Технике управљања аутомобилом (Nissan Maxima A32)

Кључна упозорења

Аутомобиле Nissan обезбедиће власнику оптималне перформансе и показати високе перформансе на путевима са добрим и глатким површинама. Ово је олакшано малим клиренсом од тла и нископрофилним гумама.

Будите опрезни када возите неравним или неасфалтираним путевима. Вожња по њима може проузроковати оштећење вешања и/или подвозја возила. Будите опрезни када возите преко специјалних граничника брзине ("брзине"), који се налазе директно на површини пута – њихово савладавање при великој брзини такође може изазвати озбиљна оштећења вешања и/или подвозја.

Да бисте избегли оштећење предњег или задњег браника, будите опрезни када се крећете са ивичњака и рампи/рампи приколице. Запамтите да ниско огибљење чини опасним за ово возило да вози на ивичњаке чак и нормалне висине.

Трчање у новом ауту

Да бисте осигурали поузданост и издржљивост возила у раду, током првих 600 км километраже морате се придржавати следећих правила:

• а) Не стартујте пуним гасом, избегавајте нагло убрзање;
• б) Немојте превише кочити. Нормално проваљивање нових кочионих плочица се дешава у периоду од 300 км, током којег би требало, ако је могуће, кочити глатко и умереним интензитетом.

Након поправке или замене мотора, као и након замене кочионих плочица, морају се поштовати иста ограничења и препоруке.

Точење горива у аутомобил

Врста горива које се користи

Да бисте избегли развој детонације у мотору, користите безоловни бензин са октанским бројем од најмање 95 (према методи истраживања - АИ) за пуњење аутомобила.

Експлоатација возила на этилированном горива може да доведе до излаза из система каталитического конвертора, самог мотора. Не треба заборавити и о фактор загађења животне средине.

Контролне операције

Не заборавите да се придржавате рокова наведених у Плану одржавања (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање) прати и подешава нивое радних течности, као и критичне компоненте и системе возила.

Пратите адекватност очитавања бројила и бројила на инструмент табли возила.

Превоз робе у аутомобилу

Возило је опремљено са неколико контејнера намењених за смештај транспортованих предмета.

Претинци за одлагање који се налазе унутар аутомобила дизајнирани су за смештај малих предмета. Ово укључује главни одељак за одлагање на инструмент табли, претинац за одлагање врата и наслона седишта, као и претинац за одлагање интегрисан у централну конзолу.



Велике предмете треба ставити у пртљажни простор возила. Превоз дугих предмета је могућ захваљујући преклопном дизајну наслона задњих седишта.

Међутим, мора се имати на уму да неправилан транспорт робе може негативно утицати на управљање и стабилност возила и самим тим умањити сигурност. Пре транспорта било каквог терета у свом возилу, прочитајте доле наведене информације.

Максимална носивост возила

Упозорење! Прекорачење максимално дозвољене носивости возила или неправилно постављање терета може изазвати саобраћајну незгоду и довести до повреда, па чак и смрти возача или путника у возилу. Немојте прекорачити максималну дозвољену бруто тежину приликом утовара возила, као ни друга ограничења наведена у овом приручнику.

Приликом транспорта робе у аутомобилу треба водити рачуна да укупна тежина аутомобила не би требало да прелази максимално дозвољену вредност. У бруто масу возила спадају: маса празног возила, тежина возача и путника, тежина куке за вучу која је уграђена на возило, као и тежина приколице која је причвршћена за њу. За било коју опцију оптерећења возила, осовинска оптерећења такође не би требало да прелазе максимално дозвољене вредности. Подаци о максимално дозвољеним вредностима бруто тежине и осовинског оптерећења су дати у спецификацијама.

Превоз робе унутар аутомобила

Сигурно осигурајте све предмете постављене у возило како бисте спречили њихово кретање у случају несреће.

Не стављајте велике предмете на задњу полицу, они сужавају видно поље возача и могу бити одбачени напред у случају судара или наглог кочења.



Уверите се да предмети постављени на под иза предњих седишта не могу да се котрљају напред и ни под којим околностима не могу да ометају способност возача да слободно управља педалама или да ометају правилно подешавање предњих седишта.

Држите претинац за рукавице затворен током вожње.

Преношење терета у пртљажнику или на носачу постављеном на крову аутомобила

Покушајте да равномерно распоредите оптерећење, стављајући пртљаг што ближе седиштима. Тешки терет увек треба ставити испод, на под пртљажника. Пренесене предмете безбедно причврстите чврстим каблом тако да се не могу померити док се возило креће. Никада не стављајте пртљаг више од наслона предњих седишта.

