Általános információ
Az ebben az Útmutatóban tárgyalt autók olyan szerszámkészlettel vannak felszerelve, amelyek célja a vezető és az utasok védelme közlekedési baleset esetén. Ez magában foglalja az összes járműülésre felszerelt biztonsági öveket és az öveket hatékonyan kiegészítő egyéb eszközöket.
A jármű kialakításának szerves részét képező biztonsági rendszer egyes elemei nem igényelnek további figyelmet a jármű tulajdonosától. Ezek közé tartozik az erős acélváz, amely a kabin szerkezetét alkotja, amelyben a szalon található; elülső és hátsó deformációs zónák, amelyek ütközéskor elnyelik az ütközési energiát; ütközéskor biztonsági összecsukható kormányoszlop; valamint az automatikus biztonsági övfeszítők (kiegészítő felszerelés), amelyek ütközés esetén automatikusan megfeszítik az öveket.
Biztonsági öv
Általános információ
A becsatolt és megfelelően beállított biztonsági övek megóvják a vezetőt és az utasokat az esetleges sérülésektől baleset esetén, vagy jelentősen csökkentik azok súlyosságát. A Nissan nyomatékosan javasolja, hogy a vezetők és utasok vezetés előtt mindig kapcsolják be a biztonsági övet, még akkor is, ha az ülés légzsákkal van felszerelve. Egyes országokban és régiókban szigorúan kötelező a biztonsági öv használata vezetés közben.
A biztonsági öveket úgy tervezték, hogy egyenletesen ossza el a terhelést az emberi testre. Az öv derékrésze fedje le az ülő combok felső részét, a vállrész a mellkasra és a vállra kerüljön. A biztonsági övek helytelen használata nagymértékben növeli a súlyos sérülések kockázatát egy közlekedési balesetben.
Semmilyen körülmények között ne módosítsa vagy tervezze át a biztonsági öveket, mert ez megzavarhatja az öv lazaságát állító mechanizmus működését.
A biztonsági öveket a kényelem érdekében kell beállítani, de a lehető legszorosabbra, hogy hatékonyak legyenek. A laza öv jelentősen csökkenti az utasok védelmének hatékonyságát.
Kerülje a polírozószerekkel, olajokkal, vegyszerekkel és különösen az akkumulátorsavval való érintkezést a szíjszalagon. Az övek enyhe szappanos oldattal tisztíthatók. Ha elhasználódott, erősen szennyezett vagy sérült, az öveket ki kell cserélni.
Erősen ajánlott a baleset során erősen megütközött biztonsági öv teljes készletének cseréje, még akkor is, ha az övek láthatóan nem sérültek.
Ügyeljen arra, hogy a biztonsági övek ne legyenek megcsavarodva.
Egy ülésenkénti biztonsági övet csak egy személy használhat. Az utas ölében ülő gyermeket biztonsági övvel bekötni nem szabad.
A biztonsági öv használata vezetés közben szigorúan kötelező mind a vezető, mind az összes utas számára. Csecsemők és kisgyermekek szállításakor használjon speciális gyermeküléseket.
Közlekedési balesetben bekövetkezett ütközés után minden övkészletet, beleértve a tehetetlenségi dobokat és a rögzítőelemeket is, át kell vizsgáltatni egy Nissan műhelyben. A Nissan azt javasolja, hogy minden olyan övszerelvényt cseréljenek ki, amelyet a jármű ütközése ér, kivéve, ha az ütközés viszonylag csekély volt, nincs bizonyíték a sérülésre, és az övek továbbra is megfelelően működnek. A járműbe beszerelt, de az ütközés időpontjában nem használt biztonsági öv-készleteket is ellenőrizni kell, és ki kell cserélni, ha azok sérültek vagy hibásan működnek.
Az aktiválás után az övfeszítő nem használható újra. Az inerciális dobbal együtt ki kell cserélni - forduljon hivatalos műhelyhez.
Az autó öt üléssel és öt biztonsági övvel van felszerelve - kettő az első üléseken és három a hátsó üléseken. A járműben ülő összes személynek be kell kötnie a biztonsági övet vezetés közben.
