Kontrola riadenia auta (Nissan Almera N15)

Celková vôľa riadenia

Umiestnite kolesá do priamej polohy a zmerajte vôľu volantu (na ráfiku).

• Voľná vôľa volantu - nie viac ako 35 mm

Ak celková vôľa nameraná na ráfiku volantu prekročí špecifikovanú hodnotu, skontrolujte dotiahnutie upevňovacích prvkov a stav nasledujúcich komponentov:

• Prevodka riadenia
• Stĺpik riadenia
• Predné odpruženie

Kontrola neutrálnej polohy volantu

Vopred skontrolujte uhly predných kolies (pozri kapitolu "Predné odpruženie"). Pred demontážou volantu sa uistite, že je prevod riadenia správne zarovnaný.

1. Skontrolujte polohu volantu pri jazde v priamom smere.

2. Pätka a koleso sa vysunú z neutrálnej polohy, vyberte ich a znova nainštalujte na hriadeľ.

3. Ak odchýlka od neutrálnej polohy nepresiahne dve drážky, uvoľnite poistné matice tyče riadenia a nastavte polohu volantu otáčaním tyčí v opačných smeroch o rovnakú hodnotu.

Uhly natočenia kolies

1. Položte kolesá na merací stôl a zmerajte maximálne vnútorné a vonkajšie uhly riadenia. Potrebné údaje sú uvedené v kapitole "Predné odpruženie".

2. Ak sa namerané uhly líšia od špecifikovaných, skontrolujte dráhu hrebeňa riadenia. Jeho hodnota je uvedená v sekcii "Údaje pre úpravy a kontrolu".

Posun skrine prevodovky riadenia

Kontrola zdvihu kľukovej skrine sa vykonáva pri stojacom vozidle na suchom povrchu vozovky.

1. Aplikujte silu 49 N (5 kgf) na volant a zmerajte posunutie krytu. Kľúč zapaľovania musí byť v polohe OFF.

• Posun kľukovej skrine - nie viac ako 2 mm

2. Ak posun presiahne špecifikovanú hodnotu, vymeňte gumené ložiská (po predchádzajúcej kontrole správnej inštalácie montážnych držiakov kormidlového zariadenia).

Kontrola a nastavenie hnacích remeňov (pre posilňovač riadenia)

Pozri sekciu "Kontrola hnacích remeňov" kapitoly "Údržba".

Kontrola hladiny kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia

Pozri sekciu "Kontrola posilňovača riadenia" kapitoly "Údržba".

Skontrolujte tesnosť

Skontrolujte hadice, či netesnia, neprasknú, či nie sú uvoľnené, odierajú a nie sú poškodené.

1. Naštartujte motor a udržujte otáčky medzi voľnobehom a 1000 ot./min⁻¹.

Uistite sa, že teplota kvapaliny v nádrži stúpla na 60-80°C.

2. Otočte volantom niekoľkokrát z jednej polohy na druhú.

3. Podržte volant v každej krajnej polohe 5 sekúnd a skontrolujte, či nedochádza k úniku kvapaliny.

VAROVANIE: Nedržte volant v plnej polohe dlhšie ako 15 sekúnd.

4. Ak zistíte netesnosti na spojoch, uvoľnite prevlečné matice a znova ich utiahnite. Spoje príliš neuťahujte, pretože to môže poškodiť O-krúžky, podložky alebo samotné spoje.

5. Skontrolujte, či sa v ochranných krytoch stojana nenahromadila pracovná kvapalina.

Odvzdušnenie hydraulického systému

1. Zdvihnite prednú časť vozidla, kým sa kolesá nezvedú zo zeme.

2. Doplňte kvapalinu do nádržky na normálnu úroveň. Potom rýchlo otočte volantom z jedného do druhého bez toho, aby ste ho držali v krajných polohách. Opakujte tieto kroky, kým hladina kvapaliny v nádrži neprestane klesať.

3. Naštartujte motor. Opakujte krok 2.

Nasledujúce príznaky naznačujú neúplné odstránenie vzduchu zo systému:

• Vzduchové bubliny v nádrži
• Cvakavé zvuky v čerpadle posilňovača riadenia
• Zvýšený hukot čerpadla

Z ventilu alebo čerpadla môžete počuť hluk kvapaliny. K tomu zvyčajne dochádza pri parkovaní alebo pri pomalom otáčaní volantom a neovplyvňuje účinnosť ani životnosť posilňovača riadenia.

Kontrola riadiacej sily (pre posilňovač riadenia)

1. Postavte vozidlo na rovný, suchý povrch a zatiahnite parkovaciu brzdu.

2. Naštartujte motor.

3. Zahrejte pracovnú kvapalinu na normálnu teplotu (60-80°C).

Pneumatiky musia mať normálny tlak vzduchu.

4. Po otočení o 360° z neutrálnej polohy odmerajte silu riadenia.

• Otočná sila - nie viac ako 39 N (4 kgf)

5. Ak sila prekročí špecifikovanú hodnotu, skontrolujte šmykovú silu hrebeňa. Za týmto účelom odpojte spodný kĺb hriadeľa riadenia od mechanizmu riadenia a tyče riadenia od kĺbov riadenia. Naštartujte motor a uistite sa, že sa kvapalina zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Potom pomaly presuňte spojovaciu tyč z neutrálu na = 11,5 mm rýchlosťou 3,5 mm/s.

• Priemerná šmyková sila hrebeňa 152-240 N (15,5-24,5 kgf)
• Maximálna deformácia - 98 N (10 kgf)

6. Ak šmyková sila hrebeňa nie je v rámci špecifikovaných limitov, je potrebné vykonať generálnu opravu mechanizmu riadenia.

7. Ak je šmyková sila hrebeňa normálna, skontrolujte stĺpik riadenia.

Kontrola hydraulického systému

Najprv by ste mali skontrolovať napnutie hnacieho remeňa čerpadla, hnacej remenice a tlak v pneumatikách.

1. Pripojte tlakomer a otvorte uzatvárací ventil. Potom systém odvzdušnite (pozri časť "Odvzdušnenie hydraulického systému").



2. Naštartujte motor. Uistite sa, že teplota kvapaliny v nádrži stúpla na 60-80°C.

VAROVANIE: Zahrejte motor s úplne otvoreným uzatváracím ventilom. Ak naštartujete motor so zatvoreným ventilom, tlak kvapaliny v čerpadle stúpne na maximum, čo spôsobí abnormálne zvýšenie teploty oleja.

3. Skontrolujte tlak v krajných polohách volantu pri otáčkach motora 1000 min⁻¹.

VAROVANIE: Nedržte volant v plnej polohe dlhšie ako 15 sekúnd.

• Maximálny tlak oleja 7649 8238 kPa (78 84 kgf/cm²)

4. Ak je tlak nižší ako špecifikovaný, pomaly zatvorte ventil a znova skontrolujte tlak.

Ak sa tlak vráti do normálu, dôjde k poškodeniu mechanizmu riadenia.

Ak tlak zostane nízky, čerpadlo je poškodené.

VAROVANIE: Nenechávajte ventil zatvorený dlhšie ako 15 sekúnd.

5. Ak je tlak oleja vyšší ako normálne, skontrolujte prietokový ventil čerpadla.

6. Po kontrole hydraulického systému odpojte tlakomer a v prípade potreby doplňte kvapalinu. Potom odstráňte vzduch zo systému.