Elementi sigurnosnih sustava automobila (Nissan Maxima A32)

Opće informacije

Vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljena su skupom sredstava namijenjenih zaštiti vozača i putnika u slučaju prometne nesreće. To uključuje sigurnosne pojaseve ugrađene u sva sjedala vozila i druge uređaje koji učinkovito nadopunjuju pojaseve.

Neke komponente sigurnosnog sustava, budući da su sastavni dio dizajna vozila, ne zahtijevaju dodatnu pozornost vlasnika vozila. To uključuje izdržljivi čelični okvir koji tvori strukturu kabine unutar koje se nalazi unutrašnjost; prednje i stražnje zone gužvanja koje apsorbiraju udarnu energiju tijekom sudara; sklopivi stup upravljača otporan na udarce; kao i uređaji za automatsko zatezanje sigurnosnih pojaseva (dodatna oprema), koji automatski zatežu pojaseve u slučaju sudara.

Sigurnosni pojasevi

Opće informacije

Vezani i pravilno podešeni sigurnosni pojasevi štite vozača i putnike od mogućih ozljeda u slučaju prometnih nesreća ili znatno smanjuju njihovu težinu. Nissan toplo preporučuje da vozači i putnici uvijek vežu svoje sigurnosne pojaseve prije vožnje, čak i ako je sjedalo opremljeno zračnim jastukom. U nekim zemljama i regijama vezanje sigurnosnih pojaseva tijekom vožnje je strogo obavezno.

Sigurnosni pojasevi dizajnirani su tako da ravnomjerno raspoređuju opterećenje na ljudsko tijelo. Lumbalni dio pojasa trebao bi pokrivati gornji dio bedara u sjedećem položaju, a rameni dio trebao bi se protezati preko prsa i ramena. Nepravilno vezanje sigurnosnih pojaseva značajno povećava rizik od ozbiljnih ozljeda u prometnim nesrećama.



Ni pod kojim okolnostima se sigurnosni pojasevi ne smiju modificirati ili mijenjati jer to može ometati rad mehanizma za podešavanje opuštenosti sigurnosnog pojasa.

Kako bi osigurali da je njihova zaštitna funkcija učinkovita, sigurnosni pojasevi bi trebali biti prilagođeni za udobnost, ali što je moguće čvršće. Labavi pojas značajno smanjuje učinkovitost zaštite putnika.

Potrebno je izbjegavati kontakt sredstava za poliranje, ulja, kemikalija i posebno akumulatorske kiseline na površini remena. Pojasevi se mogu čistiti blagom otopinom sapuna. Ako su istrošeni, jako zaprljani ili oštećeni, pojaseve treba zamijeniti.

Strogo se preporuča zamijeniti cijeli set sigurnosnih pojaseva koji su bili izloženi jakom udaru u nesreći, čak i ako pojasevi nisu vidljivo oštećeni.

Uvjerite se da sigurnosni pojasevi nisu uvrnuti.

Komplet sigurnosnih pojaseva za jedno sjedalo smije koristiti samo jedna osoba. Nije dopušteno vezivanje sigurnosnog pojasa djetetu koje sjedi u krilu suvozača.

Korištenje sigurnosnog pojasa tijekom vožnje strogo je obvezno kako za vozača tako i za sve putnike. Prilikom prijevoza dojenčadi i male djece koristite posebna dječja sjedala.

Nakon sudara vozila kao posljedice prometne nesreće, čak i ako je sila udarca bila beznačajna, svi sklopovi pojaseva, uključujući inercijske bubnjeve i pričvrsne strukture, moraju biti podvrgnuti tehničkom pregledu u servisu Nissan. Nissan preporučuje zamjenu svih setova pojaseva koji su bili pogođeni u sudaru vozila, osim ako je sudar bio relativno manji, ne pokazuje znakove oštećenja i pojasevi nastavljaju ispravno funkcionirati. Sklopove sigurnosnih pojaseva koji su ugrađeni u vozilo, ali nisu bili u upotrebi u vrijeme sudara, također treba pregledati i zamijeniti ako su oštećeni ili neispravni.



Jednom aktiviran, zatezač remena ne može se ponovno koristiti. Mora se zamijeniti zajedno s inercijskim bubnjem - obratite se originalnom servisu.