Az öv vállrészének át kell haladnia a vállon és a mellkason. Nem szabad kéznél továbbadni. A biztonsági övek helytelen használata nagymértékben növeli a súlyos sérülések kockázatát egy közlekedési balesetben.
Semmi esetre se húzza át az öv deréktáji részét a derékon!
Az idősebb gyermekeknek szabványos biztonsági övet kell használniuk. A közlekedési baleseti statisztikák szerint a gyerekek számára biztonságosabb a hátsó ülésen ülni, mint az első ülésen. Ha a vállöv túl közel van a gyermek arcához vagy nyakához, ajánlott speciális kiegészítő ülés használata, amely külön megvásárolható. Úgy tervezték, hogy a gyermeket úgy emelje fel, hogy a vállöv pontosan a váll közepén, a deréköv pedig a csípőn fekszik. A kiegészítő ülésnek kompatibilisnek kell lennie a beszerelt üléssel. Ha egy idő után úgy tűnik, hogy a vállöv már nem közeledik a gyermek arcához és nyakához, amikor a főülésen ül, akkor a kiegészítő ülést el kell dobni. Gyermekek nem állhatnak, térdelhetnek vagy tartózkodhatnak a raktérben, miközben a jármű mozgásban van.
A terhes nőknek biztonsági övet is kell viselniük. Konkrét tanácsot kaphat orvosától. A derékövet úgy kell rögzíteni, hogy ne zavarjon, és a lehető legalacsonyabb legyen a csípőn.
Sérült utasok szállítása során a biztonsági övet a sérülés jellegének megfelelően kell bekötni. Konzultáljon orvosával.
A biztonsági övek karbantartása
A heveder tisztításához használjon kefét és enyhe szappanos oldatot vagy bármilyen, a kárpitok és szőnyegek tisztítására javasolt oldatot. Tisztítás után törölje le a hevedereket egy ruhával, és hagyja megszáradni az árnyékban. Ne tekerje fel az öveket, amíg azok teljesen meg nem száradtak.
Rendszeresen ellenőrizze az övek és a fém alkatrészek hálóját: csat, nyelv, tehetetlenségi tekercs, rugalmas vezetékek és rögzítőcsavarok. Ha kopásokat, deformációkat, vágásokat és egyéb sérüléseket talál a szalagon, a teljes szalagkészletet ki kell cserélni.
A három horgonyos tehetetlenségi típusú biztonsági öv használatának szabályai
Rögzítés
1. Állítsa be az ülést. Az ülés háttámláját nem szabad a szükségesnél jobban megdönteni az ülő személy kényelmének biztosítása érdekében. A biztonsági övek akkor működnek a leghatékonyabban, ha az utas háta függőlegesen áll, és szilárdan az üléstámlához nyomódik. Kerülni kell a háttámla túlzott megdöntését, mert ez baleset esetén a biztonsági öv ágyéki rész alatti kicsúszásának veszélyét okozhatja.
2. Lassan húzza ki az övet a visszacsapó burkolatból, hurkolja a részeket a medence és a mellkas fölé, és pattintsa be a bilincs fülét a csat zárjába. A visszatérő szerkezet kialakítása leállítja a tehetetlenségi dobot a hirtelen fékezés vagy ütközés során fellépő túlterhelések során. Ugyanakkor lassan kihúzva a dob zavartalanul forog, és az öv nem korlátozza az ülő személy mozgási szabadságát.
3. Helyezze le az öv ölelő részét a csípőjére, húzza felfelé a vállrészt, és hagyja, hogy a visszahúzó mechanizmus felvegye az övet. Ügyeljen arra, hogy a vállrész a vállon és ne a nyakon menjen át. Ne feledje, hogy az öv nem csavarodhat meg.
Visszavonás
Az öv kioldásához nyomja meg a csat gombját. A zár kioldása után az öv automatikusan feltekerődik a visszatérő eszköz dobjára.
Működésellenőrzés és biztonsági öv beállítása
1. A visszatérő szerkezet kialakítása biztosítja, hogy az öv két esetben blokkolva legyen:
- a) Amikor az övet gyorsan letekerjük a dobról;
- b) Amikor az autó erősen fékez.
2. Fogja meg az öv vállrészét, és élesen húzza meg – a visszahúzó szerkezetnek blokkolnia kell, ellenkező esetben forduljon szervizhez.