Када превозите велике или дугачке предмете са обореним задњим седиштима, покушајте да их безбедно причврстите јаким каблом како бисте спречили померање терета током наглог кочења возила. Не постављајте пртљаг изнад нивоа наслона седишта да бисте избегли смањење видног поља возача.

Ако треба да транспортујете дугачке предмете који вам не дозвољавају да затворите поклопац пртљажника, запамтите да издувни гасови мотора могу ући у унутрашњост возила - предузмите одговарајуће мере предострожности.

Приликом постављања терета на носач постављен на кров аутомобила, уверите се да укупна тежина пртљага не прелази дозвољену вредност. За детаљније информације обратите се сервисној станици компаније Nissan.

Покретање мотора

1. Подесити паркирну кочницу.

2. На ниским температурама околине искључите све помоћне електричне потрошаче да бисте смањили оптерећење батерије.



3. На моделима опремљеним ручним мењачем, притисните педалу квачила до краја и укључите неутрални степен преноса.

4. На моделима са АТ, уверите се да је ручица мењача постављена у положај "П" или "Н" и притисните педалу ножне кочнице.

5. Без притискања педале гаса, окрените кључ за паљење у положај "START" и укључите стартер. Ако се мотор не покрене одмах, наставите да окрећете радилицу стартером, имајући на уму да трајање непрекидног рада стартера не би требало да прелази 15 секунди. Покушај поновног покретања треба да се изврши након најмање десет секунди - пауза је неопходна за хлађење мотора стартера.

6. Ако се мотор не може покренути када стартер непрекидно ради 15 секунди, или се мотор одмах угаси када ради, покушајте да покренете са папучицом гаса притиснутом до пола. Након успешног покретања мотора, отпустите педалу за гас да бисте избегли нагло повећање брзине.

7. Ако и даље не можете да покренете мотор, притисните до краја папучицу гаса и држите је притиснуту док стартер ради – то ће помоћи да се уклони вишак горива који је ушао у усисну грану и цилиндре мотора. Трајање непрекидног рада стартера, као иу претходним случајевима, не би требало да прелази 15 секунди. Ако се мотор не покрене након пражњења цилиндара, покушајте поново да га покренете са делимично притиснутом папучицом гаса. Одмах након покретања, отпустите педалу

Карактеристике покретања мотора по хладном времену у условима велике надморске висине (висина изнад 2400 м)

Када је температура околине ниска, покретање мотора постаје тешко. У условима велике надморске висине, где је ваздух веома разређен, покретање мотора постаје још теже. Испод су упутства која треба следити приликом покретања мотора у датим условима.



1. Искључите све помоћне електричне потрошаче да бисте смањили оптерећење батерије.

2. Притисните папучицу гаса до пола и држите је у овом положају све време док мотор ради са стартером. Трајање непрекидног активирања стартера не би требало да прелази 15 секунди. Након успешног покретања мотора, постепено отпуштајте папучицу гаса, избегавајући значајно повећање брзине.

3. Ако се мотор не покрене, притисните папучицу гаса до краја и држите је притиснуту док стартер ради. Трајање непрекидног рада стартера, као иу претходном случају, не би требало да прелази 15 секунди. Ако се мотор и даље не покрене, покушајте поново.

4. Ако је температура околине испод нуле, или ако аутомобил није коришћен неколико дана, оставите мотор да се загреје 3÷4 минута, па тек онда почните да возите.

Карактеристике вожње аутомобила са ручним мењачем

Упозорење! Када возите по клизавим путевима, прекомерно кочење мотором или прекомерно убрзање могу довести до губитка контроле над возилом и незгоде, што може довести до озбиљних повреда путника у возилу. Будите посебно опрезни када возите по путевима са површинама које не обезбеђују адекватну вучу точкова возила.

1. Да би се обезбедило глатко мењање брзина и без удараца, сви степен преноса унапред су синхронизовани. Мењач има уређај за закључавање који спречава директно пребацивање из пете брзине у ход уназад. Приликом пребацивања мењача "навише" (у више степене преноса) или "наниже" (у ниже степене преноса), потпуно искључите квачило. Након померања ручице мењача у следећи положај, лагано отпустите педалу квачила. Док се крећете у изабраној брзини, потпуно скините ногу са педале квачила да бисте избегли превремено хабање компоненти механизма квачила.



2. Укључите брзину уназад тек након што се возило потпуно заустави. Покушај кретања уназад током вожње може изазвати озбиљна оштећења мењача. Пре укључивања степена преноса уназад, потпуно искључите квачило и сачекајте кратку (неколико секунди) паузу.

Напомена. Уместо паузе, можете накратко укључити једну од брзина за напред. Описани методи за укључивање степена преноса уназад омогућавају вам да спречите ударно укључење степена преноса уназад због преостале ротације зупчаника.