Automobil je opremljen s pet sjedala i pet setova sigurnosnih pojaseva - dva na prednjim sjedalima i tri na stražnjim sjedalima. Sve osobe u vozilu moraju vezati sigurnosne pojaseve tijekom vožnje.

Rameni dio remena trebao bi prelaziti preko ramena i prsa. Nije dopušteno propustiti ga pri ruci. Nepravilno vezanje sigurnosnih pojaseva značajno povećava rizik od ozbiljnih ozljeda u prometnim nesrećama.

Nikada ne prelazite lumbalni dio pojasa preko struka!

Starija djeca moraju nositi standardne sigurnosne pojaseve. Prema statistici prometnih nesreća, djeca su sigurnija sjedeći na stražnjem nego na prednjem sjedalu. Ako je rameni pojas preblizu djetetovu licu ili vratu, preporuča se korištenje posebne autosjedalice koja se može kupiti zasebno. Dizajniran je za podizanje djeteta tako da rameni pojas leži točno na sredini ramena, a trbušni pojas leži na bokovima. Booster sjedalo mora biti kompatibilno s ugrađenim sjedalom. Ako se s vremenom pokaže da rameni pojas više ne prolazi blizu djetetovog lica i vrata kada sjedne na glavno sjedalo, tada bi pomoćnu sjedalicu trebalo odbaciti. Djeca ne smiju stajati, klečati ili biti u prtljažniku dok se vozilo kreće.

I trudnice bi trebale vezati sigurnosne pojaseve. Posebne preporuke možete dobiti od svog liječnika. Trbušni pojas mora biti vezan tako da ne smeta i da je što niže na bokovima.

Prilikom prijevoza ozlijeđenih putnika, sigurnosni pojas mora biti postavljen uzimajući u obzir prirodu ozljede. Posavjetujte se sa svojim liječnikom.

Održavanje sigurnosnih pojaseva

Za čišćenje tkanine remena koristite četku i blagu otopinu sapuna ili bilo koju otopinu preporučenu za čišćenje presvlaka i tepiha. Nakon čišćenja obrišite naramenice krpom i ostavite da se osuše u hladu. Ne premotavajte pojaseve dok se potpuno ne osuše.

Povremeno pregledajte tkaninu pojasa i metalne dijelove: kopču, jezik, inercijski kotur, fleksibilne žice i pričvrsne vijke. Ako se otkriju abrazije, deformacije, posjekotine ili druga oštećenja na tkanini, cijeli set remena mora se zamijeniti.

Pravila za korištenje sigurnosnog pojasa inercijskog tipa s tri sidra

Pričvršćivanje

1. Podesite položaj sjedala. Naslon sjedala ne smije biti nagnut više nego što je potrebno kako bi se osigurala udobnost putnika. Sigurnosni pojasevi najučinkovitije djeluju kada su leđa putnika uspravna i čvrsto pritisnuta uz naslon sjedala. Treba izbjegavati pretjerano naginjanje naslona jer to predstavlja opasnost od skliznuća lumbalnog pojasa ispod lumbalnog dijela u slučaju nezgode.

2. Polako izvucite pojas iz kućišta povratnog mehanizma, prebacite njegove dijelove preko zdjeličnog i prsnog dijela tijela i ugurajte jezičac kopče u bravu kopče. Dizajn povratnog uređaja zaustavlja inercijski bubanj tijekom preopterećenja do kojih dolazi tijekom naglog kočenja ili sudara. U isto vrijeme, kada se povlači polako, bubanj se okreće bez smetnji, a pojas ne ograničava slobodu kretanja osobe koja sjedi.







3. Postavite trbušni dio pojasa na donji dio bokova, povucite prema gore dio ramena i dopustite povratnom mehanizmu da preuzme svu opuštenost pojasa. Pazite da dio ramena prelazi preko ramena, a ne preko vrata. Ne zaboravite da pojas ne smije biti uvrnut.

Poništavanje

Za otkopčavanje remena pritisnite gumb na kopči. Nakon otpuštanja brave, remen se automatski namotava na bubanj povratnog uređaja.