3. A biztonsági öv vállrésze felső rögzítésének beállításához nyomja meg a kioldó gombot, és távolítsa el a horgonyszerelvényt a vezető mentén a kívánt irányba (fel vagy le). Ne feledje, hogy az övnek át kell mennie a vállon.
A kettős rögzítésű hátsó biztonsági öv használatának szabályai
Rögzítés
1. A középső hátsó biztonsági öv dupla horgonyos kialakítású. Pattintsa be a bilincs fülét a feliratos csat zárjába "CENTRE".
2. Az öv meghosszabbításához húzza ki, miközben a kapcsot az övhevederhez képest derékszögben tartja. A szíj lerövidítéséhez húzza el a heveder szabad végét a bilincstől, és mozgassa a nyakkendőt, hogy lazítsa meg. Csúsztassa le az övet a csípőjén.
Az öv kioldása
1. Az övcsat kioldásához nyomja meg a csat gombját.
2. Az ajtók becsípődésének elkerülése érdekében az övet akkor is rögzítse, ha nem használja.
3. Az öv felpattintásakor legyen óvatos - a kéthorgonyos öv csatja a felirattal van ellátva "CENTRE", a klipnyelv csak ehhez a csathoz illik.
Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS)
A kiegészítő biztonsági rendszert alkotó eszközök és alkatrészek között (SRS) magába foglalja:
- a) Két első légzsák. A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerékagyban található. Az első utasoldali légzsák az autó műszerfalának jobb oldalán található speciális üregben található. Mindkét párna helyét figyelmeztető címkék jelzik "SRS/AIRBAG";
- b) Erős elülső / oldalsó ütközés által kiváltott iránytúlterhelések érzékelői;
- c) Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett biztosítja a túlterhelés érzékelők, a vezérlőegység, a légzsák gázgenerátorok és a megfelelő áramkörök csatlakozó vezetékeinek folyamatos tesztelését;
- d) Automatikus vészfeszítők az első biztonsági övekhez (lásd fent);
- e) Az SRS visszautasítások ellenőrző lámpája, amely a készülékek panelbe van beépítve;
- f) Tartalék autonóm áramforrás, amely a fő áramellátási rendszer tartalékának biztosítására szolgál, ha ütközés közben meghibásodik.
Vezetői és utasoldali légzsákok
Általános információ
1. Az SRS, közismertebb nevén légzsákok egyes modelleken alapfelszereltség része, hogy súlyos frontális ütközés esetén megvédje a vezetőt és az első utast a kormánykeréken/műszerfalon történő fej- vagy mellkasi ütközéstől.
2. A kiegészítő felszerelések tartalmazhatnak oldallégzsákokat is, amelyek védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára oldalsó ütközés esetén.
3. Az SRS rendszerrel felszerelt autó tulajdonosának ismernie kell a rendszerelemek kialakításával és működésével kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat:
- a) A légzsákok jelenléte semmiképpen sem szolgálhat kifogásként a biztonsági övek használatának elhanyagolására. Az SRS-t csak biztonsági övekkel és más passzív biztonsági berendezésekkel együtt szabad használni;
- b) Az első légzsákok nem nyújtanak védelmet oldalütközés vagy hátsó ütközés esetén. Ráadásul a modulok csak nagy intenzitású irányított behatások esetén kapcsolódnak ki, pl. a rendszer nem nyújt védelmet gyenge frontális ütközések esetén;
- c) Az oldallégzsákok nem nyújtanak védelmet frontális ütközés és hátulsó ütközés esetén, ráadásul csak akkor működnek, ha az oldalütközés energiája túllép egy bizonyos intenzitási küszöböt, ami az autó megfordítása esetén nem mindig igaz;
- d) A légzsák kioldása sérülést okozhat.
4. Védő funkciójának hatékony ellátása érdekében a légzsáknak nagyon rövid időn belül ki kell nyílnia összecsukott állapotból működő állapotba. Ezért a légzsák, miközben megvédi a vezetőt/első utast a súlyos sérülésektől, bizonyos esetekben megmenti az életüket, sérülést, esetenként súlyos sérülést vagy akár halált is okozhat, ha a vezető vagy az első utas nem volt megfelelően becsatolva a biztonsági övvel vagy vészhelyzetben volt. ülőhelyzet.
