Techniky ovládania auta (Nissan Maxima A32)

Kľúčové upozornenia

Vozidlo Nissan poskytne majiteľovi optimálny výkon a preukáže vysoký výkon na cestách s dobrým a hladkým povrchom. Tomu napomáha nízka svetlá výška a nízkoprofilové pneumatiky.

Buďte opatrní pri jazde na nerovných alebo nespevnených cestách. Jazda na nich môže spôsobiť poškodenie zavesenia a/alebo spodku vozidla. Buďte opatrní pri prejazde špeciálnymi obmedzovačmi rýchlosti ("spomalovačmi"), ktoré sa nachádzajú priamo na povrchu vozovky – ich prekonanie vo vysokej rýchlosti môže tiež spôsobiť vážne poškodenie podvozku a/alebo podvozku.

Aby ste predišli poškodeniu predného alebo zadného nárazníka, buďte opatrní pri zjazde z obrubníkov a rámp/ramp prívesu. Pamätajte, že nízke odpruženie spôsobuje, že pre toto vozidlo je nebezpečné jazdiť na obrubníky aj normálnej výšky.

Beh v novom aute

Aby bola zaistená spoľahlivosť a životnosť vozidla v prevádzke, počas prvých 600 km najazdených kilometrov musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá:

• a) Neštartujte na plný plyn, vyhnite sa náhlemu zrýchleniu;
• b) Nebrzdite príliš prudko. K bežnému zániku nových brzdových doštičiek dochádza počas 300 km, počas ktorých by ste mali podľa možnosti brzdiť plynulo a s miernou intenzitou.

Po oprave alebo výmene motora, ako aj po výmene brzdových doštičiek je potrebné dodržiavať rovnaké obmedzenia a odporúčania.

Tankovanie auta

Druh použitého paliva

Aby ste predišli detonácii motora, používajte na tankovanie paliva bezolovnatý benzín s oktánovým číslom najmenej 95 (výskumnou metódou - AI).

Prevádzka vozidla na olovnaté palivo môže viesť k poruche katalyzátora a samotného motora. Netreba zabúdať ani na faktor znečistenia životného prostredia.

Kontrolné operácie

Nezabudnite dodržiavať termíny uvedené v Harmonograme údržby (pozri kap Nastavenia a bežná údržba) monitorovať a upravovať hladiny pracovných kvapalín, ako aj kritických komponentov a systémov vozidla.

Sledujte primeranosť odčítania meračov a meračov na prístrojovej doske vozidla.

Preprava tovaru v aute

Vozidlo je vybavené niekoľkými kontajnermi určenými na umiestnenie prepravovaných vecí.

Úložné priestory umiestnené vo vnútri auta sú určené na uloženie malých predmetov. Patrí medzi ne hlavný odkladací priestor prístrojovej dosky, odkladacie priestory vo dverách a operadlách sedadiel a odkladací priestor integrovaný do stredovej konzoly.



Veľké predmety by mali byť umiestnené v batožinovom priestore vozidla. Prepravu dlhých predmetov umožňuje sklopná konštrukcia operadiel zadných sedadiel.

Treba však pamätať na to, že nesprávna preprava tovaru môže nepriaznivo ovplyvniť ovládateľnosť a stabilitu vozidla a tým znížiť bezpečnosť. Pred prepravou akéhokoľvek nákladu vo vašom vozidle si prečítajte nižšie uvedené informácie.

Maximálna nosnosť vozidla

POZOR! Prekročenie maximálnej prípustnej nosnosti vozidla alebo nesprávne umiestnenie nákladu môže spôsobiť dopravnú nehodu a viesť k zraneniu až smrti vodiča alebo cestujúcich vo vozidle. Neprekračujte maximálnu povolenú celkovú hmotnosť pri nakladaní vozidla, ako aj ďalšie obmedzenia uvedené v tomto návode.

Pri preprave tovaru v aute treba počítať s tým, že celková hmotnosť auta by nemala presiahnuť maximálnu prípustnú hodnotu. Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť vozidla, hmotnosť vodiča a cestujúcich, hmotnosť ťažného zariadenia namontovaného na vozidle, ako aj hmotnosť k nemu pripojeného prívesu. Pri žiadnej možnosti zaťaženia vozidla by zaťaženie náprav tiež nemalo prekročiť maximálne prípustné hodnoty. Informácie o maximálnych prípustných hodnotách celkovej hmotnosti a nápravových zaťažení sú uvedené v špecifikáciách.

Preprava tovaru vo vnútri auta

Bezpečne zaistite všetky predmety umiestnené vo vozidle, aby ste zabránili ich pohybu v prípade nehody.

Neukladajte veľké predmety na zadnú policu, zužujú zorné pole vodiča a môžu byť vymrštené dopredu pri kolízii alebo náhlom brzdení.



Dbajte na to, aby sa predmety umiestnené na podlahe za prednými sedadlami nemohli odvaľovať dopredu a za žiadnych okolností nemohli prekážať vodičovi vo voľnej manipulácii s pedálmi alebo prekážať pri správnom nastavení predných sedadiel.

Počas jazdy nechajte schránku v palubnej doske zatvorenú.

Preprava nákladu v batožinovom priestore alebo na nosiči namontovanom na streche auta

Snažte sa náklad rozložiť rovnomerne, batožinu umiestnite čo najbližšie k sedadlám. Ťažký náklad by mal byť vždy umiestnený pod podlahou batožinového priestoru. Prepravované predmety bezpečne zaistite silnou šnúrou, aby sa nemohli počas pohybu vozidla pohybovať. Batožinu nikdy neukladajte vyššie ako sú operadlá predných sedadiel.

