Elemente ale sistemelor de securitate auto (Nissan Maxima A32)

Informații generale

Vehiculele discutate în acest Manual sunt echipate cu un set de mijloace menite să protejeze șoferul și pasagerii în cazul unui accident de circulație. Aceasta include centurile de siguranță instalate în toate scaunele vehiculului și alte dispozitive care completează eficient centurile.

Unele componente ale sistemului de siguranță, fiind parte integrantă a designului vehiculului, nu necesită o atenție suplimentară din partea proprietarului vehiculului. Acestea includ un cadru durabil din oțel care formează structura cabinei, în interiorul căreia se află interiorul; zonele mototolite din față și din spate care absorb energia de impact în timpul unei coliziuni; coloană de direcție pliabilă rezistentă la impact; precum şi dispozitive automate de tensionare a centurilor de siguranţă (echipamente suplimentare), care tensionează automat curelele în cazul unui impact.

Centuri de siguranță

Informații generale

Centurile de siguranță fixate și reglate corect protejează șoferul și pasagerii de posibile răni în cazul unor accidente rutiere sau reduc semnificativ gravitatea acestora. Nissan recomandă insistent ca șoferii și pasagerii să-și pună întotdeauna centurile de siguranță înainte de a conduce, chiar dacă scaunul este echipat cu airbag. În unele țări și regiuni, purtarea centurilor de siguranță în timpul conducerii este strict obligatorie.



Centurile de siguranță sunt proiectate astfel încât să distribuie uniform sarcina asupra corpului uman. Secțiunea lombară a centurii trebuie să acopere partea superioară a coapselor așezate, secțiunea umărului ar trebui să se extindă peste piept și umăr. Ne fixarea corectă a centurilor de siguranță crește semnificativ riscul de rănire gravă în accidentele rutiere.

În niciun caz centurile de siguranță nu trebuie modificate sau alterate, deoarece acest lucru poate interfera cu funcționarea mecanismului de reglare a slăbirii centurii de siguranță.

Pentru a se asigura că funcția lor de protecție este eficientă, centurile de siguranță trebuie reglate pentru confort, dar cât mai strânse posibil. O centură slăbită reduce semnificativ eficiența protecției ocupanților.

Este necesar să se evite contactul cu substanțele de lustruit, uleiul, substanțele chimice și în special acidul bateriei pe suprafața curelei. Curelele pot fi curățate cu o soluție blândă de săpun. Dacă sunt uzate, foarte murdare sau deteriorate, curelele trebuie înlocuite.

Se recomandă insistent înlocuirea întregului set de centuri de siguranță care au fost supuse unui impact puternic în caz de accident, chiar dacă centurile nu sunt vizibil deteriorate.

Asigurați-vă că centurile de siguranță nu sunt răsucite.

Un set de centuri de siguranță pentru un scaun ar trebui să fie folosit doar de o singură persoană. Nu este permisă fixarea centurii de siguranță pe un copil care stă în poala pasagerului.

Folosirea centurilor de siguranță în timpul conducerii este strict obligatorie atât pentru șofer, cât și pentru toți pasagerii. Când transportați sugari și copii mici, utilizați scaune speciale pentru copii.



După o coliziune a vehiculului ca urmare a unui accident de circulație, chiar dacă forța de impact a fost nesemnificativă, toate ansamblurile de curele, inclusiv tamburele de inerție și structurile de fixare, trebuie să fie supuse inspecției tehnice la o stație de service Nissan. Nissan recomandă înlocuirea tuturor seturilor de curele care au fost afectate într-o coliziune cu un vehicul, cu excepția cazului în care coliziunea a fost relativ minoră, nu prezintă semne de deteriorare și curelele continuă să funcționeze corect. Ansamblurile centurilor de siguranță care sunt instalate în vehicul, dar nu erau utilizate în momentul coliziunii, trebuie, de asemenea, inspectate și înlocuite dacă sunt deteriorate sau defecte.

Odată activat, întinzătorul curelei nu poate fi reutilizat. Acesta trebuie înlocuit împreună cu tamburul inerțial - contactați stația de service originală.