5. A légzsák sérülésének kockázatának csökkentése érdekében mindig kapcsolja be a biztonsági övet, és helyezkedjen el az ülésen a lehető legtávolabb a kormánytól/műszerfaltól.
Az első légzsákok működési elve
Az irányított g-force érzékelők egy bizonyos határérték túllépésére reagálnak, amelyet súlyos frontális ütközés esetén túlterhelés érhet el. Az érzékelők jelére a vezérlőegység bekapcsolja a légzsákok gázgenerátorait, amelyek azonnal megtelnek.
Figyelem! Az is előfordulhat, hogy az első légzsákok kioldódnak, ha nagy sebességgel nekiütközik a járdaszegélynek, mély kátyúba ütközik, vagy lehajt/leesik a párkányról.
Ütközéskor a biztonsági öv megakadályozza az utas alsó törzsének elmozdulását. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését a kormánykeréken/műszerfalon lévő fej és mellkasi ütközések következtében.
Mivel mindkét légzsák kioldására vonatkozó jelek ugyanazoktól az érzékelőktől származnak, ezek egyszerre indulnak el. Nem kizárt azonban annak a lehetősége, hogy csak az egyik párnát kezdeményezzen. Ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során fellépő irányított túlterhelések nagysága a gázgenerátorok működési tartományának határán volt. Ebben az esetben a biztonsági övek kellő védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz.
Közvetlenül azután, hogy a légzsákok kioldódnak és teljesítik funkciójukat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet adnak, a párnákból történő gázkibocsátásig a másodperc töredéke. A légzsákok olyan gyorsan kinyílnak, hogy az emberi fül egyszerűen nem képes érzékelni a gázgenerátorok hangját.
Egy közlekedési baleset után, amelyben a biztonsági modulok működésbe léptek, az autó belseje enyhén füstösnek tűnik. Valójában ez egy finoman diszpergált por szuszpenziója, amelyet általában hajtogatott állapotban szórnak meg párnahéjjal. A légúti betegségben szenvedők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a légzsák felfúvói által kibocsátott levegőben lévő termékek miatt.
Oldallégzsákok
Egyes modelleken a vezető és az első utas oldallégzsákja opcionálisan beszerelhető. A párnamodulok az első üléstámlák külső végeibe vannak beépítve. Mindkét oldallégzsák helye fel van tüntetve "SIDE AIRBAG". A jármű műszerfalán lévő SRS figyelmeztető lámpa akkor is kigyullad, ha az oldallégzsák indító áramköreiben meghibásodás lép fel.
Erős oldalütközés esetén az iránytúlterhelések érzékelői rögzítik a fellépő terhelések egy bizonyos küszöbérték túllépését, és információs jelet adnak a vezérlőegységnek, amely parancsot ad a megfelelő oldallégzsák gázgenerátorának kioldására. Sőt, ha az ütközés az utasülés oldaláról érkezett, az utas oldali légzsák utas nélkül is működik.
A légzsákok által biztosított leghatékonyabb védelem érdekében a vezetőnek és az első ülésen ülő utasnak függőleges helyzetben kell lennie, és be kell kötnie a biztonsági övet.
Automatikus biztonsági övfeszítők
Egyes modelleknél a vezető/utas fokozott védelme érdekében az első biztonsági övek olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek kioldáskor automatikusan megfeszítik az öveket, így baleset esetén megakadályozzák a vezető és az utasok veszélyes mozgását.
Az automatikus vészfeszítőket a súlyos frontális ütközés során fellépő irányított túlterhelések aktiválják. Ezzel egy időben az első légzsákok is kioldódnak.
Az eszköz aktiválásakor a biztonsági öv megfeszített helyzetben marad mindaddig, amíg a csat csatját utoljára ki nem távolítják a csatból.
További biztonsági rendszerek ellenőrző lámpájának működtetése (SRS) figyelmezteti a vezetőt az automatikus biztonsági övfeszítő berendezéseinek lehetséges meghibásodásaira.