3. Да бисте успорили аутомобил, можете користити кочење мотором пребацивањем мењача у једну од нижих брзина. Кочење мотором вам омогућава да контролишете брзину возила на безбедном нивоу и спречавате прегревање кочница приликом вожње на дугим падинама са значајним нагибима. Пребаците мењач у ниже степене преноса узастопно како се брзина смањује како бисте спречили прекорачење максимално дозвољене брзине мотора коју показује тахометар. Игла тахометра не би требало да улази у црвену зону скале. У свим случајевима треба да се фокусирате на максималну дозвољену брзину возила у одговарајућим брзинама (погледајте доле).

Карактеристике вожње аутомобила са аутоматским мењачем

Почетак кретања

1. Притисните педалу ножне кочнице и померите ручицу мењача у положај за вожњу.

2. Отпустите паркирну и педалу кочнице и постепено почните да возите.

3. Имајте на уму да је број обртаја у празном ходу код хладног мотора увек нешто већи него код топлог мотора. Треба бити веома опрезан када мењате брзину (и напред и назад) док се мотор не загреје.



4. Да бисте избегли трзаје при покретању, немојте убрзавати мотор у празном ходу.

Мере опреза при вожњи

Забрањено је пребацивање селектора у положај "П" или "Р" током вожње.

Мотор се може покренути само у "П" или "Н" положајима ручице мењача. Мотор не би требало да стартује у другим положајима мењача!

Приликом пребацивања из "Н" у положај за вожњу, мотор мора да ради у празном ходу.

Ако је аутомобил заустављен на стрмој узбрдици, потребно је притиснути педалу ножне кочнице (након пребацивања селектора у положај "Н") како би се аутомобил држао на месту и заштитио мењач од прегревања.

Избегавајте изненадна стартовања и проклизавање точкова. Немојте убрзавати мотор у празном ходу када аутомобил мирује - то може довести до наглог покретања аутомобила ако је ручица мењача у положају "Д", "Р", "2", "1", или до оштећења мотора ако је ручица мењача у положају "Н" или "П".

Не почињите да возите док се мотор потпуно не загреје.

Када паркирате пречистач ваздуха, притисните педалу ножне кочнице и када се аутомобил коначно заустави, померите селектор у положај "П". Повуците паркирну кочницу и отпустите педалу ножне кочнице.

Да бисте се пребацили са положаја "П", "Р" или "2" у "1", притисните дугме за закључавање. Сви остали положаји се могу укључити без притиска на дугме

Положају полуге селектора опсега опрему

Положај "Р". У овом положају полуге мењача, секундарно вратило мењача је механички блокирано. Увек померите ручицу мењача опсега у положај "П" када гасите или палите мотор. Да бисте померили ручицу мењача из положаја "П", морате притиснути педалу кочнице након што прво отпустите педалу за гас. Померите ручицу мењача опсега удесно и померите је из положаја "П".

Да бисте избегли оштећење АТ, померите ручицу у положај "П" тек након што се возило потпуно заустави. Напомена: Вађење кључа из контакт браве постаје могуће тек након померања ручице мењача у положај "П".

Положај "Р". Технике за контролу ручице мењача опсега када се она помера у положај "Р" (назад) из положаја "П" су описане изнад. Окрените ручицу у положај "Р" из положаја "Н" (неутрално) тек након што се возило потпуно заустави.

Положај "Н". Користите "Н" (неутрални) положај када покрећете заустављени мотор док се возило креће и током кратких заустављања док мотор ради. Ако из било ког разлога морате да се удаљите од аутомобила, прво померите ручицу мењача у положај "П" (Паркинг). Када померате ручицу из положаја "Н", притисните педалу ножне кочнице.

Положај "Д". Ручица мењача опсега треба да буде у овом положају све време када се возило креће у нормалним условима на путу. У опсегу "Д" (вожња), брзине за напред се аутоматски мењају у зависности од брзине возила и степена притиска на педалу гаса. Током вожње можете приметити да касније долази до аутоматског пребацивања у виши степен преноса, односно при већим брзинама, ако се мотор возила још није загрејао на нормалну радну температуру. Ово обезбеђује брже загревање мотора.

Положај "2". Када је опсег "2" укључен, аутоматски мењач ће стално радити у другој брзини. Приликом заустављања аутомобила, мењач не прелази у прву брзину. Стално укључење другог степена преноса обезбеђује добру вучну динамику аутомобила на успонима и могућност интензивног кочења мотором на стрмим спустовима. Опсег "2" се препоручује да се укључи при покретању вожње по клизавој површини пута, као и при вожњи по дубоком снегу. Ово помаже у спречавању озбиљног проклизавања погонских точкова возила.