Mașina este echipată cu cinci locuri și cinci seturi de centuri de siguranță - două pe locurile din față și trei pe locurile din spate. Toate persoanele din vehicul trebuie să poarte centurile de siguranță în timpul conducerii.

Secțiunea de umăr a centurii ar trebui să treacă peste umăr și piept. Nu este permis să-l ratați la îndemână. Ne fixarea corectă a centurilor de siguranță crește semnificativ riscul de rănire gravă în accidentele rutiere.

Nu treceți niciodată porțiunea lombară a centurii peste talie!

Copiii mai mari trebuie să poarte centurile de siguranță standard. Conform statisticilor accidentelor de circulație, copiii sunt mai în siguranță pe bancheta din spate decât pe scaunul din față. Dacă centura de umăr este prea aproape de fața sau de gâtul copilului, se recomandă utilizarea unui scaun de înălțare special, care poate fi achiziționat separat. Este conceput pentru a ridica copilul, astfel încât centura de umăr să se afle exact în mijlocul umărului, iar centura pe poală să se afle pe șolduri. Scaunul de ridicare trebuie să fie compatibil cu scaunul instalat. Dacă, în timp, se dovedește că centura de umăr nu mai trece aproape de fața și gâtul copilului atunci când acesta stă pe scaunul principal, atunci scaunul de înălțare trebuie aruncat. Copiii nu trebuie să aibă voie să stea în picioare sau să îngenuncheze sau să se afle în zona de încărcare în timp ce vehiculul este în mișcare.



Femeile însărcinate ar trebui să poarte și centurile de siguranță. Puteți obține recomandări speciale de la medicul dumneavoastră. Centura de abdomen trebuie fixată astfel încât să nu interfereze și să fie cât mai jos posibil pe șolduri.

Când transportați pasageri răniți, centura de siguranță trebuie instalată ținând cont de natura rănirii. Consultați-vă medicul.

Întreținerea centurii de siguranță

Pentru a curăța materialul curelei, utilizați o perie și o soluție de săpun blând sau orice soluție recomandată pentru curățarea tapițeriei și a covoarelor. După curățare, ștergeți curelele cu o cârpă și lăsați să se usuce la umbră. Nu derulați curelele până când nu sunt complet uscate.

Inspectați periodic țesătura curelei și piesele metalice: cataramă, lambă, bobină de inerție, cabluri flexibile și șuruburi de montare. Dacă sunt detectate abraziuni, deformări, tăieturi sau alte deteriorări ale țesăturii, întregul set de curele trebuie înlocuit.

Reguli de utilizare a centurii de siguranță de tip inerțial cu trei ancore

Fixare

1. Reglați poziția scaunului. Spătarul scaunului nu trebuie înclinat mai mult decât este necesar pentru a asigura confortul ocupanților. Centurile de siguranță funcționează cel mai eficient atunci când spatele ocupantului este vertical și apăsat ferm pe spătarul scaunului. Înclinarea excesivă a spătarului trebuie evitată, deoarece aceasta prezintă riscul ca centura lombară să alunece sub secțiunea lombară în cazul unui accident.

2. Trageți încet cureaua din carcasa mecanismului de retur, aruncați secțiunile acesteia peste secțiunile pelviane și toracice ale corpului și prindeți clema în dispozitivul de blocare a cataramei. Designul dispozitivului de retur oprește tamburul inerțial în timpul supraîncărcărilor care apar în timpul frânării bruște sau al unei coliziuni. În același timp, când este tras încet, tamburul se rotește fără interferențe, iar centura nu restricționează libertatea de mișcare a persoanei așezate.









3. Așezați secțiunea poală a centurii în partea de jos a șoldurilor, trageți secțiunea umărului în sus și lăsați mecanismul de întoarcere să preia orice slăbiciune a centurii. Asigurați-vă că secțiunea umărului trece peste umăr și nu peste gât. Nu uitați că centura nu trebuie răsucită.

Anularea

Pentru a desface centura, apăsați butonul de pe cataramă. După eliberarea blocării, cureaua se derulează automat pe tamburul dispozitivului de retur.

Verificarea bunei functionari si reglarea centurilor de siguranta

1. Designul dispozitivului de returnare asigură blocarea centurii în două cazuri:

• a) Când cureaua se desfășoară rapid din tambur;
• b) Când vehiculul frânează brusc.