Provjera ispravnosti rada i podešavanje sigurnosnih pojaseva

1. Dizajn povratnog uređaja osigurava da je pojas zaključan u dva slučaja:

• a) Kada se remen brzo odmotava od bubnja;
• b) Kada vozilo naglo zakoči.

2. Uhvatite rameni dio remena i oštro ga povucite - povratni uređaj bi trebao blokirati, u protivnom se trebate obratiti servisu.



3. Za podešavanje položaja gornjeg sidra ramenog dijela sigurnosnog pojasa, pritisnite gumb za otpuštanje i uklonite sklop sidra duž vodilice u željenom smjeru (gore ili dolje). Ne zaboravite da pojas treba ići preko ramena.

Pravila za korištenje dvostrukog sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu

Pričvršćivanje

1. Srednji pojas stražnjeg sjedala ima dvostruki sidrišni dizajn. Gurnite jezičac okova u bravu kopče s oznakom "CENTRE".





2. Za produljenje remena, izvucite ga dok držite kopču pod pravim kutom u odnosu na klin remena. Kako biste skratili remen, povucite slobodni kraj remena od okova i pomaknite stezaljku kako biste uklonili labavost. Prevucite pojas preko bokova.

Otkopčavanje remena

1. Za otpuštanje kopče remena pritisnite gumb na kopči.

2. Kako biste izbjegli da vas zakvače vrata, vežite pojas čak i kada ga ne koristite.

3. Prilikom zakopčavanja pojasa, budite oprezni - kopča remena s dvostrukim sidrištem označena je natpisom "CENTRE", jezičac stezaljke pristaje samo na ovu kopču.

Dodatni sigurnosni sustav (SRS)

Uređaji i komponente koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuju:

• a) Dva prednja zračna jastuka. Modul vozačevog zračnog jastuka nalazi se u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima vozila. Mjesta oba zračna jastuka označena su upozorenjima "SRS/AIRBAG";
• b) Senzori usmjerenog preopterećenja, aktivirani jakim frontalnim/bočnim udarom;
• c) Sustav elektroničke samodijagnostike, koji, kada je paljenje uključeno, osigurava stalno ispitivanje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnog jastuka i priključnog električnog ožičenja odgovarajućih krugova;
• d) Automatski uređaji za hitno zatezanje prednjih sigurnosnih pojaseva (vidi gore);
• e) Indikatorska lampica kvara SRS-a, montirana na ploči s instrumentima;
• f) Rezervni autonomni izvor napajanja dizajniran da duplicira glavni energetski sustav u slučaju njegovog kvara u sudaru.

Zračni jastuci za vozača i suvozača

Opće informacije

1. Neki modeli standardno dolaze sa SRS-om, poznatijim kao zračni jastuci, koji su dizajnirani da zaštite vozača i suvozača od udaranja glavom ili prsima u kolo upravljača/kontrolnu ploču u slučaju jakog frontalnog sudara.

2. Dodatna oprema također može uključivati bočne zračne jastuke koji pružaju zaštitu vozača i suvozača u bočnim udarima.

3. Vlasnik automobila opremljenog SRS sustavom mora znati najvažnije informacije o dizajnu i principu rada elemenata sustava:

• a) Prisutnost zračnih jastuka nikako se ne može koristiti kao isprika za nevezanje sigurnosnih pojaseva. SRS bi se trebao koristiti samo zajedno sa sigurnosnim pojasevima i drugim sigurnosnim sustavima;
• b) Prednji zračni jastuci ne pružaju zaštitu u slučaju bočnog ili stražnjeg sudara. Osim toga, moduli se aktiviraju samo tijekom usmjerenih udara visokog intenziteta, tj. sustav ne pruža zaštitu u manjim frontalnim sudarima;
• c) Bočni zračni jastuci ne pružaju zaštitu u slučaju frontalnog sudara ili stražnjeg sudara, osim toga, oni također rade samo kada energija bočnog sudara premaši određeni prag intenziteta, što nije uvijek slučaj kada se automobil prevrne;;
• d) Aktiviranje zračnog jastuka može uzrokovati ozljede.