Када је опсег "2" укључен док се возило креће, укључивање друге брзине у мењачу се аутоматски одлаже и дешава се тек након што се брзина возила смањи на безбедан ниво на којем брзина мотора не прелази максимално дозвољену вредност.

Избегавајте укључивање у положај "2" при брзинама изнад 115 км/х (модели са мотором VQ30DE)/85 км/х (мотор VG20DE). Када је изабрана позиција "2", не убрзавајте возило преко наведене границе.

Положај "1". Када је опсег "1" укључен, аутоматски мењач ће стално радити у првој брзини. Ако је опсег "1" укључен при брзини већој од 60 км/х (модели са мотором VQ30DE)/65 км/х (мотор VG20DE), мењач ће прво пребацити у другу брзину. Укључивање међустепене елиминише нагло и неочекивано кочење мотором.

Аутоматски мењач у нижи степен преноса (режим kick-down)

Приликом претицања или брзог преласка нагнутог дела пута притисните папучицу гаса до краја – то ће довести до пребацивања у нижу другу или прву брзину, у зависности од брзине возила.

Ангажовање овердриве-а

Током нормалне вожње, потребно је укључити овердриве. Ручица бирача треба да буде у положају "Д". У режиму прекомерне вожње, како се брзина возила повећава, мењач аутоматски прелази у виши степен преноса.

Механизам овердриве-а почиње да ради тек након што се мотор загреје.

Када возите уз и низ дуге стрмине где се примењује кочење мотором, овердриве треба искључити. Поред тога, при дугој вожњи при малим брзинама или на дугом, глатком успону, мењач може стално да мења између 3. степена преноса и прекомерне брзине, изазивајући осећај нелагодности. У таквим случајевима, такође се препоручује да искључите овердриве зупчаник. Када је овердриве онемогућен, пали се одговарајућа индикаторска лампица. Када се услови вожње врате у нормалу, поново укључите степен преноса.

Да бисте избегли повећање потрошње горива вашег возила, немојте возити великим брзинама са искљученим овердриве-ом на дужи временски период.

Прекидач режима аутоматског мењача (ако је у опреми)

Овај аутоматски мењач има три различита режима вожње - АУТО, СНЕГ и СПОРТ. Сваки режим је дизајниран да оптимизује вожњу у одређеним условима на путу. Режими се подешавају прекидачем који се налази на централној конзоли аутомобила.

Режим "АУТО"

Режим је намењен нормалној вожњи, током које се мењање степена преноса дешава аутоматски. АУТО режим одговара средњем положају прекидача ("А/Т"). Најефикаснији је током нормалног рада возила са честим заустављањима, или приликом вожње аутопутем, када се услови практично не мењају. У овом режиму мењач се мења тако да мотор ради на најекономичнији начин. Ако нагло притиснете педалу гаса, мењач се може пребацити у СПОРТ режим. Истовремено, индикатор "SPORT".

Режим "СНЕГ"

Режим је дизајниран за вожњу или покретање аутомобила на снежним или клизавим путевима. Режим СНЕГ одговара положају прекидача ", када је подешен, индикатор " светли/SNOW". У овом режиму, мењач се пребацује у складу са карактеристикама вожње по снегу – на ниже брзине мотора и ниже брзине вожње – како би се обезбедила тиха и удобна вожња.

Режим "СПОРТ"

Спортски мод је дизајниран за снажног убрзања при спортском начин вожње или на дужност порасту. Режим СПОРТ одговара положај прекидача "S", ако инсталирате који светли индикатор "SPORT". У овом режиму мењач се мења у складу са карактеристикама спортске вожње – при већим брзинама мотора и при већим брзинама возила – како би се обезбедило снажно убрзање приликом претицања или пењања.

Заштита у хитним случајевима

Активирање система заштите у случају нужде доводи до блокирања свих брзина у возилу у трећу брзину. Следећи пут, након што се заштита активира, окрените кључ за паљење на "ON" индикатор "SPORT" светли 2 секунде, а затим трепће 8 секунди. Возило остаје у контролисаном стању. Заштита од судара се активира у екстремним условима, као што је када се волан снажно окрене, праћен јаким кочењем. Заштита може да функционише чак и ако сва електрична кола функционишу нормално Да бисте вратили возило у нормално радно стање, окрените кључ за паљење у положај "OFF", сачекајте 3 секунде и вратите кључ у положај "ON". Ако се нормално радно стање не врати, потребно је да контактирате сервисну станицу Nissan да прегледа и по потреби поправи пренос.