Az SRS hibajelző lámpa működési sorrendje
1. Az SRS visszajelző lámpa a jármű műszerfalába van beépítve, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a vezetőt a kiegészítő biztonsági rendszer öndiagnosztikai rendszere által észlelt hibákra. Az autó egyes módosításainál a figyelmeztető lámpa működése az oldallégzsák-egységek vagy az automatikus biztonsági övfeszítők esetleges meghibásodását jelzi. 2. A gyújtás bekapcsolásakor (fordítsa a kulcsot pozícióba "ON") az ellenőrző lámpa rövid ideig kigyullad, majd azonnal kialszik, ami megerősíti, hogy az összes rendszerelem megfelelően működik.
3. Ha a figyelmeztető lámpa véletlenszerűen kigyullad máskor is, a jármű tulajdonosának a lehető leghamarabb kérjen segítséget egy Nissan márkakereskedőtől. Ilyen helyzetek a következők:
- a) Az ellenőrző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot állásba fordítják (ON);
- b) A vezérlőlámpa a motor beindítása után tovább ég;
- c) Az ellenőrző lámpa kigyullad és folyamatosan vagy villogó üzemmódban ég, miközben az autó mozog.
Ha a fent felsorolt tünetek jelen vannak, a kiegészítő biztonsági rendszer vészhelyzetben meghibásodhat. Figyelem: Az SRS figyelmeztető lámpák jelzéseinek figyelmen kívül hagyása a legsúlyosabb következményekkel járhat, ha a légzsákok meghibásodnak egy baleset során.
SRS elemek karbantartása
- A légzsákok és az automatikus vészfeszítők nem igényelnek rendszeres ellenőrzést és karbantartást. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban szem előtt kell tartania a következőket:
- a) A légzsákok kioldása után a rendszervezérlő egységgel együtt ki kell őket cserélni. Ne kísérelje meg saját maga szétszerelni a használt légzsákokat. Ezeket a műveleteket csak autószervizben szabad elvégezni;
- b) Ha az SRS figyelmeztető lámpa kigyullad, probléma van a rendszerrel, azonnal keresse fel a legközelebbi Nissan szervizt, ahol elvégzik a teljes diagnózist és a rendszer szükséges felújítását. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a légzsákok nem nyílnak ki egy balesetben, és nem látják el védelmi funkciójukat;
- c) A kiegészítő biztonsági rendszer csomópontjaival csak speciálisan képzett személyzet dolgozhat. Tilos a légzsákokat és a biztonsági öv övfeszítőit a járműből leszerelni. SRS-hiba esetén, vagy a légzsákok és a biztonsági övfeszítők vészhelyzeti kioldása után forduljon egy Nissan márkaszervizhez a rendszer javítása vagy cseréje érdekében;
- d) Ne nyissa ki a modulokat, és ne változtassa meg a légzsákrendszerek vezetékeit és a biztonsági övek automatikus vészfeszítőjét - az ilyen beavatkozás a légzsákok és a feszítők akaratlan működéséhez vezethet, és sérülést okozhat az előadónak vagy a közelben lévőknek;
- e) Ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy először konzultált volna egy Nissan márkaszervizzel. A burkolatok gondatlan vagy helytelen cseréje vagy eltávolítása azt okozhatja, hogy az oldallégzsákok nem működnek baleset esetén.
Az ülések és a háttámla helyzete
Az autósülések kialakítása maximális kényelmet garantál a bennük ülő személy számára, ugyanakkor feltételeket biztosít a biztonsági övek és légzsákok általi funkcióinak leghatékonyabb ellátásához. A párnák és a háttámlák puha párnázata további védelmet nyújt az ülő személy számára vészhelyzetekben.
Az ülés helyzetének beállítása a benne ülő személy biztonságára is hatással van. Például, ha túl közel ül a kormánykerékhez/műszerfalhoz, növeli a légzsák kioldódásából eredő sérülések kockázatát, valamint a szélvédőn keresztüli kidobás kockázatát.
Az üléstámla dőlésszögének növelése rontja a biztonsági öv testtartását – minél jobban hátra van döntve a háttámla, annál valószínűbb, hogy a test a biztonsági öv ölrésze alá csúszik egy súlyos frontális ütközés során, és annál súlyosabbak lehetnek a sérülések..