Pri preprave veľkých alebo dlhých predmetov so sklopenými zadnými sedadlami sa ich snažte bezpečne zaistiť silnou šnúrou, aby ste zabránili posunutiu nákladu pri núdzovom brzdení vozidla. Batožinu neumiestňujte nad úroveň operadiel sedadiel, aby ste nezmenšili zorné pole vodiča.

Ak potrebujete prepraviť dlhé predmety, ktoré vám neumožňujú zavrieť veko batožinového priestoru, nezabudnite, že výfukové plyny motora sa môžu dostať do interiéru vozidla – urobte príslušné opatrenia.

Pri ukladaní nákladu na nosič namontovaný na streche auta dbajte na to, aby celková hmotnosť batožiny neprekročila prípustnú hodnotu. Pre viac informácií kontaktujte predajcu Nissan.

Štartovanie motora

1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.

2. Pri nízkych teplotách okolia vypnite všetky pomocné elektrické spotrebiče, aby ste znížili zaťaženie batérie.



3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.

4. Na modeloch s AT sa uistite, že je voliaca páka v polohe "P" alebo "N" a zošliapnite pedál nožnej brzdy.

5. Bez stláčania plynového pedálu otočte kľúč zapaľovania do polohy "ŠTART" a zapnite štartér. Ak sa motor nenaštartuje okamžite, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra, pričom nezabudnite, že trvanie nepretržitej prevádzky štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Pokus o reštart by sa mal vykonať po najmenej desiatich sekundách - prestávka je potrebná na ochladenie motora štartéra.

6. Ak nie je možné naštartovať motor, keď je štartér nepretržite v činnosti 15 sekúnd, alebo sa motor okamžite zastaví, keď beží, skúste naštartovať s plynovým pedálom stlačeným do polovice. Po úspešnom naštartovaní motora uvoľnite plynový pedál, aby ste predišli náhlemu zvýšeniu rýchlosti.

7. Ak stále nemôžete naštartovať motor, úplne zošliapnite plynový pedál a držte ho stlačený počas chodu štartéra – pomôže to odstrániť prebytočné palivo, ktoré sa dostalo do sacieho potrubia a do valcov motora. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcich prípadoch, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak sa motor po vyčistení valcov nespustí, skúste ho znova naštartovať s čiastočne zošliapnutým plynovým pedálom. Ihneď po naštartovaní uvoľnite pedál

Funkcie štartovania motora v chladnom počasí vo vysokých nadmorských výškach (nadmorskej výške viac ako 2400 m)

Keď je okolitá teplota nízka, štartovanie motora je ťažké. V podmienkach vysokej nadmorskej výšky, kde je vzduch veľmi riedky, je štartovanie motora ešte ťažšie. Nižšie sú uvedené pokyny, ktoré je potrebné dodržiavať pri štartovaní motora za daných podmienok.



1. Vypnite všetky pomocné elektrické spotrebiče, aby ste znížili zaťaženie batérie.

2. Zošliapnite plynový pedál do polovice a držte ho v tejto polohe po celú dobu natáčania motora pomocou štartéra. Trvanie nepretržitej aktivácie štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Po úspešnom naštartovaní motora postupne uvoľňujte plynový pedál, aby ste sa vyhli výraznému zvýšeniu rýchlosti.

3. Ak motor nenaštartuje, úplne zošliapnite plynový pedál a držte ho stlačený, kým štartér beží. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcom prípade, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak motor stále nenaštartuje, skúste to znova.

4. Ak je teplota okolia nižšia ako nula, alebo ak má vozidlo nie je používané už niekoľko dní, nechajte motor zohriať až na 3-4 minút pred začatím jazdy.

Vlastnosti jazdy autom s manuálnou prevodovkou

POZOR! Pri jazde na klzkej vozovke môže nadmerné brzdenie motorom alebo nadmerné zrýchľovanie viesť k strate kontroly nad vozidlom a nehode, ktorá môže mať za následok vážne zranenie cestujúcich vo vozidle. Buďte zvlášť opatrní pri jazde po cestách s povrchmi, ktoré neposkytujú dostatočnú priľnavosť kolies vozidla.

1. Na zabezpečenie plynulého a šok-voľné radenie, všetky vpred gears sú synchronizované. Prevodovka má blokovacie zariadenie, ktoré eliminuje možnosť priameho prechode z piatej zariadenia spiatočka. Radenia prevodovky "up" (na vyššie úrovne) alebo "dole" (na nižšie úrovne) úplne vypnite spojku. Po presunutí radiacej páky do ďalšej polohy plynule uvoľnite pedál spojky. Pri pohybe na zvolenom prevodovom stupni úplne zložte nohu zo spojkového pedála, aby ste predišli predčasnému opotrebovaniu komponentov spojkového mechanizmu.



2. Spiatočku zaraďte až po úplnom zastavení vozidla. Pokus o cúvanie počas jazdy môže spôsobiť vážne poškodenie prevodovky. Pred zaradením spiatočky úplne uvoľnite spojku a krátko ju podržte (za pár sekúnd) pauza.

Poznámka. Namiesto pauzy môžete krátko zaradiť jeden z prevodových stupňov vpred. Opísané spôsoby zaraďovania spiatočky vám umožňujú zabrániť nárazovému zaradeniu spiatočky v dôsledku zvyškového otáčania ozubených kolies.