Паркинг за аутомобиле

1. Када остављате аутомобил на паркингу, увек повуците паркирну кочницу. Имајте на уму да сигнална лампица паркирне кочнице постављена на инструмент табли служи само да подсети возача да отпусти паркирну кочницу пре вожње. Паљење лампице упозорења не гарантује да је паркирна кочница потпуно активирана. Да бисте спречили да се возило откотрља на нагибу, проверите да ли је паркирна кочница правилно подешена.

2. Прво, активирајте паркирну кочницу, а затим померите ручицу мењача аутоматског мењача у положај "П". Овај редослед радњи спречава случајно покретање аутомобила и елиминише пренос значајног оптерећења на механизам за закључавање секундарног вратила мењача од силе која котрља аутомобил. Истовар квачила за закључавање секундарног вратила мењача од силе која котрља аутомобил. Пражњење квачила за закључавање секундарног вратила мењача олакшава уклањање полуге из положаја "П" када се возило накнадно покрене.

3. Када паркирате аутомобил на узбрдици, окрените предње точкове од ивичњака и обрнуто.

4. Пре вожње, проверите да ли је паркирна кочница потпуно отпуштена. Када возите са паркирном кочницом која није потпуно отпуштена, кочиони механизми задњих точкова се могу прегрејати и отказати. Поред тога, ово може довести до квара ABS.

Препорука за безбедно паркирање аутомобила

1. Уверите се да су кровни отвор и сви прозори затворени.

2. Искључите сва светла.

3. Ставите пртљаг и драгоцености у преграде које се могу закључати или их понесите са собом.

4. Закључајте врата помоћу кључа или даљинског управљача са једном бравом.

5. На моделима опремљеним системом против крађе, уверите се да се индикатор система на инструмент табли упали, што показује да је уређај активиран.

6. Никада не остављајте возило са упаљеним мотором у областима прекривеним сувим лишћем, високом травом или другим запаљивим материјалима. Имајте на уму да се кућиште катализатора може јако загрејати, што може изазвати пожар.

Кочиони систем

Препоруке за мере безбедности при раду са моделима опремљеним са ABS

ABS не скраћује пут кочења аутомобила и може само да обезбеди да аутомобил задржи управљивост током процеса кочења. С обзиром на наведено, неопходно је стално одржавати безбедно одстојање од возила испред, у зависности од брзине кретања возила и специфичних услова вожње.

ABS не спречава бочно проклизавање када се возило нагло креће. На пример, аутомобил може да проклиза када скретање у кривинама превисоком брзином или када се волан трза при промени траке. Увек одржавајте безбедну брзину возила на основу површине пута и саобраћајних услова.

ABS не спречава да возило изгуби стабилност правца. Приликом наглог кочења избегавајте нагле трзаје волана.

Кочни пут опремљених ABS аутомобил може бити нешто виши од уобичајеног за моделе са конвенционалним кочионим системом. Ово је посебно приметно када се вози по крхким и неравним површинама пута (шљунак, снег). Када возите у таквим условима на путу, смањите брзину и повећајте растојање од возила испред.

Индикаторска лампица за кварове ABS

Систем против блокирања укључује јединицу за самодијагностику. Споља, поступак самодијагнозе система се манифестује малим пулсирањем ножне кочнице одмах након покретања мотора. Дијагностика кварова ABS такође се изводи сваки пут када возило кочи.

Када систем открије било какав квар, на инструмент табли се пали одговарајућа лампица упозорења. Активирање лампице упозорења то указује ABS онеспособљени. Истовремено, функционалност система радне кочнице је у потпуности очувана, са изузетком функције аутоматске контроле силе кочења која се врши ABS. Ако лампица упозорења ABS не угаси се након покретања мотора или се упали у току вожње, потребно је да се што пре обратите најближем сервису.

Комбиновано активирање лампица упозорења ABS и кварови кочионог система/активација паркирне кочнице такође значи да је функција контроле силе кочења онемогућена, што указује на присуство кварова као у ABS, и у кочионом систему. У овом случају, кочиони систем возила ће наставити да обезбеђује прилично адекватно кочење возила, али треба избегавати нагло стискање педале ножне кочнице. Обратите се најближој радионици без одлагања.

Препоруке за вожњу у неповољним временским условима

Систем контроле проклизавања (контрола праћења)

Неки модели могу да садрже систем за контролу вуче (контрола праћења), који вам омогућава да се удаљите и сигурније убрзате на клизавим површинама пута. Систем аутоматски ограничава снагу мотора чим један од погонских точкова изгуби вучу и почне да проклизава. Активирање система за контролу проклизавања можете осетити реакцијом на волану.

