșare flexibilă suplimentară este instalată între etanșarea exterioară a arborelui sectorial și rulmentul cu role din carter. Această etanșare trebuie să fie așezată cu partea canelată îndreptată spre rulment.
- Pe capacul arborelui sectorului este instalat și un simering flexibil. Partea canelată trebuie să fie orientată spre rulment.