2. Prindeți secțiunea de umăr a centurii și trageți puternic - dispozitivul de retur ar trebui să se blocheze, altfel ar trebui să contactați o stație de service.



3. Pentru a regla poziția ancorei superioare a secțiunii de umăr a centurii de siguranță, apăsați butonul de eliberare și scoateți ansamblul ancorei de-a lungul ghidajului în direcția dorită (sus sau jos). Amintiți-vă că centura ar trebui să treacă peste umăr.

Reguli pentru utilizarea centurii de siguranță din spate cu ancora dublă

Fixare

1. Centura din mijlocul scaunului din spate are un design de ancorare dublă. Fixați limba cătușei în încuietoarea cataramei marcată "CENTRE".





2. Pentru a prelungi cureaua, trageți-o afară în timp ce țineți clema în unghi drept față de pana centurii. Pentru a scurta centura, trageți capătul liber al curelei departe de lanț și mutați clema pentru a elimina orice slăbiciune. Glisați cureaua în jos peste șolduri.

Desfacerea centurii

1. Pentru a elibera catarama centurii, apăsați butonul de pe cataramă.

2. Pentru a evita să fiți prins în uși, fixați-vă centura de siguranță chiar și atunci când nu este folosită.

3. Când strângeți cureaua, aveți grijă - catarama curelei cu ancora dublă este marcată cu inscripția "CENTRE", limba de prindere se potrivește doar la această cataramă.

Sistem suplimentar de reținere (SRS)

Dispozitivele și componentele care compun Sistemul Suplimentar de Reținere (SRS) includ:

• a) Două airbag-uri frontale. Modulul airbag al șoferului este amplasat în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este amplasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al vehiculului. Locațiile ambelor airbag-uri sunt marcate cu avertismente "SRS/AIRBAG";
• b) Senzori de suprasarcină direcțională, declanșați de un impact puternic frontal/lateral;
• c) Sistem electronic de autodiagnosticare, care, atunci când contactul este pornit, asigură testarea constantă a senzorilor de suprasarcină, unității de control, generatoarelor de gaz airbag și conectarea cablajului electric al circuitelor corespunzătoare;
• d) Dispozitive automate de tensionare de urgență pentru centurile de siguranță din față (vezi mai sus);
• e) Lampa indicatoare defect SRS, montata in tabloul de bord;
• f) O sursă de energie autonomă de rezervă concepută pentru a duplica sistemul principal de alimentare în cazul defectării acestuia în caz de coliziune.

Airbag-uri șofer și pasager

Informații generale

1. Unele modele sunt dotate standard cu SRS, mai bine cunoscute ca airbag-uri, concepute pentru a proteja șoferul și pasagerul din față împotriva lovirii cu capul sau cu pieptul de volan/planeta în cazul unui impact frontal sever.

2. Echipamentele suplimentare pot include și airbag-uri laterale care oferă protecție șoferului și pasagerului din față în cazul impacturilor laterale.

3. Proprietarul unui autoturism echipat cu sistem SRS trebuie să cunoască cele mai importante informații despre proiectarea și principiul de funcționare a elementelor sistemului:

• a) Prezența airbag-urilor nu poate fi în niciun caz folosită ca scuză pentru a nu purta centurile de siguranță. SRS trebuie utilizat numai împreună cu centurile de siguranță și alte dispozitive de reținere;
• b) Airbagurile frontale nu oferă protecție în cazul unui impact lateral sau al unui impact din spate. În plus, modulele sunt declanșate numai în timpul impacturilor direcționate de mare intensitate, de exemplu. sistemul nu oferă protecție în cazul coliziunilor frontale minore;
• c) Airbag-urile laterale nu oferă protecție în cazul unei coliziuni frontale sau unui impact spate în plus, ele funcționează și numai atunci când energia impactului lateral depășește un anumit prag de intensitate, ceea ce nu este întotdeauna cazul când mașina se răsturnează;;
• d) Declanșarea airbag-ului poate provoca vătămări.

