Atenții de bază
Un vehicul Nissan va oferi proprietarului performanțe și performanțe optime pe drumuri bine asfaltate și uniforme. Acest lucru este facilitat de garda la sol redusă și anvelopele cu profil redus.
Aveți grijă când conduceți pe drumuri accidentate și neasfaltate. Conducerea pe acestea poate cauza deteriorarea suspensiei și/sau a caroseriei vehiculului. Aveți grijă când conduceți peste limitatoare speciale de viteză ("cucui de viteză"), care sunt situate direct pe patul drumului - depășirea lor cu viteză mare este, de asemenea, plină de deteriorare serioasă a suspensiei și/sau a fundului.
Pentru a evita deteriorarea barei de protecție față sau spate, aveți grijă când conduceți de pe borduri și rampe/ rampe ale remorcii. Amintiți-vă că suspensia joasă face ca această mașină să fie periculoasă să intre în borduri, chiar și de înălțime normală.
Rupare într-o mașină nouă
Pentru a asigura fiabilitatea și durabilitatea mașinii în exploatare, în primii 600 km de parcurs, trebuie respectate următoarele reguli:
- a) Nu porniți cu accelerația maximă, evitați accelerația bruscă;
- b) Nu frânați prea tare. Rodajul normal al plăcuțelor noi de frână are loc peste 300 km de parcurs, timp în care, dacă este posibil, frânarea lină și cu intensitate medie.
După repararea sau înlocuirea motorului, precum și după înlocuirea plăcuțelor de frână, trebuie respectate aceleași restricții și recomandări.
Reumplerea mașinii
Tipul de combustibil folosit
Utilizați benzină fără plumb cu un octan de cel puțin 95 pentru a preveni ciocănirea motorului (conform metodei de cercetare – AI).
Operarea unei mașini cu combustibil cu plumb poate duce la defectarea convertorului catalitic, motorul însuși. Nu trebuie să uităm de factorul poluării mediului.
Operațiuni de control
Nu uita in termenii specificati in Programul de intretinere (vezi capitolul Setări și întreținere continuă) pentru a controla și regla nivelurile fluidelor de lucru, precum și componentele și sistemele critice ale vehiculului.
Urmăriți caracterul adecvat al citirilor contoarelor și contoarelor de pe tabloul de bord al mașinii.
Transportul mărfurilor în mașină
Mașina este echipată cu mai multe containere concepute pentru a găzdui obiectele transportate.
Pentru a găzdui obiectele mici, sunt proiectate compartimente de depozitare situate în habitaclu. Acestea includ o torpedou principală în panoul de instrumente, buzunare ale ușii și buzunare în spătarele scaunelor și o torpedou încorporată în consola centrală.
Articolele mari trebuie plasate în portbagajul mașinii. Transportul articolelor lungi este posibil prin designul pliabil al spătarelor banchetei din spate.
Cu toate acestea, trebuie reținut că transportul incorect al încărcăturilor poate afecta negativ manevrabilitatea și stabilitatea vehiculului și, prin urmare, poate reduce siguranța. Vă rugăm să citiți informațiile de mai jos înainte de a transporta orice obiect în vehicul.
Sarcina maximă a vehiculului
Avertizare! Depășirea capacității maxime de încărcare a vehiculului sau depozitarea necorespunzătoare a încărcăturii în vehicul poate provoca un accident și poate duce la rănirea sau chiar moartea șoferului sau a pasagerilor din vehicul. Nu depășiți greutatea brută maximă admisă la încărcarea vehiculului, precum și alte restricții menționate în acest manual.
Atunci când transportați mărfuri într-o mașină, trebuie avut în vedere că greutatea totală a mașinii nu trebuie să depășească valoarea maximă admisă. Greutatea brută a vehiculului include: greutatea proprie a mașinii, greutatea șoferului și a pasagerilor, greutatea cârligului de remorcare instalat pe mașină, precum și greutatea remorcii care cade pe acesta. Pentru orice opțiune de încărcare a vehiculelor, încărcările pe osie nu trebuie să depășească valorile maxime admise. Informațiile despre greutatea brută maximă admisă și sarcinile pe osie sunt date în Specificații.
Transportul mărfurilor în mașină
Fixați în siguranță toate elementele amplasate în interiorul vehiculului pentru a preveni mișcarea acestora în cazul unui accident de circulație.
Nu așezați obiecte mari pe raftul din spate al habitaclului - acestea îngustează câmpul vizual al șoferului și pot fi aruncate înainte în caz de coliziune și frânare puternică.
Asigurați-vă că obiectele așezate pe podea în spatele scaunelor din față nu se pot roti înainte și în niciun caz nu împiedică șoferul să manipuleze liber pedalele de comandă și nici nu pot interfera cu reglarea corectă a scaunelor din față.
Țineți torpedoul închis în timpul conducerii.
Transportul mărfurilor în portbagaj sau pe portbagajul mașinii
Încercați să distribuiți uniform încărcătura așezând bagajele cât mai aproape de scaune. Încărcăturile grele trebuie întotdeauna plasate în partea de jos, pe podeaua portbagajului. Asigurați articolele transportate cu un cablu puternic, astfel încât să nu se poată mișca în timp ce vehiculul este în mișcare. Nu depozitați niciodată bagajele deasupra nivelului spătarelor scaunelor din față.