Вожња аутомобила по киши, јакој магли или снегу захтева од возача посебне вештине, због смањеног приањања точкова за подлогу и слабе видљивости. Увек одржавајте своје возило у добром техничком стању. Будите изузетно опрезни када путујете по лошем времену. Избегавајте коришћење темпомата (ако је возило опремљено одговарајућом опремом) у неповољним временским условима.

Карактеристике вожње аутомобила у неповољним условима на путу

Смањите брзину и возите спорије него иначе у нормалним временским условима на сувим површинама пута. Имајте на уму да ће одзив вашег возила на управљање бити спорији и спорији, чак и ако је површина пута само мало влажна. Покушајте да управљате свим командама возила глатко. На мокрим и клизавим површинама пута, оштро трзање волана или неопрезно стискање педале кочнице може довести до губитка контроле. На почетку путовања, пре него што се потпуно прилагодите неповољним временским условима, будите изузетно опрезни. Ово правило је посебно корисно поштовати када возите током снежних падавина. Треба имати на уму да се приликом управљања аутомобилом у топлој сезони заборављају многе корисне вештине у вожњи аутомобила на клизавим површинама пута, што захтева неко време да их вратите.

Будите посебно опрезни када возите по киши, јер вам недостатак вежбе током сушног периода неће омогућити брзо прилагођавање и прилагођавање стила узде новим условима.

Напомена. После дужег сушног периода, прве кише чине површину пута посебно клизавом.

Преглед

За безбедност на путу у свим временским условима веома је важно имати јасан поглед у свим правцима. Такође треба да запамтите да се уверите да ваш аутомобил остаје јасно видљив возачима других возила – запамтите да када возите аутопутем, укључивање кратких светала никада неће шкодити, чак ни током дана. Ове захтеве је теже испунити у неповољним временским условима.

Редовно проверавајте стање метлица брисача и млазница за прање ветробранског стакла. Увек одржавајте потребан ниво течности у резервоару течности за прање. Користите само препоручене марке течности за допуњавање система за прање ветробранског стакла. Пратите стање радних елемената брисача, замените их чим метлице више не чисте стакло. Да бисте спречили кондензацију влаге на унутрашњој површини стакла, користите дување ваздуха на стаклу и по потреби укључите клима уређај.

Приањање гуме на површини пута

Редовно проверавајте притисак у гумама и истрошеност газећег слоја (дубину шаре). Оба ова фактора су изузетно важна са становишта доброг пријањања гуме на подлогу и спречавања појаве аквапланинга, односно наглог смањења пријањања при уласку у локве. Да бисте обезбедили боље управљање возилом и безбедност у саобраћају када почне зимска сезона, користите гуме са клиновима.

Током вожње стално пратите промене услова на путу, који су често веома нестабилни. Присуство мокрог лишћа на путу можда није толико опасно као поледица. Често, наизглед чиста и сува површина пута може постати залеђена у неким областима. Посебно опасни услови настају на температурама ваздуха око 0°Ц, када се локве могу смењивати са ледом, што чини понашање возила посебно непредвидивим.

Будите пажљиви када мењате аутоматски мењач у ниски опсег. На клизавој површини, нагло пребацивање у нижу брзину може довести до краткотрајног проклизавања погонских точкова и проклизавања возила

Од возача се захтева посебан опрез и пажња приликом претицања. Исто тако, треба да будете опрезни када претичете свој аутомобил другим возилима. Прскање воде и блата са точкова претиченог камиона може драматично смањити видљивост кроз ветробранско стакло. Налет бочног ветра при претицању камиона или аутобуса може довести до губитка контроле.

Вуча приколице

Упозорење! Неправилно постављање пртљага, као и превоз претешких терета на аутомобилу или вученој приколици, може значајно да наруши управљивост и својства кочења возила/друмског воза, што може довести до ванредне ситуације на путевима. Увек пажљиво проверите да ли су возило и приколица правилно натоварени пре вожње.

Модели аутомобила о којима се говори у овом Водичу првенствено су, наравно, путнички аутомобили и намењени су за превоз људи и њиховог пртљага. Међутим, под условом обавезног поштовања низа општих правила, која су дата у наставку, аутомобили Nissan може се успешно користити и за вучу приколице.

Максимално вертикално оптерећење на вучу возила са пуном тежином приколице не би требало да прелази 50 кгф. За приколице са бруто тежином до 500 кг треба се придржавати следећег правила: вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде приближно 10% укупне тежине приколице. На пример, ако је укупна тежина напуњене приколице 225 кг, вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде око 22,5 кгф. Подесите оптерећење на куку за вучу возила постављањем терета на приколицу у складу са тим. За почетак, препоручује се постављање терета тако да око 60% његове тежине буде испред осовине приколице, а 40% иза ње. Ако бруто тежина приколице прелази 500 кг, покушајте да равномерније распоредите терет по дужини приколице. Никада немојте утоваривати приколицу тако да задњи део приколице буде већи од предњег – то ће растеретити задње точкове возила, што ће смањити приањање гума за површину пута.

