Direcție — informații generale (Nissan Patrol Y60)

Mașinile modelelor luate în considerare folosesc un mecanism de direcție asistat hidraulic cu o bilă și piuliță de circulație. O pompă de direcție cu palete furnizează lichid hidraulic (ulei) în partea corespunzătoare a corpului supapei instalat în mecanismul de direcție. În acest caz, creșterea presiunii hidraulice ajută la deplasarea componentelor mecanice ale sistemului de acționare, care sunt controlate în același mod ca și în cazul direcției manuale.

Alimentarea cu ulei a mecanismului de direcție este asigurată continuu de o pompă. În condiții normale, este necesară o presiune foarte mică pentru a menține fluxul de ulei, asigurând o priză minimă de putere a motorului. Când parcați mașina sau faceți o viraj, supapa rotativă încorporată în arborele melcat blochează curgerea liberă a uleiului, oferind o creștere aproape instantanee a presiunii.

Designul sistemului de direcție este destul de simplu. Este alcătuit dintr-un tirant, o bielă și un amortizor de direcție. Este posibil să lubrifiați articulațiile sferice - doar deșurubați dopurile și instalați în schimb fitinguri speciale pentru conectarea unui pistol de unsoare.



Arborele melcat al mecanismului de direcție este conectat la arborele coloanei de direcție printr-un cuplaj flexibil (locația mecanismului de direcție pe mașină este prezentată în ilustrația însoțitoare).



Componentele mecanismului de direcție și ale pompei de direcție nu necesită lubrifiere. Dacă sistemul de servodirecție eșuează, direcția continuă să funcționeze normal, dar forța necesară pentru a roti volanul crește. Deoarece componentele interne ale mecanismului de direcție și ale pompei sunt lubrifiate cu lichid hidraulic, în cazul pierderii servodirecției, sursa scurgerii de lichid trebuie identificată și corectată imediat pentru a preveni uzura componentelor mecanice.

Modele din ultimii ani de producție (din 1992) cu caroserii precum Utility (Van) (Utility) și Mini-truck (Cab-Chassis) ca echipamente optionale pot fi echipate cu suspensie pe arcuri elicoidale. În acest scop se utilizează de direcție aceeași construcție ca și la modelele cu organismele de tip Hardtop (Hardtop) și Break (Station Wagon). Toate procedurile sunt efectuate în același mod ca cel descris în textul secțiunilor relevante de mai jos.

Mecanismul de direcție la modelele ulterioare a fost modificat. Ordinea tuturor procedurilor rămâne aceeași ca cea stabilită în secțiunea relevantă a acestei părți a capitolului Axe față și spate, șasiu și direcție, ținând cont de punctele precizate în textul Secțiunii.

Originalul poate fi citit pe site NissanBook.ru