4. Kako bi učinkovito obavljao svoju zaštitnu funkciju, zračni jastuk se mora aktivirati iz sklopljenog stanja u radno stanje u vrlo kratkom vremenu. Stoga zračni jastuk, iako štiti vozača/suvozača od teških ozljeda, u nekim slučajevima spašavajući im život, može uzrokovati ozljede, a ponekad i ozbiljne ozljede ili čak smrt, ako vozač ili suvozač nisu bili propisno vezani sigurnosnim pojasevima ili su u nenormalnom položaju sjedala.



5. Kako biste smanjili rizik od ozljede zračnim jastukom, uvijek vežite sigurnosni pojas i sjedite što dalje od upravljača/ploče s instrumentima.

Princip rada prednjih zračnih jastuka

Senzori usmjerenog preopterećenja reagiraju na prekoračenje određene granične vrijednosti koju preopterećenje može doseći u teškom frontalnom sudaru. Na temelju signala senzora, upravljačka jedinica uključuje napuhivače zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutačno punjenje.

Pažnja! Također je moguće da će se prednji zračni jastuci aktivirati kada udarite u rubnjak velikom brzinom, udarite u duboku rupu ili sletite/padnete s ruba.

Tijekom sudara, sigurnosni pojas pomaže spriječiti pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu u sprječavanju ozljeda vozača i suvozača zbog udaranja glave i prsa o upravljač/kontrolnu ploču.

Budući da signali za aktiviranje oba zračna jastuka dolaze od istih senzora, oni se pokreću istovremeno. Međutim, ne može se isključiti mogućnost pokretanja samo jednog od jastuka. To postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja generiranih tijekom sudara bila na rubu raspona odziva plinskih generatora. U ovom slučaju, sigurnosni pojasevi pružaju prilično pouzdanu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan.

Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se ispušta plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.

Puno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz zračnih jastuka traje djelić sekunde. Zračni jastuci se aktiviraju tako brzo da ljudsko uho jednostavno nije u stanju osjetiti pljesak plinskih generatora.

Nakon prometne nesreće u kojoj su se aktivirali sigurnosni moduli, volumen unutrašnjosti automobila djeluje lagano zadimljeno. Zapravo, radi se o suspenziji finog praha, koji se obično posipa po školjkama jastuka kada su presavijeni. Osobe s respiratornim problemima mogu osjetiti nelagodu od proizvoda koji se prenose zrakom i koje emitiraju plinski generatori jastuka.

Bočni zračni jastuci

Na nekim modelima bočni zračni jastuci za vozača i suvozača mogu se ugraditi kao dodatna oprema. Moduli zračnih jastuka ugrađeni su u vanjske krajeve naslona prednjih sjedala. Mjesta oba bočna zračna jastuka označena su natpisima "SIDE AIRBAG". Lampica upozorenja SRS na ploči s instrumentima vozila također se aktivira kada se otkriju greške u krugovima pokretanja bočnih zračnih jastuka.

U slučaju jakog bočnog sudara, senzori usmjerenog preopterećenja detektiraju da rezultirajuće opterećenje prelazi određenu graničnu vrijednost i izdaju informacijski signal kontrolnoj jedinici, koja generira naredbu za aktiviranje generatora plina odgovarajućeg bočnog zračnog jastuka. Štoviše, ako udarac dolazi sa suvozačevog sjedala, suvozačev bočni zračni jastuk radit će čak i u odsutnosti suvozača.

Kako bi se osigurala najveća učinkovitost zaštite koju pružaju zračni jastuci, vozač i putnik sjedi na prednjem sjedalu, treba zauzeti položaj uspravno i biti sigurnosni pojasevi.

Automatski zatezači sigurnosnih pojaseva za hitne slučajeve

Na nekim modelima, radi dodatne zaštite putnika, prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su uređajima koji, kada se aktiviraju, automatski zatežu pojaseve, što pomaže u sprječavanju opasnog pomicanja vozača i suvozača u slučaju nesreće.

Automatski zatezači za hitne slučajeve aktiviraju se kada dođe do preopterećenja smjera tijekom ozbiljnog frontalnog sudara. Istovremeno se aktiviraju prednji zračni jastuci.

Kada je uređaj aktiviran, sigurnosni pojas ostaje u zategnutom položaju sve dok se kopča kopče posljednja ne skine s kopče.