3. Na spomalenie auta môžete využiť brzdenie motorom prepnutím prevodovky na jeden z nižších prevodových stupňov. Brzdenie motorom umožňuje kontrolovať rýchlosť vozidla na bezpečnej úrovni a zabraňuje prehrievaniu bŕzd pri jazde na dlhých svahoch s výrazným stúpaním. Prevodovku preraďujte na nižšie prevodové stupne postupne so znižovaním otáčok, aby ste zabránili prekročeniu maximálnych povolených otáčok motora udávaných tachometrom. Ručička otáčkomera by sa nemala dostať do červenej zóny stupnice. Vo všetkých prípadoch by ste sa mali zamerať na maximálnu povolenú rýchlosť vozidla na príslušných prevodových stupňoch (pozri nižšie).

Vlastnosti jazdy autom s automatickou prevodovkou

Začiatok pohybu

1. Zošliapnite pedál nožnej brzdy a presuňte páku voliča do polohy pre jazdu.

2. Uvoľnite parkovaciu a pedálovú brzdu a postupne začnite jazdiť.

3. Pamätajte, že voľnobežné otáčky studeného motora sú vždy o niečo vyššie ako otáčky teplého motora. Pri preraďovaní treba dávať veľký pozor (dopredu aj dozadu) kým sa motor nezohreje.

4. Aby ste predišli trhaniu pri rozbiehaní sa, nezrýchľujte motor pri voľnobežných otáčkach.

Bezpečnostné opatrenia pri vedení vozidla

Počas jazdy je zakázané prepínať volič do polohy "P" alebo "R".

Motor je možné naštartovať iba v polohe "P" alebo "N" voliacej páky. V iných polohách prevodovky by motor nemal štartovať!

Pri preraďovaní z "N" do polohy jazdy musí motor bežať na voľnobežných otáčkach.

Ak vozidlo stojí v strmom kopci, je potrebné zošliapnuť pedál nožnej brzdy (po prepnutí voliča do polohy "N"), aby sa auto udržalo na mieste a prevodovka bola chránená pred prehriatím.

Vyhnite sa náhlym štartom a preklzávaniu kolies. Motor by nemal bežať na voľnobeh, keď vozidlo stojí - môže to viesť k náhlemu pohybu vozidla, ak je voliaca páka nastavená na "D", "R", "2", "1", alebo k poškodeniu motora, ak je volič v polohe "N" alebo "P".

Jazdu nezačínajte, kým sa motor úplne nezahreje.

Pri parkovaní čističky vzduchu zošliapnite pedál nožnej brzdy a keď auto konečne zastaví, presuňte volič do polohy "P". Zatiahnite parkovaciu brzdu a uvoľnite pedál nožnej brzdy.

Ak chcete prepnúť z polohy "P", "R" alebo "2" na "1", stlačte tlačidlo uzamknutia. Všetky ostatné polohy je možné zapnúť bez stlačenia tlačidla

Polohy radiacej páky

Poloha "R". V tejto polohe páky voliča rozsahu je sekundárny hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Pri vypínaní alebo štartovaní motora vždy presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Ak chcete presunúť páku voliča rozsahu z polohy "P", musíte po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča rozsahu doprava a vysuňte ju z polohy "P".

Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla. Poznámka: Vytiahnutie kľúča zo spínača zapaľovania je možné až po prepnutí páky voliča do polohy "P".

Poloha "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej posunutí do polohy "R" (Obrátené) z polohy "P" sú opísané vyššie. Otočte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla.

Pozícia "N". Polohu "N" (neutrál) používajte pri štartovaní zastaveného motora, keď je vozidlo v pohybe a počas krátkych zastávok s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od auta, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P" (parkovanie). Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.

Pozícia "D". Páka voliča rozsahu by mala byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste. V rozsahu "D" (Drive) sa prevodové stupne vpred automaticky preraďujú v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa tlaku na plynový pedál. Počas jazdy si môžete všimnúť, že k automatickému preraďovaniu nahor dochádza neskôr, teda pri vyšších rýchlostiach, ak sa motor vozidla ešte nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. To zaisťuje rýchlejšie zahriatie motora.

Pozícia "2". Keď je zaradený rozsah "2", automatická prevodovka bude neustále pracovať na druhom prevodovom stupni. Pri zastavení auta prevodovka nepreradí na prvý prevodový stupeň. Neustále zaraďovanie druhého prevodového stupňa zaisťuje dobrú trakčnú dynamiku auta v stúpaniach a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah "2" sa odporúča zapnúť pri začatí jazdy na klzkom povrchu vozovky, ako aj pri jazde v hlbokom snehu. To pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.

Keď je zaradený rozsah "2" počas pohybu vozidla, zaradenie druhého prevodového stupňa v prevodovke sa automaticky oneskorí a nastane až po znížení rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.

Vyhnite sa zaraďovaniu polohy "2" pri rýchlostiach nad 115 km/h (modely s motorom VQ30DE)/85 km/h (motor VG20DE). Keď je zvolená poloha "2", nezrýchľujte vozidlo nad špecifikovaný limit.

Pozícia "1". Keď je zaradený rozsah "1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak je rozsah "1" zapnutý pri rýchlosti vyššej ako 60 km/h (modely s motorom VQ30DE)/65 km/h (motor VG20DE), prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa eliminuje náhle a neočakávané brzdenie motorom.