Când transportați articole mari sau lungi cu scaunele din spate rabatate, încercați să le fixați în siguranță cu un cablu puternic pentru a preveni deplasarea sarcinii în timpul frânării de urgență a mașinii. Nu depozitați bagajele deasupra nivelului spătarului scaunelor pentru a evita reducerea câmpului vizual al șoferului.
Dacă trebuie să transportați articole lungi care nu vă permit să închideți capacul portbagajului, amintiți-vă că gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în interiorul mașinii - luați măsurile de precauție corespunzătoare.
Când așezați încărcătura pe portbagajul unei mașini, asigurați-vă că greutatea totală a bagajului nu depășește valoarea admisă. Pentru mai multe informații, contactați un dealer Nissan.
Pornirea motorului
1. Acţionaţi frâna de parcare.
2. La temperaturi ambientale scăzute, opriți toți consumatorii auxiliari de energie electrică pentru a reduce sarcina bateriei.
3. La modelele echipate cu transmisie manuală, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și comutați pe neutru.
4. La modelele cu АТ, asigurați-vă că maneta selectorului este setată în poziție "R" sau "N" și apăsați pedala de frână.
5. Fără a apăsa pedala de accelerație, rotiți cheia din contact în poziție "START" si porneste starterul. Dacă motorul nu pornește imediat, continuați să porniți arborele cotit cu demarorul, amintindu-vă că durata de funcționare continuă a demarorului nu trebuie să depășească 15 secunde. O a doua încercare de pornire trebuie făcută după cel puțin zece secunde - este necesară o pauză pentru a răci motorul de pornire.
6. Dacă motorul nu pornește cu funcționarea continuă a demarorului timp de 15 secunde sau motorul pornit se oprește imediat, încercați să porniți cu pedala de accelerație apăsată la jumătate. După pornirea cu succes a motorului, eliberați pedala de accelerație pentru a evita o creștere bruscă a vitezei.
7. Dacă motorul încă nu poate fi pornit, apăsați complet pedala de accelerație și țineți-o apăsată pe toată durata funcționării demarorului - acest lucru va ajuta la îndepărtarea surplusului de combustibil prins în conducta de admisie și în cilindrii motorului. Durata de funcționare continuă a demarorului, ca și în cazurile anterioare, nu trebuie să depășească 15 secunde. Dacă motorul nu pornește după purjarea cilindrilor, încercați din nou să-l porniți cu pedala de accelerație parțial apăsată. Eliberați pedala imediat după pornire
Caracteristici de pornire a motorului pe vreme rece în condiții de mare altitudine (altitudine peste 2400 m)
Când temperatura ambientală este scăzută, pornirea motorului este dificilă. În condiții de mare altitudine, în care aerul este puternic descărcat, pornirea motorului este și mai complicată. Următoarele sunt instrucțiunile de urmat la pornirea motorului în condițiile în cauză.
1. Opriți toți consumatorii auxiliari de energie electrică pentru a reduce sarcina bateriei.
2. Apăsați pedala de accelerație până la jumătate și țineți-o în această poziție pe tot parcursul timpului în care arborele cotit al motorului este pornit de demaror. Durata de cuplare continuă a demarorului nu trebuie să depășească 15 secunde. După pornirea cu succes a motorului, eliberați treptat pedala de accelerație, evitând o creștere semnificativă a vitezei.
3. Dacă motorul nu pornește, apăsați pedala de accelerație până la oprire și țineți-o apăsată pe toată durata de funcționare a demarorului. Durata de funcționare continuă a demarorului, ca și în cazul precedent, nu trebuie să depășească 15 secunde. Dacă motorul tot nu pornește, încercați din nou.
4. Dacă temperatura ambientală este sub zero, sau dacă mașina nu a fost folosită de câteva zile, lăsați motorul să se încălzească timp de 3 ÷ 4 minute, abia apoi începeți să conduceți.
Caracteristici ale conducerii unei mașini cu transmisie manuală
Avertizare! Când conduceți pe drumuri alunecoase, frânarea puternică a motorului sau accelerația excesivă pot cauza pierderea controlului vehiculului și un accident care ar putea duce la rănirea gravă a ocupanților. Aveți grijă deosebită când conduceți pe un drum cu o suprafață care nu oferă o tracțiune adecvată cu roțile mașinii.
1. Pentru a asigura o schimbare lină și fără denivelări, toate treptele înainte sunt sincronizate. Cutia de viteze are un dispozitiv de blocare care previne trecerea directă de la treapta a cincea la treapta de marșarier. La schimbarea vitezelor "sus" (la niveluri superioare) sau "jos" (la nivelurile inferioare) decuplați complet ambreiajul. După ce ați mutat maneta schimbătorului de viteze în următoarea poziție de viteză, eliberați ușor pedala de ambreiaj. În timp ce deplasați treapta selectată, îndepărtați complet piciorul de pe pedala de ambreiaj pentru a evita uzura prematură a componentelor acestui din urmă mecanism.
2. Cuplați treapta de marșarier numai după ce vehiculul sa oprit complet. Încercarea de a inversa în timpul deplasării poate provoca daune grave transmisiei. Înainte de a cupla treapta de marșarier, decuplați complet ambreiajul și țineți apăsat scurt (în câteva secunde) pauză.
Notă. În loc de o pauză, puteți include o scurtă includere a uneia dintre treptele înainte. Tehnicile descrise pentru cuplarea vitezei de marșarier fac posibilă prevenirea angajării treptei de marșarier prin șoc din cauza rotației reziduale a treptelor de viteză.
