Проверка на управлението на автомобила (Nissan Almera N15)

Пълна хлабина на волана

Задайте колела в положение, съответстващо на движение по права линия и измерва свободен ход на кормилното колело (на ръба).

• Свободен ход на волана - не повече от 35 мм

Ако общата хлабина, измерена на ръба на волана, надвишава определената стойност, проверете затягането на крепежните елементи и състоянието на следните компоненти:

• Кормилен механизъм
• Кормилна колона
• Предно окачване

Проверка на неутралното положение на волана

Предварително проверете ъглите на предните колела (вижте глава "Предно окачване"). Преди да свалите волана, уверете се, че кормилното устройство е правилно подравнено.

1. Проверете позицията на волана при движение по права линия.

2. Обувката и колелото се преместват от неутрално положение, свалете ги и ги монтирайте отново на вала.

3. Ако отклонението от неутралното положение не надвишава два шлица, разхлабете контрагайките на кормилната щанга и регулирайте позицията на волана, като завъртите щангите в противоположни посоки с еднаква стойност.

Ъгли на завъртане на колелата

1. Поставете колелата върху измервателна маса и измерете максималните ъгли на завиване навътре и навън. Необходимите данни са дадени в главата "Предно окачване".



2. Ако измерените ъгли се различават от посочените, проверете хода на кормилната рейка. Стойността му е дадена в раздела "Данни за корекции и контрол".

Изместване на корпуса на кормилното устройство

Проверката на преместването на картера се извършва при неподвижно превозно средство, върху суха пътна настилка.

1. Приложете сила от 49 N (5 kgf) към волана и измерете изместването на корпуса. Ключът за запалване трябва да е в положение OFF.

• Изместване на картера - не повече от 2 мм

2. Ако изместването надвишава определената стойност, сменете гумените лагери (като първо сте проверили правилното монтиране на монтажните скоби на кормилната уредба).

Проверка и регулиране на задвижващи ремъци (за серво управление)

Вижте раздел "Проверка на задвижващите ремъци" глави "Поддръжка".

Проверка на нивото на течността в резервоара на кормилното управление

Вижте раздел "Проверка на сервоуправление" глави "Поддръжка".

Проверете за течове

Проверете маркучите за течове, пукнатини, разхлабени връзки, протриване и повреди.

1. Стартирайте двигателя и поддържайте скоростта между празен ход и 1000 rpm⁻¹.

Уверете се, че температурата на течността в резервоара се е повишила до 60-80°C.



2. Завъртете волана няколко пъти от край до ключ.

3. Задръжте волана във всяко крайно положение за 5 секунди и проверете за течове на течност.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не дръжте волана в пълна позиция за повече от 15 секунди.

4. Ако се забележат течове по връзките, разхлабете съединителните гайки и ги затегнете отново. Не затягайте прекалено връзките, тъй като това може да повреди О-пръстените, шайбите или самите връзки.

5. Проверете за натрупване на работна течност в защитните капаци на стелажа.

Обезвъздушаване на хидравличната система

1. Повдигнете предната част на превозното средство, докато колелата се отделят от земята.

2. Добавете течност към резервоара до нормалното ниво. След това бързо завъртете волана от ключалка до ключалка, без да го държите в крайни позиции. Повторете тези стъпки, докато нивото на течността в резервоара спре да спада.

3. Стартирайте двигателя. Повторете стъпка 2.

Следните признаци показват непълно отстраняване на въздуха от системата:

• Въздушни мехурчета в резервоара
• Щракащи шумове в помпата на сервоуправление
• Повишено бръмчене на помпата

Може да се чуе шум от течност от клапана или помпата. Това обикновено се случва при паркиране или при бавно завъртане на волана и не засяга ефективността или живота на сервоусилвателя на волана.

Проверка на силата на управление (за серво управление)

1. Поставете автомобила върху равна, суха повърхност и дръпнете ръчната спирачка.

2. Стартирайте двигателя.

3. Загрейте работния флуид до нормална температура (60-80°C).

Гумите трябва да имат нормално въздушно налягане.



4. Измерете силата на управление, след като го завъртите на 360° от неутрално положение.

• Сила на завъртане - не повече от 39 N (4 kgf)

5. Ако силата надвишава определената стойност, проверете силата на срязване на стелажа. За да направите това, разкачете долната шарнира на кормилния вал от кормилния механизъм и кормилните пръти от кормилните накрайници. Стартирайте двигателя и се уверете, че течността е загрята до нормална работна температура. След това бавно преместете свързващия прът от неутрално положение до = 11,5 mm със скорост 3,5 mm/s.

• Средна сила на срязване на стелажа 152-240 N (15,5-24,5 kgf)
• Максимална деформация - 98 N (10 kgf)

6. Ако силата на срязване на рейката не е в определените граници, кормилният механизъм трябва да се ремонтира основно.



7. Ако силата на срязване на рейката е нормална, проверете кормилната колона.

(Информация, копирана от уебсайта: NissanBook.ru)

Проверка на хидравличната система

Първо трябва да проверите напрежението на задвижващия ремък на помпата, задвижващата ролка и налягането в гумите.

1. Прикрепете манометър и отворете спирателния вентил. След това обезвъздушете системата (вижте раздел "Обезвъздушаване на хидравличната система").



2. Стартирайте двигателя. Уверете се, че температурата на течността в резервоара се е повишила до 60-80°C.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Загрейте двигателя с напълно отворен спирателен вентил. Ако стартирате двигателя при затворен клапан, налягането на флуида в помпата ще се повиши до максимум, причинявайки необичайно повишаване на температурата на маслото.

3. Проверете налягането в крайните позиции на волана при обороти на двигателя 1000 min⁻¹.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не дръжте волана в пълна позиция за повече от 15 секунди.

• Максимално налягане на маслото 7649 8238 kPa (78 84 kgf/cm²)

4. Ако налягането е по-ниско от указаното, бавно затворете вентила и проверете отново налягането.

Ако налягането се върне към нормалното, значи има повреда в кормилния механизъм.



Ако налягането остане ниско, помпата е повредена.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не дръжте вентила затворен за повече от 15 секунди.

5. Ако налягането на маслото е по-високо от нормалното, проверете вентила на помпата.

6. След като проверите хидравличната система, изключете манометъра и добавете течност, ако е необходимо. След това отстранете въздуха от системата.