Automatická prevodovka podraďovanie (režim kick-down)

Pri predbiehaní alebo pri rýchlom prejazde nakloneného úseku cesty úplne zošliapnite plynový pedál – to povedie k preradeniu na nižší druhý alebo prvý prevodový stupeň v závislosti od rýchlosti vozidla.

Zapojenie overdrive

Počas normálnej jazdy by ste mali zaradiť zrýchlenie. Rukoväť voliča by mala byť v polohe "D". V režime overdrive, keď sa rýchlosť vozidla zvyšuje, prevodovka automaticky preradí vyššie.

Mechanizmus overdrive začne fungovať až po zahriatí motora.

Pri jazde do alebo z dlhých svahov, kde sa používa brzdenie motorom, by mal byť rýchlostný beh vypnutý. Navyše, pri dlhšej jazde nízkou rýchlosťou alebo pri dlhom, plynulom stúpaní môže prevodovka neustále preraďovať medzi 3. prevodovým stupňom a pretáčavosťou, čo spôsobuje pocit nepohodlia. V takýchto prípadoch sa tiež odporúča vypnúť rýchlobeh. Keď je overdrive deaktivovaný, rozsvieti sa príslušná kontrolka. Keď sa jazdné podmienky vrátia do normálu, znova zaraďte rýchlobeh.

Aby ste predišli zvýšeniu spotreby paliva vášho vozidla, nejazdite pri vysokých rýchlostiach s vypnutým rýchlobehom na dlhší čas.

Prepínač režimu automatickej prevodovky (ak je k dispozícii)

Táto automatická prevodovka má tri rôzne jazdné režimy – AUTO, SNOW a SPORT. Každý režim je navrhnutý tak, aby optimalizoval jazdu v určitých podmienkach na ceste. Režimy sa nastavujú prepínačom umiestneným na stredovej konzole auta.

Režim "AUTO"

Režim je určený pre bežnú jazdu, pri ktorej dochádza k automatickému radeniu prevodových stupňov. Režim AUTO zodpovedá strednej polohe prepínača ("A/T"). Najúčinnejšia je pri bežnej prevádzke vozidla s častým zastavovaním, alebo pri jazde po diaľnici, keď sa podmienky prakticky nemenia. V tomto režime prevodovka radí tak, aby motor pracoval čo najhospodárnejšie. Ak prudko stlačíte plynový pedál, prevodovka sa môže prepnúť do režimu SPORT. Indikátor "SPORT" sa rozsvieti.

Režim "SNOW"

Režim je určený na jazdu alebo štartovanie auta na zasneženej alebo klzkej vozovke. Režim SNOW zodpovedá polohe prepínača ", pri nastavení sa rozsvieti kontrolka "/SNOW". V tomto režime sa prevodovka prepína podľa charakteristiky jazdy na snehu – na nižšie otáčky motora a nižšie otáčky – aby bola zabezpečená tichá a pohodlná jazda.

Režim "SPORT"

Športový režim je navrhnutý pre silné zrýchlenie počas športovej jazdy alebo pri dlhých stúpaniach. Režim SPORT zodpovedá polohe prepínača "S", pri nastavení sa rozsvieti kontrolka "SPORT". V tomto režime prevodovka radí podľa charakteristík športovej jazdy – pri vyšších otáčkach motora a pri vyšších rýchlostiach vozidla – s cieľom poskytnúť mohutné zrýchlenie pri predbiehaní alebo stúpaní.

Núdzová ochrana

Spustenie systému núdzovej ochrany vedie k zablokovaniu všetkých prevodových stupňov vo vozidle na tretí prevodový stupeň. Pri ďalšej aktivácii ochrany sa kľúč zapaľovania otočí do polohy "ON", kontrolka "SPORT" sa rozsvieti na 2 sekundy a potom na 8 sekúnd bliká. Auto zároveň zostáva v kontrolovanom stave. Núdzová ochrana sa spustí v núdzových podmienkach, napríklad pri silnom otočení volantom a následnom náhlom brzdení. Ochrana môže fungovať, aj keď všetky elektrické obvody fungujú normálne. Ak chcete obnoviť normálny prevádzkový stav vozidla, otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF", počkajte 3 sekundy a vráťte kľúč do polohy "ON". Ak sa normálny prevádzkový stav neobnoví, musíte kontaktovať servisnú stanicu Nissan, aby skontrolovali a v prípade potreby opravili prevodovku.

Parkovanie auta

1. Keď opúšťate auto na parkovisku, vždy zatiahnite parkovaciu brzdu. Pamätajte, že kontrolka parkovacej brzdy namontovaná na prístrojovej doske slúži len na to, aby vodičovi pripomenula, aby pred jazdou uvoľnil parkovaciu brzdu. Rozsvietenie kontrolky nezaručuje úplné zatiahnutie parkovacej brzdy. Aby sa vozidlo na svahu nerozbehlo, skontrolujte, či je parkovacia brzda správne zatiahnutá.

2. Najprv zatiahnite parkovaciu brzdu a potom presuňte páku voliča rozsahu automatickej prevodovky do polohy "P". Táto postupnosť činností zabraňuje náhodnému naštartovaniu vozidla a eliminuje prenos značnej záťaže na blokovací mechanizmus sekundárneho hriadeľa prevodovky zo sily, ktorá valí vozidlo. Odľahčenie blokovacej spojky sekundárneho hriadeľa prevodovky od sily, ktorá valí auto. Odľahčenie blokovacej spojky sekundárneho hriadeľa prevodovky uľahčuje odstránenie páky z polohy "P" pri následnom naštartovaní vozidla.