3. Pentru a încetini vehiculul, puteți utiliza frânarea de motor schimbând cutia de viteze într-una dintre treptele inferioare. Frânarea de motor vă permite să controlați viteza vehiculului la un nivel sigur și previne supraîncălzirea frânelor atunci când conduceți pe coborâri lungi cu o înclinație semnificativă. Schimbați cutia de viteze în jos succesiv pe măsură ce viteza scade pentru a preveni depășirea turației maxime permise a motorului pe turometru. Acul turometrului nu trebuie să intre în zona roșie a scalei. În toate cazurile, ar trebui să vă ghidați după valorile vitezei maxime admise ale vehiculului în treptele corespunzătoare (vezi mai jos).
Caracteristici ale conducerii unei mașini cu transmisie automată
Începutul mișcării
1. Apăsaţi pedala de frână şi mutaţi maneta selectorului în poziţia de conducere.
2. Eliberați frâna de parcare și pedala și începeți să vă mișcați treptat.
3. Amintiți-vă că turația de ralanti a unui motor rece este întotdeauna puțin mai mare decât cea a unui motor cald. O atenție sporită trebuie acordată la schimbarea vitezelor (atât înainte cât și înapoi) pana se incalzeste motorul.
4. Pentru a evita smuciturile la începutul mișcării, nu accelerați motorul la ralanti.
Măsuri de precauție la conducere
Este interzisă comutarea selectorului în poziție "R" sau "R" în timpul mișcării.
Motorul poate fi pornit numai în poziții "R" sau "N" maneta selectorului. În alte poziții de transmisie, motorul nu trebuie să pornească!
În timpul comutării din poziție "N" în poziția de conducere, motorul trebuie să funcționeze la ralanti.
Dacă vehiculul este oprit pe o pantă abruptă, pedala de frână trebuie apăsată (după comutarea selectorului în poziţia "N"), pentru a menține vehiculul pe loc și pentru a împiedica supraîncălzirea transmisiei.
Evitați pornirile bruște și patinarea roților. Nu accelerați motorul la ralanti când mașina este staționată - acest lucru poate duce la o pornire bruscă a mașinii dacă selectorul este setat pe "D", "R", "2", "1", sau deteriorarea motorului dacă selectorul este în poziție "N" sau "R".
Nu începeți să conduceți până când motorul nu este complet încălzit.
Când parcați filtrul de aer, apăsați pedala de frână și când vehiculul se oprește complet, mutați selectorul în poziția "R". Acționați frâna de parcare și eliberați pedala de frână.
Pentru a comuta pe poziții "R", "R" sau "2" pe "1" apăsați butonul de blocare. Toate celelalte poziții pot fi pornite fără a apăsa butonul
Pozițiile manetei selectorului de viteze
Poziţie "R". În această poziție a manetei selectorului de gamă, arborele de ieșire al transmisiei este blocat mecanic. Deplasați întotdeauna maneta de selectare a intervalului în poziție "R" la oprirea sau pornirea motorului. Pentru a deplasa maneta de selectare a intervalului din poziție "R", este necesar să apăsați pedala de frână, după eliberarea pedalei de accelerație. Deplasați maneta selectorului de interval la dreapta și mutați-o din poziție "R".
Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "R" numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Notă: Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "R".
Poziţie "R". Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului la mutarea acesteia în poziție "R" (Verso) în afara poziţiei "R" descris mai sus. Comutarea manetei în poziție "R" în afara poziţiei "N" (neutru) faceți-o numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Poziţie "N". utilizați poziția "N" (neutru) la pornirea unui motor blocat în timp ce vehiculul este în mișcare și în timpul opririlor scurte ale vehiculului cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția "R" (Parcare). Când trageți maneta din poziție "N" apăsați pedala de frână.
Poziţie "D". Pârghia de selectare a intervalului trebuie să fie în această poziție în orice moment când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum. În intervalul "D" (Circulaţie) schimbarea automată a treptelor de viteză înainte este asigurată în funcție de viteza vehiculului și de gradul de apăsare a pedalei de accelerație. În timpul conducerii, este posibil să observați că trecările automate superioare apar mai târziu, adică la viteze mai mari, dacă motorul vehiculului nu s-a încălzit încă la temperatura normală de funcționare. Acest lucru asigură o încălzire mai rapidă a motorului.
Poziţie "2". Când intervalul este pornit "2" transmisia automată va funcționa întotdeauna în treapta a doua. Când vehiculul este oprit, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a celei de-a doua trepte oferă o bună dinamică de tracțiune a mașinii pe pante și posibilitatea unei frânări intensive de motor la coborârile abrupte. Gamă "2" se recomandă să-l porniți atunci când conduceți pe un drum alunecos, precum și atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Acest lucru ajută la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.
Când intervalul este pornit "2" în timp ce vehiculul este în mișcare, a doua treaptă de viteză a transmisiei este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului scade la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă.
Evitați pornirea poziției "2" la viteze de peste 115 km/h (modele cu motor VQ30DE) /85 km/h (motor VG20DE). Cu poziția selectată "2" nu accelerați vehiculul dincolo de limita specificată.
Poziţie "1". Când intervalul este pornit "1" transmisia automată va funcționa întotdeauna în prima treaptă de viteză. Dacă includerea intervalului "1" produs la viteze de peste 60 km/h (modele cu motor VQ30DE) /65 km/h (motor VG20DE), transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei etape intermediare vă permite să eliminați frânarea de motor ascuțită și neașteptată.
