Провера управљања аутомобилом (Nissan Almera N15)

Тотална игра управљања

Поставите точкове у праволинијски положај и измерите слободан ход волана (на ободу).

• Слободан ход волана - не више од 35 мм

Ако укупни зрачност измерен на ободу волана премашује наведену вредност, проверите затегнутост причвршћивача и стање следећих компоненти:

• Управљач
• Ступ управљача
• Предње вешање

Провера неутралног положаја волана

Претходно проверите углове предњих точкова (погледајте поглавље "Предње вешање"). Пре него што уклоните волан, проверите да ли је управљачки механизам правилно поравнат.

1. Проверите положај волана када возите праволинијски.

2. Папуча и точак се померају из неутралног положаја, уклоните их и поново поставите на осовину.

3. Ако одступање од неутралног положаја не прелази два клина, олабавите сигурносне матице шипке управљача и подесите положај волана тако што ћете ротирати шипке у супротним смеровима за исту количину.

Углови окретања точкова

1. Поставите точкове на мерни сто и измерите максималне унутрашње и спољашње углове управљања. Потребни подаци дати су у поглављу "Предње вешање".

2. Ако се измерени углови разликују од наведених, проверите ход летве управљача. Његова вредност је дата у одељку "Подаци за прилагођавање и контролу".

Померање кућишта управљачког механизма

Провера померања картера се врши када возило мирује, на сувој подлози.

(Извор је доступан на ресурсу: «NissanBook.ru»)

1. Примените силу од 49 Н (5 кгф) на волан и измерите померање кућишта. Кључ за паљење мора бити на свом месту OFF.

• Померање картера - не више од 2 мм

2. Ако померај премашује назначену вредност, замените гумене носаче (након провере исправности уградње држача за монтажу управљачког механизма).

Провера и подешавање погонских ремена (за серво управљач)

Види одељак "Провера погонских каишева" поглавља "Одржавање".

Провера нивоа течности у резервоару серво управљача

Види одељак "Провера серво управљача" поглавља "Одржавање".

Проверите да ли цури

Проверите црева за цурење, пукотине, лабаве спојеве, хабање и оштећења.

1. Покрените мотор и одржавајте брзину између празног хода и 1000 о/мин⁻¹.

Уверите се да је температура течности у резервоару порасла на 60-80°C.

2. Окрените волан неколико пута од браве до блокаде.

3. Држите волан у свакој крајњој позицији 5 секунди и проверите да ли цури течност.

УПОЗОРЕЊЕ: Не држите волан у пуном положају дуже од 15 секунди.

4. Ако приметите цурење на прикључцима, олабавите спојне навртке и поново их затегните. Немојте превише затезати спојеве јер то може оштетити О-прстенове, подлошке или саме везе.

5. Проверите да ли се радна течност накупила у заштитним поклопцима сталка.

Одзрачивање хидрауличког система

1. Подигните предњи део возила док се точкови не одвоје од тла.

2. Додајте течност у резервоар до нормалног нивоа. Затим брзо окрените волан од браве до браве, не држећи га у крајњим положајима. Понављајте ове кораке док ниво течности у резервоару не престане да пада.

3. Покрените мотор. Поновите корак 2.

Следећи знаци указују на непотпуно уклањање ваздуха из система:

• Ваздушни мехурићи у резервоару
• Звукови кликања у пумпи серво управљача
• Појачано брујање пумпе

Из вентила или пумпе може се чути бука течности. Ово се обично дешава када је паркиран или када се волан полако окреће и не утиче на ефикасност или животни век серво управљача.

Провера напоре окретања волана (за амп управљање)

1. Поставите возило на равну, суву површину и повуците паркирну кочницу.

2. Покрените мотор.

3. Загрејте радну течност до нормалне температуре (60-80°Ц).

Гуме морају имати нормалан притисак ваздуха.

4. Измерите силу управљања након што га окренете за 360° из неутралног положаја.

• Сила окретања - не више од 39 Н (4 кгф)

5. Ако сила премашује наведену вредност, проверите силу смицања носача. Да бисте то урадили, одвојите доњи зглоб осовине управљача од управљачког механизма и шипке управљача од зглобова управљача. Покрените мотор и уверите се да се течност загрејала до нормалне радне температуре. Затим полако померите врпцу од неутралног до = 11,5 мм брзином од 3,5 мм/с.

• Просечна сила смицања сталка 152-240 Н (15,5-24,5 кгф)
• Максимални отклон - 98 Н (10 кгф)

6. Ако сила смицања летве није унутар наведених граница, управљачки механизам мора бити ремонтован.

7. Ако је сила смицања летве нормална, проверите стуб управљача.

Провера хидрауличног система

Прво треба да проверите затегнутост погонског ремена пумпе, погонске ременице и притиска у гумама.

1. Причврстите манометар и отворите запорни вентил. Затим одзрачите систем (погледајте одељак "Одзрачивање хидрауличког система").



2. Покрените мотор. Уверите се да је температура течности у резервоару порасла на 60-80°C.

УПОЗОРЕЊЕ: Загрејте мотор са потпуно отвореним запорним вентилом. Ако покренете мотор са затвореним вентилом, притисак течности у пумпи ће порасти до максимума, узрокујући абнормално повећање температуре уља.

3. Проверите притисак у крајњим положајима волана при брзини мотора од 1000 мин⁻¹.

УПОЗОРЕЊЕ: Не држите волан у пуном положају дуже од 15 секунди.

• Максимални притисак уља 7649 8238 кПа (78 84 кгф/цм²)

4. Ако је притисак мањи од наведеног, полако затворите вентил и поново проверите притисак.

Ако се притисак врати у нормалу, онда постоји оштећење управљачког механизма.

Ако притисак остане низак, пумпа је оштећена.

УПОЗОРЕЊЕ: Не држите вентил затворен дуже од 15 секунди.

5. Ако је притисак уља виши од нормалног, проверите вентил протока пумпе.

6. Након провере хидрауличког система, одвојите манометар и додајте течност ако је потребно. Затим уклоните ваздух из система.