3. Pri parkovaní auta v kopci natočte predné kolesá smerom od obrubníka a naopak.

4. Pred jazdou sa uistite, že je parkovacia brzda úplne uvoľnená. Pri jazde s úplne neuvoľnenou ručnou brzdou sa môže prehriať a zlyhať brzdový mechanizmus zadných kolies. Okrem toho to môže viesť k poruche ABS.

Odporúčanie pre bezpečné parkovanie auta

1. Uistite sa, že strešné okno a všetky okná sú zatvorené.

2. Vypnite všetky svetlá.

3. Batožinu a cennosti ukladajte do uzamykateľných priehradiek, alebo si ich vezmite so sebou.

4. Zamknite dvere pomocou kľúča alebo diaľkového ovládača s jedným zámkom.

5. Na modeloch vybavených systémom ochrany proti krádeži sa uistite, že sa na prístrojovej doske rozsvieti indikátor systému, čo znamená, že zariadenie je aktivované.

6. Nikdy nenechávajte vozidlo s naštartovaným motorom na miestach pokrytých suchým lístím, vysokou trávou alebo inými horľavými materiálmi. Uvedomte si, že kryt katalyzátora sa môže veľmi zahriať a spôsobiť požiar.

Brzdový systém

Odporúčania pre bezpečnostné opatrenia pri prevádzke modelov vybavených ABS

ABS neskracuje brzdnú dráhu vozidla a môže zabezpečiť len to, že vozidlo zostane pri brzdení pod kontrolou. Vzhľadom na vyššie uvedené je potrebné neustále udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vozidla idúceho vpredu na základe rýchlosti vozidla a konkrétnych jazdných podmienok.

ABS nezabráni bočnému šmyku pri náhlej zmene smeru jazdy vozidla. Napríklad auto môže dostať šmyk v zákrute pri príliš vysokej rýchlosti alebo pri trhnutí volantom pri zmene jazdného pruhu. Vždy dodržiavajte bezpečnú rýchlosť vozidla podľa povrchu vozovky a dopravných podmienok.

ABS nezabráni strate smerovej stability vozidla. Počas núdzového brzdenia sa vyvarujte náhlych trhnutí volantom.

Brzdná dráha vozidla vybaveného ABS môže byť o niečo dlhšia, než je obvyklé pri modeloch s konvenčným brzdovým systémom. Je to citeľné najmä pri jazde na krehkom a nerovnom povrchu vozovky (štrk, sneh). Pri jazde v takýchto podmienkach znížte rýchlosť a zväčšite vzdialenosť od vozidla pred vami.

ABS porucha výstražné svetlo

Protiblokovací systém obsahuje samodiagnostickú jednotku. Navonok sa autodiagnostika systému prejavuje malými pulzáciami nožnej brzdy ihneď po naštartovaní motora. Diagnostika porúch ABS sa vykonáva aj pri každom brzdení vozidla.

Keď systém zaznamená akúkoľvek poruchu, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka. Keď sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že ABS je deaktivované. Súčasne zostáva plne funkčný systém prevádzkovej brzdy s výnimkou funkcie automatického riadenia brzdnej sily, ktorú vykonáva ABS. Ak kontrolka ABS nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas jazdy, čo najskôr sa obráťte na najbližší servis.

Keď sa súčasne rozsvietia kontrolky ABS a brzdy/parkovacej brzdy, funkcia ovládania brzdnej sily je tiež deaktivovaná, čo znamená, že sa vyskytol problém s ABS aj s brzdovým systémom. V tomto prípade bude brzdový systém vozidla naďalej zabezpečovať pomerne dostatočné brzdenie vozidla, ale malo by sa zabrániť náhlemu stlačeniu pedálu nožnej brzdy. Bezodkladne kontaktujte najbližšiu dielňu.

Odporúčania pre jazdu v nepriaznivých poveternostných podmienkach

Systém riadenia trakcie (kontrola sledovania)

Niektoré modely môžu obsahovať kontrolu trakcie (kontrola sledovania), čo vám umožní vzdialiť sa a spoľahlivejšie zrýchliť na klzkom povrchu vozovky. Systém automaticky obmedzí výkon motora, akonáhle jedno z hnacích kolies stratí trakciu a začne preklzávať. Aktiváciu systému kontroly trakcie cítiť podľa reakcie na volante.

Riadenie auta v daždi, hustej hmle alebo snežení vyžaduje od vodiča špeciálne zručnosti, kvôli zníženej priľnavosti kolies k povrchu vozovky a zlej viditeľnosti. Vždy udržiavajte svoje vozidlo v dobrom technickom stave. Pri cestovaní v zlom počasí buďte mimoriadne opatrní. Vyhnite sa používaniu termostatu (s vhodnou konfiguráciou vozidla) v nepriaznivých poveternostných podmienkach.

Vlastnosti jazdy autom v nepriaznivých podmienkach na ceste

Znížte rýchlosť a jazdite pomalšie ako normálne za normálnych poveternostných podmienok na suchom povrchu vozovky. Uvedomte si, že odozva riadenia vášho vozidla bude pomalšia a pomalšia, aj keď sa povrch vozovky javí len mierne vlhký. Pokúste sa plynulo ovládať všetky ovládacie prvky vozidla. Na mokrej a klzkej vozovke môže prudké trhnutie volantom alebo neopatrné stlačenie brzdového pedála viesť k strate kontroly. Na začiatku cesty, kým sa úplne neprispôsobíte nepriaznivým poveternostným podmienkam, buďte mimoriadne opatrní. Toto pravidlo je obzvlášť užitočné dodržiavať pri jazde počas sneženia. Malo by sa pamätať na to, že pri prevádzke automobilu v teplom období sa zabúda na mnohé užitočné zručnosti pri riadení vozidla na klzkom povrchu vozovky, čo si vyžaduje určitý čas na ich obnovenie.