Schimbarea vitezei automate (modul kick-down)
Când depășiți sau pentru a depăși rapid o porțiune în pantă a drumului, apăsați pedala de accelerație până la capăt - acest lucru va duce la trecerea la o treaptă a doua sau prima inferioară, în funcție de viteza mașinii.
Trecerea în treaptă
În timpul conducerii normale, overdrive-ul trebuie activat. Maneta selectorului trebuie să fie în poziție "D". În modul overdrive, pe măsură ce viteza vehiculului crește, transmisia trece automat la treapta superioară.
Mecanismul de overdrive începe să funcționeze numai după ce motorul s-a încălzit.
Când conduceți în sus sau în jos pe pante lungi când este aplicat "frânare" motor, overdrive ar trebui să fie oprit. În plus, atunci când conduceți cu viteză mică pentru o perioadă lungă de timp, sau pe o pantă lungă și blândă, transmisia poate comuta constant între treapta a 3-a și supramulțumire, provocând disconfort. În astfel de cazuri, se recomandă și oprirea overdrive-ului. Când overdrive-ul este dezactivat, lampa de control corespunzătoare este aprinsă. După ce condițiile de conducere revin la normal, treceți din nou în trepte.
Pentru a evita o creștere a consumului de combustibil al autovehiculului, nu conduceți cu viteză mare cu supramulțumirea dezactivată pentru perioade lungi de timp.
Comutator mod transmisie automată (daca este disponibil)
Această transmisie automată are trei moduri de condus diferite - AUTO, ZĂpadă și SPORT. Fiecare mod este conceput pentru a optimiza conducerea în anumite condiții de drum. Modurile sunt setate de un comutator situat pe consola centrală a mașinii.
Modul "AUTO"
Modul este conceput pentru conducerea normală, în care schimbarea vitezelor are loc automat. Modul AUTO corespunde poziției din mijloc a comutatorului ("LA"). Este cel mai eficient în timpul utilizării normale a mașinii cu opriri frecvente, sau când conduceți pe autostradă, când condițiile practic nu se schimbă. În acest mod, transmisia se schimbă astfel încât motorul să funcționeze în cel mai economic mod. Dacă apăsați puternic pedala de accelerație, transmisia poate trece în modul SPORT. În același timp, indicatorul se aprinde "SPORT".
Modul "ZĂPADĂ"
Modul este destinat conducerii sau pornirii mașinii pe drumuri înzăpezite sau alunecoase. Modul ZĂpadă corespunde poziției comutatorului "", la setarea căreia indicatorul se aprinde "/SNOW". În acest mod, transmisia se schimbă în funcție de caracteristicile conducerii pe zăpadă - la turații mai mici ale motorului și la turații mai mici - pentru a asigura o conducere silențioasă și confortabilă.
Modul "SPORTUL"
Modul Sport este proiectat pentru o accelerare puternică în timpul condusului sportiv sau pe pante lungi în urcare. Modul SPORT corespunde poziției comutatorului "S", când este instalat, indicatorul se aprinde "SPORT". În acest mod, transmisia se schimbă în funcție de caracteristicile condusului sportiv - la turații mai mari ale motorului și viteze mai mari ale vehiculului - pentru a oferi o accelerație puternică la depășiri sau la urcare.
Protecție împotriva accidentelor
Funcționarea sistemului de protecție în caz de urgență duce la blocarea tuturor transmisiilor din AT la treapta a treia. Data viitoare, după ce protecția a fost declanșată, cheia de contact este rotită în poziția "ON" indicator "SPORT" se aprinde timp de 2 secunde, apoi clipește timp de 8 secunde. În acest caz, mașina rămâne sub control. Protecția împotriva impactului este declanșată în condiții extreme, cum ar fi atunci când volanul este rotit puternic și apoi frânează puternic. Protecția poate funcționa chiar dacă toate circuitele electrice funcționează normal. Pentru a readuce vehiculul la starea normală de funcționare, rotiți cheia de contact în poziție "OFF", așteptați 3 secunde și readuceți cheia la "ON". Dacă starea normală de funcționare nu este restabilită, transmisia trebuie inspectată și, dacă este necesar, reparată de un dealer Nissan.
Parcare
1. Când lăsați mașina în parcare, acționați întotdeauna frâna de parcare. Rețineți că lampa de avertizare a frânei de parcare încorporată în tabloul de bord servește doar pentru a reaminti șoferului să elibereze frâna de parcare înainte de a porni. Arderea unei lămpi de control nu garantează complet armarea frânei de parcare. Asigurați-vă că frâna de parcare este aplicată corect pentru a preveni rularea vehiculului pe o pantă.
2. Mai întâi, acţionaţi frâna de parcare, apoi mutaţi maneta selectorului intervalului transmisiei automate în poziţia "R". Această secvență de acțiuni previne pornirea accidentală a mașinii și elimină transferul unei sarcini semnificative asupra mecanismului de blocare a arborelui de ieșire al transmisiei de la forța de rulare a mașinii. Descărcarea ambreiajului de blocare a arborelui de ieșire al transmisiei din forța de rulare a vehiculului. Descărcarea ambreiajului blocării arborelui de ieșire al transmisiei asigură că pârghia poate fi scoasă cu ușurință din poziție atunci când vehiculul este pornit ulterior "R".