4. Pentru a-și îndeplini eficient funcția de protecție, airbag-ul trebuie să se declanșeze din starea pliată în starea de funcționare într-un timp foarte scurt. Prin urmare, airbag-ul, în timp ce protejează șoferul/pasagerul din față de răni grave, în unele cazuri salvându-i viața, poate provoca vătămări și, uneori, răni grave sau chiar deces, dacă șoferul sau pasagerul din față nu au fost fixați corespunzător cu centurile de siguranță sau au fost într-o poziţie anormală a scaunului.

5. Pentru a reduce riscul de rănire prin airbag, purtați întotdeauna centura de siguranță și așezați-vă cât mai departe posibil de volan/panoul de instrumente.

Principiul de funcționare al airbag-urilor frontale

Senzorii de suprasarcină direcțională reacționează la depășirea unei anumite valori limită pe care suprasarcina o poate atinge în cazul unei coliziuni frontale severe. Pe baza unui semnal de la senzori, unitatea de control pornește dispozitivele de umflare a airbag-urilor, determinându-le să se umple instantaneu.

Atenţie! De asemenea, este posibil ca airbag-urile frontale să se declanșeze atunci când lovesc o bordură cu viteză mare, lovesc o groapă adâncă sau deplasați/cădeți de pe un pervaz.

În timpul unei coliziuni, centura de siguranță ajută la împiedicarea mișcării trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza lovirii capului și a pieptului de volan/planșa de bord.

Deoarece semnalele de activare pentru ambele airbag-uri provin de la aceiași senzori, acestea sunt inițiate simultan. Cu toate acestea, nu poate fi exclusă posibilitatea inițierii doar a uneia dintre perne. Acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale generate în timpul unei coliziuni a fost la limita intervalului de răspuns al generatoarelor de gaz. În acest caz, centurile de siguranță asigură o protecție destul de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.

Imediat după ce airbag-urile sunt activate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.

Durata completă a procesului din momentul în care senzorii de suprasarcină dau un semnal pentru eliberarea gazului din airbag-uri durează o fracțiune de secundă. Airbag-urile sunt declanșate atât de repede încât urechea umană pur și simplu nu este capabilă să perceapă bătăile generatoarelor de gaz.

După un accident de circulație în care au fost activate modulele de siguranță, volumul interiorului mașinii arată ușor fumurie. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fină, care este de obicei presărată pe cojile pernelor atunci când este pliată. Persoanele cu probleme respiratorii pot experimenta un oarecare disconfort din cauza produselor din aer emise de generatoarele de gaz de pernă.

Airbag-uri laterale

La unele modele, airbagurile laterale pentru șofer și pasagerul din față pot fi instalate ca dotări suplimentare opționale. Modulele airbag sunt încorporate în capetele exterioare ale spătarelor scaunelor din față. Locațiile ambelor airbag-uri laterale sunt marcate cu inscripții "SIDE AIRBAG". Lampa de avertizare SRS de pe tabloul de bord al autovehiculului este activată și atunci când sunt detectate defecțiuni în circuitele de inițiere ale airbag-urilor laterale.

În cazul unui impact lateral puternic, senzorii de suprasarcină direcțională detectează că sarcinile rezultate depășesc o anumită valoare de prag și emit un semnal de informare către unitatea de comandă, care generează o comandă de activare a generatorului de gaz al airbag-ului lateral corespunzător. Mai mult, dacă impactul vine de pe scaunul pasagerului, airbag-ul lateral pasagerului va funcționa chiar și în absența unui pasager.

Pentru a oferi cea mai eficientă protecție împotriva airbag-urilor, șoferul și pasagerul scaunului din față trebuie să fie în poziție verticală și să poarte centurile de siguranță.

Întinzătoare automate pentru centura de siguranță

La unele modele, pentru a oferi o protecție suplimentară a ocupanților, centurile de siguranță din față sunt echipate cu dispozitive care, atunci când sunt activate, strâng automat centurile, ceea ce ajută la prevenirea deplasării periculoase a șoferului și pasagerului în cazul unui accident.

Dispozitivele de pretensionare automate de urgență sunt activate atunci când apar suprasarcini direcționale în timpul unei coliziuni frontale severe. În același timp, airbagurile frontale sunt declanșate.