Buďte zvlášť opatrní pri jazde v daždi, pretože nedostatok cviku v období sucha vám neumožní rýchlo nastaviť a prispôsobiť štýl oťaží novým podmienkam.

Poznámka. Po dlhom období sucha spôsobujú prvé dažde povrch vozovky obzvlášť šmykľavý.

Recenzia

Pre bezpečnosť na cestách za všetkých poveternostných podmienok je veľmi dôležité mať voľný výhľad na všetky strany. Nezabúdajte ani na to, aby bolo vaše auto dobre viditeľné pre vodičov iných vozidiel – pamätajte, že pri jazde po diaľnici zapnutie stretávacích svetiel nikdy neuškodí, a to ani počas denného svetla. V nepriaznivých poveternostných podmienkach je ťažšie splniť tieto požiadavky.

Pravidelne kontrolujte stav stieračov čelného skla a trysiek ostrekovačov čelného skla. Vždy udržujte požadovanú hladinu kvapaliny v nádržke ostrekovača. Na dopĺňanie systému ostrekovačov čelného skla používajte iba kvapaliny odporúčaných značiek. Sledujte stav pracovných prvkov stieračov čelného skla, vymeňte ich, akonáhle lamely prestanú správne čistiť sklo. Aby ste zabránili kondenzácii vlhkosti na vnútornom povrchu skla, použite fúkanie vzduchu na sklo a v prípade potreby zapnite klimatizáciu.

Priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky

Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách a opotrebovanie dezénu pneumatík (hĺbka vzoru). Oba tieto faktory sú mimoriadne dôležité z hľadiska dobrej priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky a predchádzania fenoménu aquaplaningu, teda prudkému poklesu priľnavosti pri vjazde do mlák. Na zaistenie lepšej ovládateľnosti vozidla a bezpečnosti premávky na začiatku zimnej sezóny používajte pneumatiky s hrotmi.

Počas jazdy neustále sledujte zmeny stavu vozovky, ktoré sú často veľmi nestabilné. Prítomnosť mokrého lístia na ceste nemusí byť taká nebezpečná ako poľadovica. Zdanlivo čistý a suchý povrch vozovky sa často môže v niektorých oblastiach stať ľadovým. Obzvlášť nebezpečné podmienky vznikajú pri teplotách vzduchu okolo 0°C, keď sa kaluže môžu striedať s ľadom, takže správanie vozidla je obzvlášť nepredvídateľné.

Buďte opatrní pri preraďovaní automatickej prevodovky na nízky rozsah. Na klzkom povrchu môže prudké podraďovanie viesť ku krátkodobému preklzávaniu hnacích kolies a šmyku vozidla

Od vodiča sa pri predbiehaní vyžaduje osobitná opatrnosť a pozornosť. Rovnako by ste mali byť opatrní pri predbiehaní vášho auta s inými vozidlami. Striekanie vody a blata z kolies predbiehaného kamiónu môže dramaticky znížiť viditeľnosť cez čelné sklo. Nárazy bočného vetra pri predbiehaní kamiónu alebo autobusu môžu viesť k strate kontroly.

Ťahanie prívesu

POZOR! Nesprávne umiestnenie batožiny, ako aj preprava príliš ťažkých nákladov na aute alebo ťahanom prívese môže výrazne zhoršiť jazdné a brzdné vlastnosti vozidla/jazdnej súpravy, čo môže viesť k mimoriadnej situácii na cestách. Pred jazdou vždy starostlivo skontrolujte, či sú vozidlo a príves správne naložené.

Modely áut, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, sú samozrejme predovšetkým osobné autá a sú určené na prepravu osôb a ich batožiny. Pri dodržaní nasledujúcich všeobecných pravidiel je však možné vozidlá Nissan úspešne použiť aj na ťahanie prívesu.

Maximálne vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia vozidla s plnou hmotnosťou prívesu by nemalo presiahnuť 50 kgf. Pri prívesoch s celkovou hmotnosťou do 500 kg je potrebné dodržať nasledovné pravidlo: zvislé zaťaženie ťažného zariadenia by malo byť približne 10 % z celkovej hmotnosti prívesu. Napríklad, ak je celková hmotnosť naloženého prívesu 225 kg, vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia by malo byť približne 22,5 kgf. Upravte zaťaženie na ťažnej tyči vozidla zodpovedajúcim umiestnením nákladu na príves. Na začiatok sa odporúča náklad umiestniť tak, aby približne 60 % jeho hmotnosti bolo pred nápravou prívesu a 40 % za ňou. Ak celková hmotnosť prívesu presahuje 500 kg, snažte sa rovnomernejšie rozložiť náklad po dĺžke prívesu. Nikdy nenakladajte príves tak, aby zadná časť prívesu prevažovala nad prednou – tým sa zaťažia zadné kolesá vozidla, čo zníži priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky.