3. Când parcați vehiculul pe o pantă, întoarceți roțile din față departe de bordură și invers.
4. Înainte de a conduce, asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată complet. Când conduceți cu frâna de parcare nu eliberată complet, este posibilă supraîncălzirea și defectarea mecanismelor de frână ale roților din spate. În plus, acest lucru poate duce la o defecțiune a ABS.
Sfaturi pentru parcare în siguranță
1. Asigurați-vă că trapa de sus și toate ferestrele sunt închise.
2. Oprește toate luminile.
3. Depozitați bagajele și obiectele de valoare în compartimente care se încuie sau luați-le cu dvs.
4. Încuiați încuietorile ușilor cu cheia sau telecomanda pentru încuietoare simple.
5. La modelele echipate cu sistem antifurt, asigurați-vă că indicatorul de sistem de pe tabloul de bord se aprinde, ceea ce indică faptul că dispozitivul este activat.
6. Nu lăsați niciodată mașina cu motorul pornit pe zone acoperite cu frunze uscate, iarbă înaltă sau alte materiale combustibile. Rețineți că corpul convertorului catalitic poate deveni foarte fierbinte, ceea ce duce la un pericol de incendiu.
Sistem de franare
Recomandări pentru măsuri de siguranță la operarea modelelor echipate cu ABS
ABS nu scurtează distanța de oprire a mașinii și este capabil să mențină controlabilitatea mașinii doar în timpul frânării. Având în vedere cele de mai sus, este necesar să se mențină constant o distanță de siguranță față de vehiculul din față, în funcție de viteza vehiculului și de condițiile specifice de conducere.
ABS nu previne derapajul lateral atunci când direcția vehiculului este schimbată brusc. De exemplu, vehiculul poate derapa la viraje cu o viteză prea mare sau când volanul este smucit în timpul schimbării benzii. Mențineți întotdeauna o viteză sigură a vehiculului în funcție de condițiile de drum și de trafic.
ABS nu împiedică vehiculul să-și piardă stabilitatea direcțională. În timpul frânării de urgență, evitați smuciturile bruște ale volanului.
Distanța de frânare a unui vehicul echipat cu ABS poate fi puțin mai mare decât sistemele de frânare convenționale. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când conduceți pe suprafețe de drum fragile și neuniforme (pietriș, zăpadă). Când conduceți în aceste condiții de drum, încetiniți și creșteți distanța față de vehiculul din față.
Lampă de control al încălcării funcționalității ABS
Sistemul anti-blocare include o unitate de autodiagnosticare. În exterior, procedura de autodiagnosticare a sistemului se manifestă prin pulsații mici ale frânei de picior imediat după pornirea motorului. Diagnosticarea defecțiunilor ABS se face și la fiecare frânare a mașinii.
Dacă sistemul detectează vreo defecțiune, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord. Funcționarea unei lămpi de control atestă faptul că ABS este deconectat. În același timp, funcționalitatea sistemului de frânare de serviciu este pe deplin păstrată, cu excepția funcției de control automat al forței de frânare, care este realizată de ABS. Dacă lampa de avertizare ABS nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul conducerii, contactați cel mai apropiat atelier cât mai curând posibil.
Combinarea luminilor de avertizare ABS și a defecțiunilor frânei/frânelor de parcare înseamnă, de asemenea, că funcția de control al forței de frânare este dezactivată, indicând că există o problemă atât cu ABS-ul, cât și cu sistemul de frânare. În acest caz, sistemul de frânare al vehiculului va continua să asigure o frânare suficient de adecvată a vehiculului, totuși, trebuie evitată apăsarea bruscă a pedalei de frână. Contactați fără întârziere cea mai apropiată stație de service.
Sfaturi pentru conducerea în condiții meteorologice nefavorabile
Sistem anti-alunecare (control de urmărire)
Controlul anti-alunecare poate fi inclus la unele modele (control de urmărire), care vă permite să porniți cu mai multă încredere și să accelerați pe carosabil alunecos. Sistemul limitează automat puterea dezvoltată de motor de îndată ce una dintre roțile motoare își pierde tracțiunea și începe să alunece. Puteți simți funcționarea sistemului de control al tracțiunii prin reacția de pe volan.
Conducerea unei mașini pe ploaie, în ceață abundentă sau zăpadă necesită abilități speciale din partea șoferului, datorită aderenței reduse pe suprafața drumului și vizibilității reduse. Păstrați-vă vehiculul în stare tehnică bună în orice moment. Aveți grijă sporită atunci când călătoriți pe vreme rea. Evitați folosirea unui tempotat (cu echipamentul adecvat al vehiculului) în condiții meteorologice nefavorabile.
Caracteristici ale conducerii în condiții de drum nefavorabile
Încetiniți și conduceți mai încet decât ați face-o în condiții normale de vreme pe pavaj uscat. Rețineți că răspunsul vehiculului la direcție va fi lent și lent, chiar dacă suprafața drumului pare doar ușor umedă. Încercați să acționați fără probleme asupra tuturor comenzilor mașinii. Pe suprafețele carosabile umede și alunecoase, o smucitură puternică a volanului sau apăsarea neatentă a pedalei de frână pot duce la pierderea controlului. La începutul călătoriei, încă neadaptat pe deplin la condițiile meteorologice nefavorabile, aveți o prudență sporită. Această regulă este deosebit de utilă de respectat atunci când conduceți în timpul unei căderi de zăpadă. Trebuie amintit că atunci când conduceți o mașină în sezonul cald, multe abilități utile de a conduce o mașină pe un drum alunecos sunt uitate, ceea ce necesită ceva timp pentru a le reface.