Aktivacija lampice upozorenja dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) upozorava vozača na moguće probleme s automatskim zatezačima pojaseva za slučaj opasnosti.

Radni postupak za svjetlo upozorenja kvara SRS

1. SRS lampica upozorenja ugrađena je u instrument ploču vozila i dizajnirana je da upozori vozača o kvarovima u dodatnom sigurnosnom sustavu koje otkrije sustav samodijagnostike. Na nekim modifikacijama vozila, aktivacija lampice upozorenja ukazuje na moguće kvarove u jedinicama bočnih zračnih jastuka ili automatskih uređaja za zatezanje sigurnosnog pojasa u nuždi. 2. Prilikom uključivanja kontakta (okrenite ključ u položaj "ON"), lampica upozorenja zasvijetli nakratko, a zatim se odmah ugasi, što potvrđuje da sve komponente sustava ispravno funkcioniraju.

3. Ako se lampica upozorenja nasumično upali u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik vozila trebao bi prvom prilikom potražiti pomoć u Nissan servisu. Takve situacije uključuju sljedeće:

• a) Lampica upozorenja se ne pali kada se ključ za paljenje okrene u (ON) položaj;
• b) Svjetlo upozorenja ostaje upaljeno nakon pokretanja motora;
• c) Svjetlo upozorenja se pali i svijetli stalno ili trepćući dok se vozilo kreće.

Ako su gore navedeni simptomi prisutni, dodatni sigurnosni sustav može otkazati u hitnim slučajevima. Oprez: Ne obraćanje pozornosti na svjetlo upozorenja SRS-a može dovesti do ozbiljnih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nesreće.

Održavanje SRS elemenata

• Zračni jastuci i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva u nuždi ne zahtijevaju gotovo nikakvu redovitu provjeru ili održavanje. Međutim, vlasnik prikladno opremljenog vozila mora imati na umu sljedeće:
• a) Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, moraju se zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom sustava. Ne pokušavajte sami rastaviti korištene zračne jastuke. Ove radnje treba izvoditi samo u autoservisu;
• b) Ako aktiviranje žaruljice upozorenja SRS ukazuje na grešku u sustavu, trebali biste odmah kontaktirati najbližu Nissan radionicu gdje će se izvršiti potpuna dijagnoza i potrebni popravci sustava. U protivnom se zračni jastuci možda neće aktivirati u slučaju prometne nesreće i možda neće obavljati svoju zaštitnu funkciju;
• c) Samo posebno obučeno osoblje smije raditi na komponentama dopunskog sigurnosnog sustava. Zabranjeno je samostalno uklanjanje zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva iz vozila. Ako SRS ne radi ili nakon hitnog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva, morate se obratiti Nissanovom zastupniku da vam popravi ili zamijeni komponente sustava;
• d) Nemojte otvarati module niti mijenjati ožičenje sustava zračnih jastuka i automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi - takve smetnje mogu dovesti do nenamjernog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača i uzrokovati ozljede operatera ili osoba u blizini;
• e) Nemojte mijenjati prednja sjedala bez prethodne konzultacije s prodavačem Nissana. Nemarna ili nepravilna zamjena ili uklanjanje presvlaka može rezultirati neaktivacijom bočnih zračnih jastuka u slučaju nesreće.

Položaj sjedala i naslona

Dizajn autosjedalica jamči maksimalnu udobnost za osobu koja sjedi u njima, a istovremeno osigurava uvjete za najučinkovitije obavljanje njihovih funkcija pomoću sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka. Meka podstava jastuka i naslona pruža dodatnu zaštitu za putnike u hitnim situacijama.

Podešavanje položaja sjedala također utječe na sigurnost osobe koja sjedi u njemu. Na primjer, postavljanje sjedala preblizu upravljaču/kontrolnoj ploči povećava rizik od ozljeda kada se aktivira zračni jastuk, kao i rizik da putnik bude odbačen kroz vjetrobransko staklo.

Povećanje kuta naslona sjedala pogoršat će zadržavanje tijela sigurnosnim pojasom - što su leđa više nagnuta unatrag, to je veća vjerojatnost da će tijelo skliznuti ispod krila sigurnosnog pojasa pri jakom frontalnom udaru, a to teže ozljede mogu biti.