Celková hmotnosť vozidla a ťahaného prívesu nesmie prekročiť príslušné maximálne prípustné hodnoty. Poznámka: Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť vozidla, hmotnosť vodiča, cestujúcich a batožiny, hmotnosť ťažného zariadenia a hmotnosť k nemu pripojeného prívesu. Nezabúdajte, že hmotnosť prídavného zariadenia inštalovaného na vozidle a hmotnosť prívesu pripadajúca na ťažné zariadenie (pri ťahaní prívesu), znížiť nosnosť vozidla o primerané sumy.

Najspoľahlivejším spôsobom, ako skontrolovať, či je vaše vozidlo a príves správne naložené, je zvážiť ich. Naložte vozidlo a príves tak, ako by sa normálne používali ako súčasť cestnej súpravy, a odvážte ich na váhe pre nákladné autá. Určite celkovú hmotnosť auta a prívesu, ako aj hmotnosti pripadajúce na nápravy auta a prívesu. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami špecifikácií.

Ťažné zariadenie

Pozor! Montáž ťažných zariadení, ktoré rozmerovo a hmotnostne nezodpovedajú rozmerom prívesu, alebo sú nesprávne namontované na vozidle, môže spôsobiť poškodenie častí karosérie vozidla. Konštrukcia ťažného zariadenia určeného na montáž na vaše auto musí plne spĺňať všetky potrebné požiadavky. V prípade potreby sa poraďte s predajcom Nissan.

Ťažné zariadenie musí byť pripevnené na niekoľkých špeciálne určených bodoch na základni karosérie, aby sa zaťaženie z ťahaného prívesu rozložilo rovnomernejšie a dopadalo na výstužné prvky karosérie. Je zakázané montovať ťažné zariadenie na vozidlo, ktoré spočíva iba na zadnom nárazníku, ktorý nie je dimenzovaný na takéto zaťaženie. Inštaláciu ťažného zariadenia musí vykonať kvalifikovaný personál servisného strediska.

Spätné zrkadlá

Ťahanie veľkého prívesu (typ karavan) zvyčajne vyžaduje inštaláciu dodatočných spätných zrkadiel s predĺženými držiakmi na vozidlo. Prečítajte si miestne zákony a dopravné predpisy týkajúce sa ťahania prívesov s osobnými autami. Pripojte príves k vozidlu a vyhodnoťte mieru zhoršenia výhľadu dozadu prostredníctvom štandardných spätných zrkadiel. Ak je viditeľnosť neuspokojivá, potom je z bezpečnostných dôvodov potrebné vybaviť špeciálnymi zrkadlami, ktoré vodičovi poskytujú primeraný výhľad do priestoru za autom.

Pripojenie prívesu k vozidlu

Ak sa chystáte kúpiť príves vybavený brzdovými mechanizmami, uistite sa, že má elektrický riadiaci pohon - konštrukcia hydraulického pohonu systému prevádzkovej brzdy vášho auta neumožňuje pripojiť k nemu žiadne ďalšie okruhy najmä na aktiváciu mechanizmov brzdového prívesu. Akýkoľvek spôsob pripojenia brzdového systému prívesu k hydraulickému brzdovému pohonu vozidla, bez ohľadu na to, aký atraktívny sa môže zdať, povedie k zhoršeniu brzdnej účinnosti vozidla a zníženiu bezpečnosti premávky.

Pri pripájaní prívesu k vozidlu vždy používajte bezpečnostnú reťaz. Konce bezpečnostnej reťaze musia byť bezpečne pripevnené na príslušné miesta na jazýčku prívesu a na ťažnom zariadení vozidla. Uistite sa, že reťaz vedie pod jazýčkom prívesu, aby predný koniec jazýčka nespadol na vozovku, ak sa záves uvoľní. Voľná dĺžka reťaze by mala byť dostatočná, aby neprekážala pri otáčaní cestného vlaku s minimálnymi polomermi, ale reťaz by sa nemala ťahať po zemi.

Vonkajšie osvetlenie a poplašné zariadenia na prívese

Od prípojných vozidiel rôznych značiek môžu používať rôzne elektrické rozvody, ťažné bar zariadenia by mali byť pridelené auto služby odborníkov. V niektorých prípadoch môže byť potrebné nainštalovať prechod tryska (adaptér).

Pred pripojením elektrického zariadenia prívesu k elektrickému systému vozidla sa určite obráťte na servis.

Príprava na ťahanie prívesu

1. Pred jazdou by ste mali vykonať kontrolnú prehliadku a kontrolu vozidla a prívesu.

2. Zmerajte zvislé zaťaženie ťažného zariadenia - použite bežnú podlahovú váhu.

3. Skontrolujte, či sú jazýček prívesu a bezpečnostná reťaz bezpečne upevnené.

4. Skontrolujte technický stav pneumatík a tlak vzduchu v pneumatikách na aute a prívese. Znížený tlak vzduchu v pneumatikách výrazne zhoršuje ovládateľnosť auta a jazdnej súpravy. Zároveň skontrolujte stav a tlak vzduchu v rezervnej pneumatike.

5. Po úplnom naložení a pripevnení prívesu k vozidlu sa uistite, že nedochádza k nadmernému "prehýbaniu" zadnej časti vozidla – v prípade potreby nákladu vo vozidle/prívese.

6. Skontrolujte správne fungovanie vonkajšieho osvetlenia a poplašných zariadení na aute a prívese.

7. Overte si aktuálne obmedzenia v dopravných predpisoch týkajúce sa maximálnej rýchlosti cestnej súpravy zloženej z osobného auta a prívesu. Ak plánujete cestu do viacerých krajín, vopred si overte miestne požiadavky a obmedzenia týkajúce sa ťahania prívesu s autom, pretože každá krajina môže mať iné obmedzenia. Poznámka: V európskych krajinách je povolená rýchlosť pre cestný vlak pozostávajúci z osobného auta a prívesu stanovená na 100 km/h.