Fiți deosebit de atenți când conduceți pe ploaie, deoarece lipsa de practică în perioada secetosă nu vă permite să reajustați rapid și să adaptați stilul căpăstrui la noile condiții.
Notă. După o perioadă lungă de secetă, primele ploi fac pavajul deosebit de alunecos.
Revizuire
Pentru siguranta rutiera in toate conditiile meteo, este foarte important sa ai o vizibilitate buna in toate directiile. De asemenea, nu trebuie să uitați să aveți grijă ca mașina dvs. să rămână clar vizibilă pentru șoferii altor vehicule - amintiți-vă că atunci când conduceți pe autostradă, aprinderea faza scurtă nu va strica niciodată nici măcar în timpul zilei. Aceste cerințe sunt mai greu de îndeplinit în condiții meteorologice nefavorabile.
Verificați regulat starea lamelor ștergătoarelor și a duzelor de spălare a parbrizului. Mențineți în permanență nivelul corect al lichidului în rezervorul lichidului de spălare. Utilizați numai mărcile recomandate de lichid pentru reumplerea sistemului de spălare a parbrizului. Monitorizati starea elementelor de lucru ale stergatoarelor de parbriz, inlocuiti-le imediat ce periile nu mai curata corespunzator sticla. Pentru a preveni condensul de umezeală pe suprafața interioară a ferestrelor, suflați geamurile cu aer, dacă este necesar, porniți aparatul de aer condiționat.
Aderență la drum
Verificați regulat presiunea aerului din anvelope și gradul de uzură al benzii de rulare a anvelopei (adâncimea modelului). Ambii acești factori sunt extrem de importanți în ceea ce privește aderența bună a anvelopelor și prevenirea hidroplanării, adică o scădere bruscă a tracțiunii la intrarea în bălți. Pentru o mai bună manevrare a vehiculului și siguranță la conducere, utilizați anvelope cu crampoane în timpul sezonului de iarnă.
În timpul conducerii, urmăriți în mod constant schimbările în condițiile drumului, care sunt adesea foarte instabile. Prezența frunzelor umede pe drum poate să nu fie la fel de periculoasă precum condițiile de gheață. Adesea, o suprafață a drumului aparent curată și uscată poate deveni înghețată în pete. Condiții deosebit de periculoase se dezvoltă la temperaturi ale aerului în jur de 0°C, când bălțile pot alterna cu gheața, ceea ce face ca comportamentul mașinii să fie deosebit de imprevizibil.
Fiți atenți când reduceți viteza unei transmisii automate. Pe suprafețele alunecoase, o schimbare bruscă a treptelor de viteză poate duce la o alunecare pe termen scurt a roților motoare și la derapajul mașinii
Este necesară o atenție și o atenție deosebită din partea șoferului la depășire. De asemenea, trebuie să aveți grijă când vă depășiți vehiculul de către alte vehicule. Stropii de apă și noroi de sub roțile unui camion depășit pot reduce drastic vizibilitatea prin parbriz. O rafală de vânt transversal în timpul depășirii unui camion sau autobuz poate cauza pierderea controlului.
Tractarea remorcii
Avertizare! Amplasarea necorespunzătoare a bagajelor, precum și transportul de încărcături prea grele pe o mașină sau pe o remorcă tractată, pot afecta semnificativ manevrabilitatea și proprietățile de frânare ale vehiculului/trenului rutier, care este plin de un accident pe drumuri. Înainte de a conduce, verificați întotdeauna cu atenție dacă vehiculul și remorca sunt încărcate corect.
Modelele de mașini luate în considerare în acest Ghid sunt, desigur, în primul rând autoturisme și sunt concepute pentru a transporta persoane și bagajele acestora. Cu toate acestea, sub rezerva respectării obligatorii a unui număr de reguli generale, care sunt enumerate mai jos, vehiculele Nissan pot fi utilizate cu succes și pentru tractarea unei remorci.
Sarcina maximă verticală pe dispozitivul de remorcare al mașinii cu greutatea totală a remorcii nu trebuie să depășească 50 kgf. Pentru remorcile cu greutatea brută de până la 500 kg, trebuie respectată următoarea regulă: sarcina verticală pe bara de remorcare trebuie să fie de aproximativ 10% din greutatea brută a remorcii. De exemplu, dacă greutatea brută a remorcii cu o sarcină este de 225 kg, sarcina verticală pe cârligul de remorcare ar trebui să fie de aproximativ 22,5 kgf. Reglați sarcina pe bara de remorcare a mașinii, plasând sarcina pe remorcă în mod corespunzător. Pentru început, se recomandă să plasați încărcătura astfel încât aproximativ 60% din masa acesteia să fie în fața osiei remorcii și 40% în spate. Dacă greutatea brută a remorcii depășește 500 kg, încercați să distribuiți sarcina pe lungimea remorcii mai uniform. Nu încărcați niciodată remorca astfel încât partea din spate a remorcii să depășească fața - acest lucru duce la descărcarea roților din spate ale mașinii, ceea ce afectează aderența anvelopei pe suprafața drumului.