Бруто масе возила и вучене приколице не смеју да пређу одговарајуће максимално дозвољене вредности. Напомена: У бруто масу возила спадају: маса празног возила, тежина возача, путника и пртљага, тежина куке за вучу и тежина приколице која је причвршћена за њу. Имајте на уму да тежина додатне опреме инсталиране на возилу и тежина приколице која се може приписати полузи за вучу (приликом вуче приколице) смањују носивост возила за одговарајуће количине.

Најпоузданији начин да проверите да ли су ваше возило и приколица правилно натоварени је да их измерите. Утоварите возило и приколицу како би се иначе користили као део друмског воза и измерите их на камионској ваги. Одредите укупне масе аутомобила и приколице, као и масе које се могу приписати осовинама аутомобила и приколице. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација.

Кука за вучу

Пажња! Инсталација приколица уређаја, не одговарају за своје типоразмерам массогабаритным карактеристикама приколица, или погрешно инсталиран на аутомобил, може да постане узрок оштећења тоуринг елемената возила. Дизајн прицепного уређаја, намењен за инсталације за Ваш аутомобил би требало да у потпуности задовољити све потребне захтеве. У случају потребе обратите се на станици техобслуживания компаније Nissan.

Вучна кука мора бити причвршћена на неколико посебно одређених тачака на постољу каросерије аутомобила како би се оптерећења од вучене приколице равномерније расподелила и падала на елементе за ојачање каросерије. Забрањено је монтирати куке за вучу на возило које се ослања само на задњи браник, који није пројектован да издржи таква оптерећења. Монтажу куке за вучу мора извршити квалификовано особље сервисног центра.

Ретровизори

Вуча велике приколице (караван тип) обично захтева уградњу додатних ретровизора са продуженим носачима на возило. Проверите локалне законе и саобраћајне прописе који се односе на вучу приколица путничким аутомобилима. Причврстите приколицу на возило и процените степен оштећења вида уназад кроз стандардне ретровизоре. Ако је видљивост незадовољавајућа, онда је из безбедносних разлога потребно опремити посебне ретровизоре који возачу пружају адекватан поглед на простор иза аутомобила.

Причвршћивање приколице на возило

Ако ћете купити приколицу опремљену кочионим механизмима, уверите се да имају електрични управљачки погон - дизајн хидрауличног погона радног кочионог система вашег аутомобила не предвиђа могућност повезивања додатних струјних кола на њега, посебно за активирање механизама кочнице приколице. Сваки метод повезивања кочионог система приколице са хидрауличним кочним погоном возила, ма колико изгледао атрактивно, довешће до погоршања ефикасности кочења возила и смањења безбедности саобраћаја.

Увек користите сигурносни ланац када прикачите приколицу на своје возило. Крајеви сигурносног ланца морају бити безбедно причвршћени на одговарајућа места на језичку приколице и на куки за вучу возила. Уверите се да ланац пролази испод језика приколице како бисте спречили да предњи крај пера падне на пут ако се кука откачи. Слободна дужина ланца треба да буде довољна да не омета окретање друмског воза са минималним радијусима, међутим, не треба дозволити да се ланац вуче по земљи.

Спољна расвета и алармни уређаји на приколици

Јер приколице различитих брендова може да се користи другачија постављање електричне инсталације, опрема фаркопа требало би упутити стручњацима ауто сервис. У неким случајевима може бити потребна инсталација транзицији млазнице (адаптер).

Пре него што прикључите електричну опрему приколице на електрични систем возила, обавезно се обратите сервису.

Припрема за вучу приколице

1. Пре вожње треба извршити контролни преглед и проверу возила и приколице.

2. Измерите вертикално оптерећење, приходящуюся на шлеп уређај, можете да користите уобичајене подне ваге.

3. Проверите да ли су језичак приколице и сигурносни ланац добро причвршћени.

4. Проверите техничко стање гума и притисак ваздуха у гумама на аутомобилу и приколици. Смањен притисак ваздуха у гумама значајно погоршава управљивост аутомобила и друмског воза. Истовремено проверите стање и притисак ваздуха у резервној гуми.

5. Након што сте у потпуности натоварили и причврстили приколицу на возило, уверите се да нема прекомерног "прогиба" задњег дела возила – ако је потребно, оптерећење у возилу/приколици..

6. Проверите исправност спољашњег осветљења и алармних уређаја на аутомобилу и приколици.

