Внимание! Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като износването или повредата може да скъси живота на гумата, да намали управлението на автомобила и да увеличи разхода на гориво. Подробен илюстративен материал също е представен в гл Окачване и управление.
Амортисьори
1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална площ, по възможност с твърда повърхност. Спрете двигателя и задействайте ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите.
2. За да оцените състоянието на амортисьорите, натиснете един по един един ъгъл на колата надолу. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания. Слушайте скърцане и други външни шумове, издавани от окачването по време на осцилаторни движения на тялото. Вижте глава за подробности Окачване и управление.
3. Прекомерното люлеене на тялото при отпускане на ъгъла, както и отказът да се върне в първоначалното му положение, показват необходимостта от смяна на амортисьорите.
4. По подобен начин проверете последователно всеки от четирите амортисьора.
5. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
6. Проверете подпорите на окачването за признаци на изтичане на хидравлична течност. Лекото овлажняване на стеблото не трябва да бъде причина за голямо безпокойство. Ако се открият забележими течове, трябва да се опитате да определите източника на теча - ако е амортисьор, той трябва да се смени заедно с противоположния.
7. Уверете се, че амортисьорите са здраво закрепени и че няма следи от механични повреди. Дефектните амортисьори трябва да се сменят по двойки (отпред или отзад).
8. Описание на процедурите за отстраняване и монтиране на амортисьори е дадено в глава Окачване и управление.
Компоненти на кормилното управление и окачването
1. Визуално оценете състоянието на компонентите на кормилната уредба и окачването (отпред и отзад). Обърнете внимание на дефекти като пукнатини, вдлъбнатини, повреди на гумени компоненти, признаци на изтичане на хидравлична течност и др. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на гумено-металните втулки, чрез които долните рамена на окачването са закрепени към шасито на автомобила.
2. Избършете долната част на кормилното колело, помолете помощник да хване колелото в точките на 12 и 6 часа и да го дръпне в перпендикулярна посока - докато правите това, оценете стегнатостта на сферичния шарнир, монтиращ рамото на окачването в кокалчето. Най-малката игра показва необходимостта от подмяна на опората.
3. Хванете колелото в позициите 3 и 9 часа и дръпнете ръбовете в противоположни посоки. Наличието на забележима хлабина показва износване на компонентите на кормилното задвижване - проверете състоянието на рамото на махалото и накрайниците на кормилната щанга.
4. По-подробна информация и илюстративен материал за компонентите на окачването и кормилното управление са предоставени в глава Окачване и управление.
Защитни капаци за полуоски
1. Степента на износване на CV шарнирите директно зависи от състоянието на защитните капаци на задвижващите валове. Маслото и греста по повърхността на капаците водят до стареене на гумата и преждевременна повреда на компонентите, така че би било разумно да миете капаците от време на време с разтвор на сапунена вода.
2. Проверете капаците за пукнатини и признаци на изтичане на смазка - не забравяйте да раздалечите гънките на гофрирането, за да проверите вътрешните им страни. Дефектните капаци трябва да се сменят (вижте глава Съединител и полуоски).