Greutatea totală a vehiculului și a remorcii nu trebuie să depășească valorile maxime admise respective. Notă: Greutatea brută a vehiculului include: greutatea proprie a vehiculului, greutatea șoferului, pasagerului și a bagajelor, greutatea cârligului de remorcare și greutatea remorcii atașată la acesta. Amintiți-vă că greutatea echipamentului suplimentar instalat pe mașină și greutatea remorcii atribuite barei de remorcare (la tractarea unei remorci), reduceți capacitatea de sarcină utilă a vehiculului cu valorile corespunzătoare.
Cea mai fiabilă modalitate de a verifica dacă vehiculul și remorca sunt încărcate corect este prin cântărire. Încărcați vehiculul și remorca așa cum ar fi utilizate în mod normal într-un tren rutier și cântăriți-le pe cântarul camionului. Determinați valorile maselor totale ale mașinii și remorcii, precum și masele atribuibile osiilor mașinii și remorcii. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini.
Cârlig de remorcare
Atenţie! Instalarea dispozitivelor de remorcare care nu corespund ca dimensiuni cu caracteristicile de greutate și dimensiuni ale remorcii, sau instalate incorect pe vehicul, poate provoca deteriorarea elementelor caroseriei vehiculului. Designul dispozitivului de remorcare destinat instalării pe mașina dumneavoastră trebuie să îndeplinească pe deplin toate cerințele necesare. Dacă este necesar, consultați un atelier Nissan.
Cârligul de remorcare trebuie atașat în mai multe puncte special prevăzute de pe baza caroseriei pentru ca sarcinile de la remorca tractată să fie distribuite mai uniform și să cadă pe elementele de întărire a caroseriei. Este interzisă montarea pe vehicul de remorci care se bazează doar pe bara de protecție spate, care nu este proiectată pentru a transporta astfel de sarcini. Instalarea barei de remorcare trebuie efectuată de personal calificat de service auto.
Oglinzi retrovizoare
Tractarea unei remorci mari (tip "Caravană") de obicei necesită instalarea de oglinzi retrovizoare suplimentare cu suporturi extinse pe mașină. Verificați legile locale și cerințele Codului Rutier pentru tractarea remorcilor de către autoturisme. Atașați remorca la vehicul și evaluați gradul de deteriorare a vederii în spate prin intermediul oglinzilor retrovizoare standard. Dacă vizibilitatea este slabă, atunci din motive de siguranță este necesar să se echipeze oglinzi speciale care să ofere șoferului o vedere adecvată a spațiului din spatele mașinii.
Atașarea unei remorci la un vehicul
Dacă intenționați să achiziționați o remorcă echipată cu mecanisme de frână, asigurați-vă că acestea au o acționare electrică de comandă - designul acționării hidraulice a sistemului de frânare funcțional al mașinii dvs. nu prevede posibilitatea de a conecta circuite suplimentare la aceasta., în special, pentru a acționa mecanismele remorcii de frână. Orice metodă de conectare a unui sistem de frânare a remorcii la sistemul de frânare hidraulic al unei mașini, oricât de atractivă ar părea, va duce la o deteriorare a eficienței de frânare a mașinii și la scăderea siguranței în trafic.
Când atașați o remorcă la un vehicul, utilizați întotdeauna un lanț de siguranță. Capetele lanțului de siguranță trebuie să fie bine fixate în locurile adecvate de pe bara de tracțiune a remorcii și pe cârligul vehiculului. Asigurați-vă că lanțul trece sub limba remorcii pentru a preveni căderea capătului din față al limbii pe drum dacă cârligul este decuplat. Lungimea liberă a lanțului trebuie să fie suficientă pentru a nu interfera cu finalizarea virajelor autotrenului cu raze minime, totuși, lanțul nu trebuie lăsat să fie târât de-a lungul solului.
Dispozitive de iluminat și semnalizare exterior pe o remorcă
Deoarece remorcile de diferite mărci pot utiliza cabluri diferite, echipamentul de remorcare ar trebui să fie încredințat specialiștilor de service auto. În unele cazuri, poate fi necesară instalarea unei duze de tranziție (adaptor).
Înainte de a conecta echipamentul electric al remorcii la sistemul electric al mașinii, asigurați-vă că consultați un atelier.
Se pregătește să tracteze o remorcă
1. Înainte de a începe mișcarea, trebuie efectuată o inspecție de control și verificare a mașinii și a remorcii.
2. Măsurați sarcina verticală pe cârlig - utilizați o cântar standard de podea.
3. Verificați strângerea lambului remorcii și a lanțului de siguranță.
4. Verificați starea tehnică a anvelopelor și presiunea aerului din anvelopele mașinii și remorcii. Presiunea redusă a aerului în anvelope afectează semnificativ manevrabilitatea mașinii și a trenului rutier. În același timp, verificați starea și presiunea aerului din roata de rezervă.
5. După ce remorca a fost încărcată complet și conectată la vehicul, asigurați-vă că nu există exces "tasare" spatele vehiculului, - dacă este necesar, marfă în vehicul/remorcă..
6. Verificarea funcționalității dispozitivelor de iluminare externă și a sistemului de semnalizare pe mașină și remorcă.
7. Precizați regulile de circulație actuale pentru viteza maximă a autotrenului ca parte a unui autoturism și remorcă. Dacă intenționați să călătoriți în mai multe țări, verificați în prealabil reglementările și restricțiile locale cu privire la tractarea unei remorci cu o mașină de pasageri, deoarece fiecare țară poate avea restricții diferite. Notă: În țările europene, limita de viteză pentru un autotren format dintr-un vagon de pasageri și o remorcă este stabilită la 100 km/h.