Bezpečnostné opatrenia pri ťahaní prívesu

Upozorňujeme, že brzdná dráha vozidla ťahajúceho príves sa predlžuje. Preto by ste pri jazde s prívesom mali dodržiavať zvýšený odstup od vozidla idúceho pred vami. Snažte sa vyhnúť náhlemu brzdeniu a otáčaniu. To by mohlo viesť k zrúteniu vozidla alebo dokonca k prevráteniu prívesu.

Pamätajte, že dĺžka cestného vlaku je podstatne väčšia ako dĺžka jedného auta. Pri odbočovaní vpravo ponechajte medzi okrajom vozovky a kolesami pravej strany vozidla výrazne väčšiu vzdialenosť ako zvyčajne, aby ste sa vyhli nárazom kolies prívesu o obrubník. Upozorňujeme, že keď sa cestný vlak otáča, príves sa pohybuje v oblúku s menším polomerom ako auto a môže prejsť alebo naraziť do prekážky, ktorú môže auto ľahko prejsť. Pri predbiehaní iného vozidla sa neponáhľajte vrátiť sa do svojho jazdného pruhu, pretože to môže viesť k zrážke medzi predbiehaným vozidlom a prívesom.

Cestný vlak je v porovnaní s jedným autom citlivejší na nárazy bočného vetra a aerodynamické poruchy iných áut. Ak vás vo vysokej rýchlosti predbehne ťažké nákladné auto alebo cestná súprava, snažte sa udržať rovný a rovnomerný pohyb vášho vozidla. Aby ste znížili aerodynamické rušenie vozidla pred vozidlom, znížte rýchlosť, aby ste sa dostali z turbulentného prúdenia.

Pri ťahaní prívesu sa zvyšuje zaťaženie všetkých hlavných komponentov a systémov vozidla. Preto, ak sa vozidlo často používa na ťahanie prívesu, je potrebné vykonávať pravidelnú údržbu vozidla v súlade s predpismi špecifickými pre namáhavé prevádzkové podmienky (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

Dodatočné zaťaženie vozidla sa ešte zvyšuje pri prevádzke cestného vlaku v kopcovitých oblastiach. Pri zdolávaní dlhých stúpaní pozorne sledujte teplotu motora pomocou ukazovateľa šípky na palubnej doske. Keď sa šípka indikátora priblíži k zóne prehriatia, vypnite klimatizáciu (ak je vybavený a povolený) a pokračuj v pohybe. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora neklesne alebo sa naďalej zvyšuje, zastavte na kraj cesty a nechajte motor vychladnúť.

Poznámka. Klimatizáciu treba vypnúť aj pri rýchlej jazde z kopca alebo v kopcovitom či horskom teréne. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora počas jazdy na druhom prevodovom stupni naďalej stúpa, znížte rýchlosť pod 60 km/h.

Pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne môže automatická prevodovka prepínať medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. V tomto prípade by ste mali prejsť na nižší rozsah "D3", ktorý zabráni prehrievaniu a nadmernému opotrebovaniu trecích prvkov AT. Aby ste predišli prehriatiu bŕzd pri jazde v dlhých zjazdoch, použite brzdenie motorom. Pre účinné brzdenie motorom zaraďte nízky rozsah alebo jeden z nižších stupňov automatickej prevodovky.

Pri zastavovaní jazdnej súpravy na svahu ju nedržte na mieste stlačením plynového pedála - môže to viesť k prehriatiu vozidla. Použite systém prevádzkovej brzdy alebo parkovaciu brzdu.

Pri prevádzke automatickej prevodovky v manuálnom režime používajte tretí, druhý a prvý prevodový stupeň podľa rýchlosti vozidla a stavu vozovky. Pri ťahaní prívesu nezaraďujte štvrtý prevodový stupeň. Špecifikácie poskytujú odporúčané rozsahy otáčok pre použitie rôznych stupňov prevodovky.

Pri dlhšom odstavení cestného vlaku, najmä pri klesaní alebo stúpaní, vykonajte všetky preventívne opatrenia, aby ste zabezpečili spoľahlivé brzdenie vozidla a prívesu. Otočte predné kolesá auta tak, aby keď sa cestný vlak odvaľoval, opreli sa o obrubník. Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu a presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Okrem toho umiestnite pod obe kolesá prívesu podložné kliny.

Riadenie cestného vlaku pri cúvaní predstavuje určité ťažkosti a vyžaduje si od vodiča špeciálne zručnosti a školenie. Cúvajte opatrne a pomaly a neotáčajte volantom príliš rýchlo. Pri cúvaní v stiesnených priestoroch je užitočné mať niekoho, kto stojí vonku, aby sledoval pohyby prívesu a usmerňoval vás. Majte na pamäti, že otáčaním volantu v smere hodinových ručičiek (doprava) sa príves presunie doľava a naopak. Pri manévrovaní s cestným vlakom pri cúvaní sa odporúča držať sa spodnej časti venca volantu (a nie zhora, ako obvykle, pri pohybe vpred). Pri tomto uchopení sa zachová obvyklá zhoda medzi smerom otáčania volantu a pohybom prívesu: pohyb ruky doľava vedie k tomu, že príves sa tiež otáča doľava a naopak.