7. Проверите ограничења важећих саобраћајних прописа о максималној брзини друмског воза који се састоји од путничког аутомобила и приколице. Ако планирате путовање у више земаља, унапред проверите локалне захтеве и ограничења у вези вуче приколице са аутомобилом, јер свака земља може имати различита ограничења. Напомена: У европским земљама ограничење брзине за друмски воз који се састоји од путничког аутомобила и приколице је постављено на 100 км/х.

Мере предострожности приликом вуче приколице

Имајте на уму да се пут кочења возила које вуче приколицу повећава. Због тога, када возите са приколицом, требало би да одржавате повећано растојање од возила испред. Покушајте да избегнете нагло кочење и скретање. Ово може довести до колапса возила или чак превртања приколице.

Запамтите да је дужина друмског воза знатно већа од дужине једног аутомобила. Приликом скретања удесно оставите знатно веће растојање од уобичајеног између ивице коловоза и точкова десне стране возила како бисте избегли да точкови приколице ударе у ивичњак. Имајте на уму да када се друмски воз окреће, приколица се креће у луку мањег радијуса од аутомобила и може прегазити или се сударити са препреком коју аутомобил може лако да прође. Када претичете друго возило, немојте журити да се вратите у своју траку, јер то може довести до судара између претиченог возила и приколице.

Друмски воз, у поређењу са једним аутомобилом, осетљивији је на ударе бочног ветра и аеродинамичке сметње других аутомобила. Ако вас при великој брзини престигне тешки камион или друмски воз, покушајте да одржите равно и равномерно кретање вашег возила. Да бисте смањили аеродинамичке сметње из возила испред возила, смањите брзину да бисте изашли из турбулентног тока.

Приликом вуче приколице повећава се оптерећење свих главних компоненти и система возила. Стога, ако се возило често користи за вучу приколице, потребно је периодично одржавање возила у складу са прописима специфичним за стресне услове рада (видети поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

Додатно оптерећење возила се још више повећава када се друмски воз вози у брдовитим пределима. Када савладавате дуге успоне, пажљиво пратите температуру мотора помоћу индикатора стрелице на инструмент табли. Када се стрелица индикатора приближи зони прегревања, искључите клима уређај (ако је опремљен и укључен) и наставите вожњу. Ако се температура расхладне течности мотора не смањи или настави да расте, окрените се на страну пута и оставите мотор да се охлади.

Напомена. Климу такође треба искључити када возите брзо низбрдо или на брдовитом или планинском терену. Ако температура расхладне течности мотора настави да расте током вожње у другом степену преноса, смањите брзину испод 60 км/х.

Када возите по брдовитом или планинском терену, аутоматски мењач може да прелази између треће и четврте брзине. У овом случају, требало би да пређете на доњи опсег "D3", што ће спречити прегревање и прекомерно хабање АТ фрикционих елемената. Да бисте избегли прегревање кочионих механизама приликом вожње на дугим спустовима, користите кочење мотором. За ефикасно кочење мотором, укључите нижи опсег или један од нижих степена аутоматике. преношење.

Када заустављате воз на нагибу, немојте га држати на месту притиском на папучицу гаса – то може довести до прегревања возила. Користите систем радне кочнице или паркирну кочницу.

Када користите аутоматски мењач у ручном режиму, користите трећу, другу и прву брзину у зависности од брзине возила и услова на путу. Када вучете приколицу, немојте укључивати четврту брзину. Спецификације пружају препоручене опсеге брзине за употребу различитих степена мењача.

Када паркирате друмски воз на дужи временски период, посебно на спуштању или успону, предузмите све мере предострожности да обезбедите поуздано кочење возила и приколице. Окрените предње точкове аутомобила тако да се, када се друмски воз откотрља, наслоне на ивичњак. Повуците до краја паркирну кочницу и померите ручицу мењача у "П" положај. На моделима опремљеним ручним мењачем, укључите прву или ход уназад. Поред тога, поставите клинове за точкове испод оба точка приколице.

Вожња друмског воза при вожњи уназад представља одређене потешкоће и захтева посебне вештине и обуку од возача. Пажљиво и полако возите уназад и не окрећите волан пребрзо. Када возите уназад у уским просторима, корисно је да неко стоји напољу да надгледа кретање приколице и води вас. Имајте на уму да ће окретање волана у смеру казаљке на сату (удесно) померити приколицу улево и обрнуто. Приликом маневрисања друмским возом у рикверц, препоручљиво је да се држите за ивицу волана одоздо (а не одозго, као што је уобичајено када се вози напред). Са овим захватом, одржава се уобичајена кореспонденција између смера ротације волана и кретања приколице: померање руке улево доводи до тога да се приколица такође окреће улево и обрнуто.