Măsuri de siguranță pentru tractarea remorcii
Trebuie avut în vedere faptul că distanța de frânare a unei mașini care tracta o remorcă crește. Prin urmare, atunci când conduceți cu o remorcă, ar trebui să păstrați o distanță crescută față de vehiculul din față. Încercați să evitați frânarea și întoarcerea bruscă. Acest lucru poate face ca remorca să se răstoarne sau chiar să se răstoarne.
Amintiți-vă că lungimea autotrenului depășește semnificativ lungimea unui singur vehicul. Când virați la dreapta, lăsați o distanță mult mai mare între marginea carosabilului și roțile din partea tribordului vehiculului decât de obicei pentru a evita lovirea de bordură cu roțile remorcii. Vă rugăm să rețineți că, atunci când autotrenul se întoarce, remorca se mișcă pe o rază mai mică decât mașina și poate să se ciocnească sau să se ciocnească de un obstacol pe care mașina a trecut liber. Când depășiți un alt vehicul, nu vă grăbiți să reveniți pe banda dvs., deoarece acest lucru poate duce la o coliziune între vehiculul depășit și remorcă.
Autotrenul, în comparație cu un singur vehicul, este mai sensibil la acțiunea rafalelor de vânt transversal și a perturbărilor aerodinamice de la alte vehicule. Dacă sunteți depășit de un camion greu sau de un tren cu viteză mare, încercați să vă mențineți vehiculul drept și stabil. Pentru a reduce perturbările aerodinamice de la vehiculul din fața vehiculului, încetiniți pentru a ieși din fluxul turbulent.
Când tractați o remorcă, sarcina asupra tuturor unităților și sistemelor principale ale mașinii crește. Prin urmare, în cazul în care vehiculul este folosit frecvent pentru tractarea unei remorci, este necesar să se efectueze întreținerea periodică a vehiculului în conformitate cu reglementările specifice condițiilor dure de funcționare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
Sarcina suplimentară asupra vehiculului crește și mai mult atunci când autotrenul este condus pe teren deluros. Când depășiți urcușuri lungi, monitorizați cu atenție temperatura motorului pe indicatorul săgeții de pe tabloul de bord. Când săgeata indicator se apropie de zona de supraîncălzire, opriți aparatul de aer condiționat (dacă este echipat și activat) și continuă să te miști. Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului nu scade sau continuă să crească, opriți-vă pe marginea drumului și lăsați motorul să se răcească.
Notă. Aparatul de aer condiționat ar trebui, de asemenea, oprit atunci când viteza crește rapid în jos, atunci când conduceți pe teren deluros sau muntos. Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului crește constant când conduceți în treapta a doua, reduceți viteza sub marcajul de 60 km/h.
Când conduceți pe teren deluros sau muntos, treptele a 3-a și a 4-a ale transmisiei automate pot trece. În acest caz, ar trebui să mergeți la un interval mai mic "D3", care va preveni supraîncălzirea și uzura excesivă a pieselor elementelor de frecare AT. Utilizați frânarea de motor pentru a preveni supraîncălzirea frânelor atunci când conduceți pe coborâri lungi. Pentru o frânare eficientă a motorului, cuplați gama joasă sau una dintre treptele inferioare ale transmisiei automate.
Când opriți trenul rutier în creștere, nu îl țineți pe loc apăsând pedala de accelerație - acest lucru poate duce la supraîncălzirea AT. Folosiți sistemul de frână de serviciu sau frâna de mână.
Când utilizați o transmisie automată în modul manual, utilizați treapta a treia, a doua și prima în funcție de viteza vehiculului și de condițiile drumului. Când tractați o remorcă, nu treceți în treapta a patra. Specificațiile enumeră intervalele de viteză recomandate pentru utilizarea diferitelor rapoarte de transmisie.
Când parcați un autotren pentru o parcare lungă, în special la coborâre sau la urcare, luați toate măsurile de precauție pentru frânarea fiabilă a mașinii și a remorcii. Rotiți roțile din față ale mașinii astfel încât atunci când autotrenul rulează, acestea să se sprijine pe bordură. Apăsați complet frâna de parcare și mutați maneta de selectare a intervalului în poziție "R". La modelele echipate cu transmisie manuală, cuplați treapta întâi sau marșarier. Așezați calea roților sub ambele roți ale remorcii.
Conducerea unui autotren în timpul mersului înapoi prezintă anumite dificultăți și necesită abilități și pregătire speciale din partea șoferului. Conduceți înapoi cu grijă și încet, nu rotiți volanul prea repede. Când manevrezi în marșarier în spații înguste, este util să ai pe cineva să stea afară să privească remorca și să te îndrume. Vă rugăm să rețineți că atunci când rotiți volanul în sensul acelor de ceasornic (dreapta) remorca se deplasează spre stânga și invers. Când manevrați autotrenul în marșarier, se recomandă să vă țineți de jos de janta volanului (și nu de sus, ca de obicei, când mergi înainte). Cu această prindere, se păstrează corespondența obișnuită dintre direcția volanului și mișcarea remorcii: deplasarea mâinii spre stânga duce la întoarcerea remorcii și la stânga și invers.