Fiksirajte položaj prednjeg sjedala u položaj što je dalje moguće od kola upravljača/ploče s instrumentima, a naslon pomaknite u okomiti položaj.

Nasloni za glavu

Nasloni za glavu pomažu spriječiti ozljede vratne kralježnice i glave tijekom stražnjeg sudara. Naslon za glavu treba namjestiti po visini tako da njegov gornji rub bude u ravnini s gornjim rubom sjedećeg uha.

Pravila za korištenje pasivne sigurnosne opreme za vozača i putnike

Opće informacije

Sljedeće upute čitatelju pružaju načine na koje možete osigurati maksimalnu zaštitu za sve putnike u vozilu.

Vrata

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u kabini, provjerite jesu li sva vrata automobila dobro zatvorena.

Automobil je opremljen posebnom lampicom upozorenja koja svijetli kada jedna ili više vrata automobila nisu dobro zatvorena.

Prednja sjedala

Vozač koji sjedi preblizu ploči s instrumentima izložen je povećanom riziku od ozljeda, uključujući ozbiljne ozljede ili smrt, od sudara s upravljačem ili aktiviranja zračnog jastuka u slučaju nesreće.

Kako biste izbjegli opasnost od ozljeda, pravilno zavežite sigurnosni pojas, postavite naslon sjedala u uspravan položaj i čvrsto ga pritisnite leđima dok pomičete sjedalo što je dalje moguće od upravljača. U tom slučaju, naravno, vozač si mora osigurati dobar pregled i mogućnost prikladnog rukovanja svim kontrolama vozila. Provjerite je li i suvozačevo sjedalo što je moguće dalje od ploče s instrumentima. Upozorenje: Postavljanje vozačevog i suvozačevog sjedala preblizu upravljaču/ploči s instrumentima može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili čak smrti u slučaju nesreće.

Uvijek pokušajte postaviti prednja sjedala što je dalje moguće od modula zračnih jastuka.

Velika većina vozača (čak niskog rasta) može pomaknuti vozačevo sjedalo što je dalje moguće od upravljača, dok slobodno doseže pedale. Međutim, ako vas brine položaj vozačevog sjedala preblizu upravljaču, autori ovog priručnika preporučuju da obratite pozornost na određene vrste pomoćne opreme; servisi marke Nissan uvijek mogu pružiti iscrpne informacije o tome izdati.

Podesite visinu upravljača. Nakon što ste se uvjerili da je sjedalo u ispravnom položaju, provjerite je li sigurno pričvršćeno. Za upute o podešavanju prednjih sjedala, pogledajte odjeljak 3.

Podesite nagib naslona vozačevog sjedala u najudobniji položaj za vaš tip tijela, što bliže uspravnom položaju, ostavljajući dovoljno prostora između prsa i glavčine upravljača u kojoj je postavljen zračni jastuk. Imajte na umu da postavljanje vozača/suvozača preblizu ploči s instrumentima uvelike povećava rizik od ozljeda prilikom aktiviranja zračnih jastuka.

Ako je naslon sjedala previše nagnut, rameni dio pojasa neće pritiskati prsa, što značajno smanjuje učinkovitost zaštitnih funkcija pojasa. Što je naslon sjedala više nagnut unatrag, veća je vjerojatnost da će tijelo putnika skliznuti ispod lumbalnog dijela pri jakom frontalnom udaru vozila, a ozljede koje mogu biti teže mogu biti.

Nasloni za glavu

Prije vožnje provjerite jesu li nasloni za glavu na svakom sjedalu podešeni u ispravan položaj kako bi pružili odgovarajuću zaštitu vratnoj kralježnici i glavi putnika u slučaju sudara straga. Naslon za glavu treba namjestiti po visini tako da njegov središnji dio bude u ravnini sa potiljkom. Ako se to ne može postići, naslon za glavu treba postaviti u najviši položaj.

Upozorenje! Neispravno postavljeni nasloni za glavu smanjit će učinkovitost njihovih zaštitnih funkcija i povećati rizik od ozbiljnih ozljeda u nesreći.