Când dispozitivul este activat, centura de siguranță rămâne în poziția tensionată până când clema de cataramă este scoasă ultima dată din cataramă.

Activarea lămpii de avertizare a sistemelor suplimentare de reținere (SRS) avertizează șoferul cu privire la posibile probleme cu dispozitivele de pretensionare automate a centurilor de urgență.

Procedura de operare pentru lampa de avertizare de eroare SRS

1. Lampa de avertizare SRS este încorporată în tabloul de bord al vehiculului și este concepută pentru a avertiza șoferul cu privire la defecțiunile sistemului de securitate suplimentar detectate de sistemul de autodiagnosticare. La unele modificări ale vehiculului, activarea lămpii de avertizare indică posibile defecțiuni la unitățile airbag laterale sau la dispozitivele automate de tensionare a centurilor de siguranță de urgență. 2. Când contactul este cuplat (rotiți cheia în poziția "ON"), lampa de avertizare se aprinde pentru scurt timp, apoi se stinge imediat, ceea ce confirmă că toate componentele sistemului funcționează corect.

3. Dacă lampa de avertizare se aprinde în orice alt moment, proprietarul vehiculului ar trebui să solicite ajutor de la o stație de service Nissan cu prima ocazie. Astfel de situații includ următoarele:

• a) Lampa de avertizare nu se aprinde când cheia de contact este rotită în poziția (ON);
• b) Lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului;
• c) Lampa de avertizare se aprinde și se aprinde într-un mod constant sau intermitent în timp ce vehiculul este în mișcare.

Dacă sunt prezente simptomele de mai sus, sistemul de siguranță suplimentar poate eșua în caz de urgență. Atenție: Nerespectarea ledului de avertizare SRS poate avea consecințe grave dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident.

Întreținerea elementelor SRS

• Airbagurile și dispozitivele de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență nu necesită practic nicio inspecție sau întreținere regulată. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător trebuie să aibă în vedere următoarele puncte:
• a) După declanșarea airbag-urilor, acestea trebuie înlocuite împreună cu unitatea de comandă a sistemului. Nu încercați să demontați singur airbagurile uzate. Aceste operațiuni trebuie efectuate numai într-un atelier de service auto;
• b) Dacă activarea lămpii de avertizare SRS indică o defecțiune a sistemului, trebuie să contactați imediat cel mai apropiat atelier Nissan, unde vor fi efectuate o diagnoză completă și reparațiile necesare ale sistemului. În caz contrar, airbagurile s-ar putea să nu se declanșeze în cazul unui accident de circulație și să nu-și îndeplinească funcția de protecție;
• c) Numai personalul special instruit este permis să lucreze la componentele sistemului suplimentar de siguranță. Este interzisă îndepărtarea independentă a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță din vehicul. Dacă SRS eșuează sau după declanșarea de urgență a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, trebuie să contactați un dealer Nissan pentru a repara sau înlocui componentele sistemului;
• d) Nu deschideți modulele și nu schimbați cablajul sistemelor airbag și ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență - astfel de interferențe pot duce la declanșarea accidentală a airbag-urilor și pretensionatoarelor și poate provoca rănirea operatorului sau a persoanelor din apropiere;
• e) Nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi un dealer Nissan. Înlocuirea sau îndepărtarea neglijentă sau incorectă a huselor poate duce la nedeclanșarea airbag-urilor laterale în cazul unui accident.

Poziția scaunelor și spătarelor

Designul scaunelor auto garantează confort maxim pentru persoana care stă în ele, oferind în același timp condiții pentru îndeplinirea cât mai eficientă a funcțiilor lor prin centurile de siguranță și airbag-urile. Căptușeala moale a pernelor și spătarelor oferă o protecție suplimentară pentru ocupant în situații de urgență.

Reglarea poziției scaunului afectează și siguranța persoanei care stă în el. De exemplu, amplasarea scaunului prea aproape de volan/planșa de bord crește riscul de rănire la declanșarea airbag-ului, precum și riscul ca ocupantul să fie aruncat prin parbriz.