Rögzítse az első ülés helyzetét a lehető legtávolabb a kormánykeréktől / műszerfaltól, állítsa a háttámlát függőleges helyzetbe.
Fejtámlák
A fejtámlák megakadályozzák a nyaki gerinc és a fej sérülését egy hátsó ütközés során. A fejtámla magasságát úgy kell beállítani, hogy felső vágása egy síkban legyen az ülő személy fülének felső szélével.
A passzív biztonsági berendezések használatának szabályai a vezető és az utasok számára
Általános információ
A következő utasítások eligazítják az olvasót, hogyan biztosíthatja a maximális védelmet a jármű összes utasa számára.
Ajtók
Miután a vezető és az összes utas elfoglalta a helyét az utastérben, győződjön meg arról, hogy a jármű összes ajtaja szorosan zárva van.
Az autó egy speciális ellenőrző lámpával van felszerelve, amely akkor világít, ha egy vagy több autóajtó nincs szorosan becsukva.
Első ülések
A műszerfalhoz túl közel ülő vezető fokozottan ki van téve a sérülés veszélyének, beleértve a súlyos vagy halálos sérülést, ha a kormánykeréknek ütközik, vagy baleset esetén kioldódik a légzsák.
A sérülésveszély elkerülése érdekében megfelelően kapcsolja be a biztonsági övet, állítsa vissza az üléstámlát függőleges helyzetbe, és nyomja rá erősen a hátát, miközben az ülést a lehető legtávolabb helyezi a kormánykeréktől. Ebben az esetben természetesen a vezetőnek jó áttekintést kell biztosítania magának, és képesnek kell lennie az autó összes kezelőszervének kényelmes kezelésére. Ügyeljen arra, hogy az első utasülés is a lehető legtávolabb legyen a műszerfaltól. Figyelem: Ha a vezető és az első utasülés túl közel van a kormányhoz/műszerfalhoz baleset esetén, súlyos sérülést vagy akár halált is okozhat.
Próbálja meg mindig a lehető legtávolabb helyezni az első üléseket a légzsákmoduloktól.
A sofőrök túlnyomó többsége (akár alacsony termetű) a lehető legtávolabb tudja mozgatni a vezetőülést a kormánytól, miközben szabadon eléri a pedálokat. Ha azonban aggódik amiatt, hogy a vezetőülés túl közel van a kormánykerékhez, az Útmutató összeállítói azt javasolják, hogy figyeljen bizonyos típusú segédberendezésekre – a Nissan márkájú szervizek mindig átfogó tájékoztatást kaphatnak erről a kérdésről..
Állítsa be a kormánykerék magasságát. Miután meggyőződött arról, hogy az ülés a megfelelő helyzetben van, ellenőrizze a rögzítés biztonságát. Az első ülés beállítására vonatkozó utasításokat lásd a 3. részben.
Állítsd be a vezetőülés háttámláját úgy, hogy a testalkatodnak legkényelmesebb helyzetbe hozd, a lehető legközelebb a függőleges helyzethez, miközben hagyj elegendő helyet a mellkas és a légzsákra szerelt kormányagy között. Ügyeljen arra, hogy a vezető/első utas túl közel helyezése a műszerfalhoz nagymértékben megnöveli a légzsák kioldásából származó sérülések kockázatát.
A háttámla túlzott dőlése miatt az öv vállrésze nem nyomódik a mellkashoz, ami jelentősen csökkenti az öv védő funkcióinak hatékonyságát. Minél jobban hátra van döntve az üléstámla, annál valószínűbb, hogy az utas teste az ágyéki rész alá csúszik egy súlyos frontális ütközés esetén, és annál súlyosabbak a sérülések.
Fejtámlák
Vezetés előtt győződjön meg arról, hogy a fejtámlák helyzete mindegyik ülésen megfelel a szükséges követelményeknek, megfelelő védelmet biztosítva a nyaki gerincnek és az utas fejének hátsó ütközés esetén. A fejtámla magasságát úgy kell beállítani, hogy középső része a fej hátuljával egy síkban legyen. Ha ez nem érhető el, a fejtámlát a legmagasabb helyzetbe kell állítani.