Stup upravljača

Stup upravljača treba namjestiti tako da je upravljač postavljen uz prsa vozača. Položaj u kojem je glavčina upravljača nasuprot vozačevom licu nije ispravan, jer smanjuje zaštitne funkcije prednjeg zračnog jastuka ugrađenog u njega.

Sjedajući u sjedalo

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u automobilu, podesili položaj sjedala i vezali sigurnosne pojaseve, moraju postaviti svoje tijelo u pravilan položaj, čvrsto pritisnuti leđa uz naslon sjedala i postaviti stopala čvrsto na podu kabine. Vaše noge ne bi trebale napuštati pod dok se automobil potpuno ne zaustavi i motor ne ugasi.

Loše sjedenje tijekom vožnje povećava rizik od ozljeda u prometnoj nesreći. Dakle, ako putnici sjede pogrbljeno, leže, okreću se u stranu, naginju prema naprijed ili u stranu ili se penju na sjedalo s nogama, rizik od ozbiljnih ozljeda za njih kao posljedicu nesreće značajno se povećava.

Osim toga, suvozači koji ne sjede pravilno mogu biti ozbiljno ozlijeđeni lomljenjem unutarnje obloge tijekom sudara ili aktiviranjem prednjeg zračnog jastuka.

U vozilu opremljenom bočnim zračnim jastucima, ako je glava suvozača nagnuta u stranu tijekom vožnje i unutar dometa aktiviranja zračnog jastuka, rizik od ozbiljnih ozljeda ili ozljeda suvozača je znatno povećan u sudaru.

Pokušajte zadržati pravilan položaj sjedala tijekom cijele vožnje, držeći leđa čvrsto pritisnuta uz naslon sjedala, a stopala ravno na podu. Ne zaboravite da uspravan položaj sjedenja i pravilno korištenje sigurnosnih pojaseva povećavaju učinkovitost svih sigurnosnih elemenata u automobilu.

Opasnost od trovanja ugljičnim monoksidom (CO)

Ispušni plinovi motora sadrže vrlo otrovni ugljikov monoksid (CO). Ako je ispušni sustav u dobrom stanju i vozilo se pravilno koristi, ispušni plinovi motora ne bi smjeli ući u unutrašnjost vozila. Pokušajte provjeriti tehničko stanje sustava ispušnih plinova i nepropusnost njegovih spojeva cjevovoda u sljedećim slučajevima:

• a) Pri sljedećoj izmjeni motornog ulja, kada je automobil na dizalici;
• b) Ako postoji zvučno uočljiva promjena u prirodi buke koju ispušta ispušni sustav;
• c) Nakon nesreće u kojoj su dijelovi koji se nalaze ispod dna vozila možda oštećeni.

Pažnja! Ugljični monoksid je otrovni plin. Udisanje CO uzrokuje gubitak svijesti i može biti smrtonosno. Čuvajte se boravka u zatvorenoj, neprozračenoj prostoriji ili obavljanja poslova u kojima ćete biti prisiljeni udisati zrak koji sadrži visoke koncentracije ugljičnog monoksida! U zatvorenim prostorima sa slabom ventilacijom, kao što je garaža, koncentracije CO mogu brzo porasti do opasnih razina. Stoga je zabranjeno ostavljati motor upaljen sa zatvorenim vratima garaže (čak i s otvorenim vratima, ne ostavljajte motor uključen dulje vrijeme). Odmah nakon pokretanja motora, trebali biste napustiti garažu i nastaviti zagrijavati jedinicu vani.

Ako vozite s otvorenim poklopcem prtljažnika, ispušni plinovi motora mogu ući u unutrašnjost vozila i stvoriti opasnu situaciju. Ako zatvaranje poklopca iz bilo kojeg razloga nije moguće, otvorite sve prozore do kraja i uključite sustav ventilacije i klimatizacije

Dok ste u vozilu s motorom u praznom hodu (čak i na otvorenom prostoru), napravite sljedeća uključivanja:

• a) Uključite sustav unutrašnje ventilacije na način rada svježeg zraka;
• b) Uključite ventilator grijača na najveću brzinu;
• c) Pomoću regulatora postavite ugodnu razinu temperature zraka.