Creșterea unghiului spătarului scaunului va înrăutăți reținerea corpului de către centura de siguranță - cu cât spatele este mai înclinat înapoi, cu atât este mai mare probabilitatea ca corpul să alunece sub secțiunea poală a centurii de siguranță într-un impact frontal sever și cu atât leziunile rezultate pot fi mai grave.

Fixați poziția scaunului din față în poziția cât mai departe posibil de volan/panoul de instrumente și mutați spătarul în poziție verticală.

Tetiere

Tetierele ajută la prevenirea rănirii coloanei cervicale și a capului în timpul unui impact din spate. Tetiera trebuie reglată pe înălțime astfel încât marginea superioară să fie la nivel cu marginea superioară a urechii așezate.

Reguli de utilizare a echipamentelor de siguranță pasivă pentru șofer și pasageri

Informații generale

Următoarele instrucțiuni oferă cititorului modalități de a asigura protecție maximă pentru toți ocupanții vehiculului.

Ușile

După ce șoferul și toți pasagerii și-au ocupat locurile în cabină, asigurați-vă că toate ușile mașinii sunt bine închise.

Mașina este echipată cu o lampă de avertizare specială care se aprinde atunci când una sau mai multe uși nu sunt închise etanș.

Scaune fata

Un șofer care stă prea aproape de panoul de bord prezintă un risc crescut de rănire, inclusiv rănire gravă sau deces, în urma impactului cu volanul sau a declanșării airbag-ului în cazul unui accident.

Pentru a evita riscul de rănire, fixați corect centura de siguranță, puneți spătarul într-o poziție verticală și apăsați-vă ferm spatele pe el în timp ce mutați scaunul cât mai departe posibil de volan. În acest caz, desigur, șoferul trebuie să ofere el însuși o bună imagine de ansamblu și capacitatea de a manipula în mod convenabil toate comenzile vehiculului. Asigurați-vă că și scaunul pasagerului din față este cât mai departe posibil de tabloul de bord. Avertisment: Poziționarea scaunelor șoferului și pasagerului din față prea aproape de volan/panoul de instrumente poate duce la răniri grave sau chiar deces în cazul unui accident.

Încercați întotdeauna să poziționați scaunele din față cât mai departe posibil de modulele airbag-urilor.

Marea majoritate a șoferilor (chiar de statură mică) poate muta scaunul șoferului cât mai departe de volan, în timp ce ajunge liber la pedale. Cu toate acestea, dacă sunteți îngrijorat de faptul că poziția scaunului șoferului este prea aproape de volan, autorii acestui Manual vă recomandă să acordați atenție anumitor tipuri de echipamente auxiliare, stațiile de service marca Nissan vă pot oferi întotdeauna informații complete în acest sens; emisiune.

Reglați înălțimea volanului. După ce v-ați asigurat că scaunul este în poziția corectă, verificați dacă este bine fixat. Pentru instrucțiuni despre reglarea scaunelor din față, consultați Secțiunea 3.

Reglați înclinarea spătarului scaunului șoferului în poziția cea mai confortabilă pentru tipul dvs. de corp, cât mai aproape de o poziție verticală, lăsând în același timp suficient spațiu între piept și butucul volanului în care este montat airbag-ul. Rețineți că plasarea șoferului/pasagerului din față prea aproape de tabloul de bord crește foarte mult riscul de rănire la declanșarea airbag-urilor.

Dacă spătarul scaunului este înclinat prea mult, secțiunea de umăr a centurii nu va apăsa pe piept, ceea ce reduce semnificativ eficiența funcțiilor de protecție ale centurii. Cu cât spătarul scaunului este înclinat mai mult înapoi, cu atât este mai probabil ca corpul ocupantului să alunece sub secțiunea lombară în cazul unui impact frontal grav cu vehiculul și cu atât leziunile rezultate pot fi mai grave.

Tetiere

Înainte de a conduce, asigurați-vă că tetierele de pe fiecare scaun sunt reglate în poziția corectă pentru a oferi o protecție adecvată coloanei cervicale și capului ocupantului în cazul unei coliziuni din spate. Tetiera trebuie reglată pe înălțime, astfel încât partea sa centrală să fie la nivelul spatelui capului. Dacă acest lucru nu poate fi realizat, tetiera trebuie setată în poziția cea mai înaltă.

