Внимание! Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като износването или повредата могат да съкратят живота на гумите, да намалят управлението на автомобила и да увеличат разхода на гориво. Подробен илюстративен материал също е представен в глава Окачване и кормилно управление.
Амортисьори
1. Паркирайте превозното средство на равна, равна повърхност, ако е възможно с настилка. Спрете двигателя и задействайте ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите.
2. За да оцените състоянието на амортисьорите, натискайте последователно един от ъглите на автомобила. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две трептения. Слушайте за скърцане и други външни шумове, излъчвани от окачването по време на осцилаторни движения на тялото. Вижте глава Окачване и кормилно управление за подробности.
3. Прекомерното люлеене на тялото при освобождаване на ъгъла, както и отказът да се върне в първоначалното му положение, показват необходимостта от смяна на амортисьорите.
4. По подобен начин проверете всеки от четирите амортисьора един по един.
5. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
6. Проверете опорите на окачването за признаци на изтичане на хидравлична течност. Лекото намокряне на стъблото не трябва да предизвиква много притеснения. Ако се открият забележими течове, трябва да се опитате да определите източника на теча - ако е амортисьор, той трябва да бъде заменен в комплект с противоположния.
7. Уверете се, че амортисьорите са закрепени и че няма следи от механични повреди. Дефектните амортисьори трябва да се сменят по двойки (предни или задни).
8. Описание на процедурите за сваляне и монтиране на амортисьори е дадено в Глава Окачване и кормилно управление.
Компоненти на кормилното управление и окачването
1. Оценете визуално състоянието на компонентите на кормилното управление и окачването (отпред и отзад). Обърнете внимание на дефекти като пукнатини, вдлъбнатини, повредени гумени компоненти, признаци на течове на хидравлична течност и др. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на гумено-металните втулки, чрез които долните рамена на окачването са закрепени към шасито на автомобила.
2. Избършете долната част на волана, помолете асистент да хване колелото в точките 12 и 6 часа и го издърпайте в перпендикулярна посока - в същото време оценете херметичността на сферичната шарнира на окачването монтаж на ръката в юмрук. Наличието на най-малкия луфт показва необходимостта от смяна на опората.
3. Хванете колелото в точките 3 и 9 часа и издърпайте ръбовете в противоположни посоки. Наличието на забележима хлабина показва износване на компонентите на кормилния механизъм - проверете състоянието на лоста на махалото и накрайниците на напречната щанга.
4. За повече информация и илюстрации на компонентите на окачването и кормилното управление вижте Глава Окачване и кормилно управление .
Защитни капаци за задвижващи валове
1. Степента на износване на ШРУСите директно зависи от състоянието на защитните капаци на задвижващите валове. Маслото и мазнините по повърхностите на капаците водят до стареене на гумата и преждевременна повреда на компонентите, така че е разумно да се мият калъфите от време на време с разтвор на сапунена вода.
2. Проверете капаците за пукнатини и следи от изтичане на грес – не забравяйте да натиснете гънките на гофрирането, за да проверите вътрешността им. Дефектните ботуши трябва да се сменят (вижте глава Съединител и задвижващи валове).