Figyelem! A nem megfelelően elhelyezett fejtámlák csökkentik hatékonyságukat, és növelik a súlyos sérülések kockázatát egy ütközés során.
Kormányoszlop
A kormányoszlopot úgy kell beállítani, hogy a kormánykerék a vezető mellkasának legyen. Az a helyzet, amelyben a kormánykerékagy a vezető arcával szemben van, nem megfelelő, mivel csökkenti a benne szerelt első légzsák védelmi funkcióit.
Leszállás az ülésre
Miután a vezető és az összes utas elfoglalta a helyét az autóban, beállította az üléseit és becsatolta a biztonsági övet, testét a megfelelő helyzetbe kell állítania, hátát erősen az üléstámlának nyomva, lábát pedig határozottan a padlóra kell helyeznie. a kabinból. A lábaknak nem szabad leszállniuk a padlóról, amíg az autó teljesen le nem áll és a motort le nem állítják.
A rossz ülés vezetés közben növeli a sérülések kockázatát egy balesetben. Például, ha az utasok leguggolnak, fekszenek, oldalra fordulnak, előre vagy oldalra dőlnek, vagy lábbal másznak be az ülésbe, jelentősen megnő a baleset következtében bekövetkező súlyos sérülések kockázata.
Ráadásul a rossz üléshelyzetben ülő első utasok súlyosan megsérülhetnek, ha ütközés következtében eltörnek a belső kárpitelemek vagy az első légzsák kioldódik.
Oldallégzsákokkal felszerelt járműben, ha az első utas feje vezetés közben oldalra billen, és a légzsák kioldási zónában tartózkodik, nagymértékben megnő a súlyos sérülések és sérülések veszélye egy balesetben.
Igyekezzen megtartani a helyes üléspozíciót az egész utazás során, tartsa a hátát erősen az üléstámlához nyomva, és tegye a lábát a padlóra. Ne feledje, hogy a függőleges ülések és a biztonsági övek megfelelő használata növeli az autó minden biztonsági funkciójának hatékonyságát.
Szén-monoxid-mérgezés veszélye (ÍGY)
A motor kipufogógázai erősen mérgező szén-monoxidot tartalmaznak (ÍGY). Működő kipufogórendszer és az autó megfelelő működése esetén a motor kipufogógázai nem juthatnak be az autó belsejébe. Próbálja meg ellenőrizni a kipufogórendszer műszaki állapotát és a csővezetékek csatlakozásainak tömítettségét a következő esetekben:
- a) A következő motorolaj-cserénél, amikor az autót felvonóra szerelték fel;
- b) A kipufogórendszer által kibocsátott zaj jellegének észrevehető változásával;
- c) Olyan baleset után, amelyben az autó alja alatt található alkatrészek megsérülhetnek.
Figyelem! A szén-monoxid mérgező gáz. A CO belélegzése eszméletvesztést okoz, és végzetes lehet. Ügyeljen arra, hogy zárt, nem szellőztetett helyen tartózkodjon, vagy olyan munkát végezzen, amelyben kénytelen lesz magas szén-monoxid-koncentrációjú levegőt belélegezni! A rossz szellőzésű zárt helyiségekben, például garázsban a CO-koncentráció gyorsan veszélyes szintre emelkedhet. Ezért tilos a motort csukott garázskapu mellett járva hagyni (nyitott kapu mellett sem hagyja sokáig járni a motort). Közvetlenül a motor beindítása után hagyja el a garázst, és folytassa az egység felmelegítését az utcán.
Nyitott csomagtérfedéllel történő vezetéskor a motor kipufogógázai bejuthatnak a jármű belsejébe, és veszélyes helyzetet teremthetnek. Ha a fedél zárása bármilyen okból nem lehetséges, nyissa ki teljesen az összes ablakot, és kapcsolja be a szellőző- és légkondicionáló rendszert
Ha olyan járműben tartózkodik, amely alapjáraton jár (akár a szabadban is), tegye a következőket:
- a) Kapcsolja be a belső szellőzőrendszert friss levegő üzemmódban;
- b) Kapcsolja be a fűtőventilátort maximális sebességgel;
- c) Állítsa a szabályozót kényelmes levegőhőmérsékletre.