Avertizare! Tetierele poziționate incorect vor reduce eficacitatea funcțiilor lor de protecție și vor crește riscul de rănire gravă în caz de accident.

Coloana de directie

Coloana de direcție trebuie reglată astfel încât volanul să fie poziționat pe pieptul șoferului. Poziția în care butucul volanului este vizavi de fața șoferului este incorectă, deoarece reduce funcțiile de protecție ale airbag-ului frontal instalat în acesta.

Urcând pe scaun

După ce șoferul și toți pasagerii și-au ocupat locurile în mașină, și-au reglat poziția scaunelor și și-au pus centurile de siguranță, aceștia trebuie să-și pună corpul în poziția corectă, apăsându-și spatele strâns pe spătarul scaunului și punându-și picioarele. ferm pe podeaua cabinei. Picioarele nu ar trebui să părăsească podeaua până când mașina nu se oprește complet și motorul este oprit.

Așezarea slabă în timpul conducerii crește riscul de rănire într-un accident de circulație. Astfel, dacă pasagerii stau cocoșați, se întind, se întorc în lateral, se aplecă în față sau în lateral sau se urcă pe scaun cu picioarele, riscul de rănire gravă a acestora în urma unui accident crește semnificativ.

În plus, pasagerii din față așezați incorect ar putea fi grav răniți de ruperea pieselor de ornamente interioare ca urmare a unui accident sau de declanșarea airbagului frontal.

Într-un vehicul echipat cu airbag-uri laterale, dacă capul pasagerului din față este înclinat în lateral în timpul conducerii și în raza de declanșare a airbag-ului, riscul de rănire gravă sau rănire a pasagerului față este mult crescut în caz de accident.

Încercați să mențineți poziția corectă a scaunului pe tot parcursul călătoriei, ținând spatele ferm apăsat de spătarul scaunului și picioarele plate pe podea. Amintiți-vă că o poziție verticală pe scaun și utilizarea corectă a centurilor de siguranță sporesc eficiența tuturor elementelor de siguranță echipate în mașină.

Pericol de intoxicație cu monoxid de carbon (CO)

Gazele de eșapament ale motorului conțin monoxid de carbon (CO) foarte toxic. Dacă sistemul de evacuare este în stare bună de funcționare și vehiculul este utilizat corect, gazele de evacuare ale motorului nu trebuie să intre în interiorul vehiculului. Încercați să verificați starea tehnică a sistemului de gaze de eșapament și etanșeitatea conexiunilor sale la conducte în următoarele cazuri:

• a) La următoarea schimbare a uleiului de motor, când mașina se află într-un lift;
• b) Dacă se constată o modificare audibilă a naturii zgomotului emis de sistemul de evacuare;
• c) După un accident în care piese situate sub partea inferioară a vehiculului ar fi putut fi deteriorate.

Atenţie! Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea de CO cauzează pierderea conștienței și poate fi fatală. Feriți-vă să vă aflați într-o încăpere închisă, neaerisit sau să efectuați lucrări în care veți fi forțat să respirați aer care conține concentrații mari de monoxid de carbon! În spațiile închise cu ventilație slabă, cum ar fi un garaj, concentrațiile de CO pot crește rapid la niveluri periculoase. Prin urmare, este interzisă lăsarea motorului în funcțiune cu ușa garajului închisă (chiar și cu poarta deschisă, nu lăsați motorul pornit mult timp). Imediat după pornirea motorului, ar trebui să părăsiți garajul și să continuați să încălziți unitatea afară.

Dacă conduceți cu capacul portbagajului deschis, gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în interiorul vehiculului și pot crea o situație periculoasă. Dacă închiderea capacului nu este posibilă din orice motiv, deschideți complet toate ferestrele și porniți sistemul de ventilație și aer condiționat

În timp ce în interiorul unui vehicul cu motorul la ralanti (chiar și într-o zonă deschisă), faceți următoarele incluziuni:

• a) Treceți sistemul de ventilație interioară în modul de aer proaspăt;
• b) Porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă;
• c) Utilizați regulatorul pentru a seta un nivel confortabil de temperatură a aerului.