Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Biztonsági övek ↓ A három horgonyos tehetetlenségi…↓ A kettős rögzítésű hátsó biztonsági…↓ Vezetői és utasoldali légzsákok ↓ Ülések és háttámlák helyzete ↓ A passzív biztonsági berendezések…↓
Általános információk
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek célja a vezető és az utasok védelme közlekedési baleset esetén. Ez magában foglalja az összes járműülésbe beépített biztonsági öveket és az öveket hatékonyan kiegészítő egyéb eszközöket.
A biztonsági rendszer egyes alkatrészei, amelyek a jármű kialakításának szerves részét képezik, nem igényelnek további figyelmet a jármű tulajdonosától. Ezek közé tartozik a tartós acélváz, amely a kabin szerkezetét alkotja, amelyen belül a belső tér található; első és hátsó gyűrődési zónák, amelyek ütközéskor elnyelik az ütközési energiát; ütésálló összecsukható kormányoszlop; valamint automatikus biztonsági övfeszítő berendezések (kiegészítő felszerelés), amelyek ütközés esetén automatikusan megfeszítik az öveket.
Biztonsági övek
Általános információk
A becsatolt és megfelelően beállított biztonsági övek megóvják a vezetőt és az utasokat a közúti balesetek esetleges sérüléseitől, vagy jelentősen csökkentik azok súlyosságát. A Nissan nyomatékosan javasolja, hogy a vezetők és utasok vezetés előtt mindig kapcsolják be a biztonsági övet, még akkor is, ha az ülés légzsákkal van felszerelve. Egyes országokban és régiókban a biztonsági öv használata vezetés közben szigorúan kötelező.
A biztonsági öveket úgy tervezték, hogy egyenletesen ossza el a terhelést az emberi testre. Az öv derékrésze fedje le az ülő combok felső részét, a vállrész nyúljon át a mellkason és a vállon. A biztonsági övek megfelelő bekötésének elmulasztása jelentősen megnöveli a súlyos sérülések kockázatát közúti balesetekben.
Semmilyen körülmények között ne módosítsa vagy módosítsa a biztonsági öveket, mert ez megzavarhatja a biztonsági öv lazaságát állító mechanizmus működését.
Annak érdekében, hogy védelmi funkciójuk hatékony legyen, a biztonsági öveket a kényelemre, de a lehető legszorosabbra kell beállítani. A laza öv jelentősen csökkenti az utasok védelmének hatékonyságát.
Kerülni kell a polírozó csavargok, olajok, vegyszerek és különösen az akkumulátorsav érintkezését a szíj felületén. Az övek enyhe szappanos oldattal tisztíthatók. Ha elhasználódott, erősen szennyezett vagy sérült, az öveket ki kell cserélni.
Erősen ajánlott a teljes biztonsági övkészletet kicserélni, ha egy baleset során erős ütésnek volt kitéve, még akkor is, ha az övek láthatóan nem sérültek.
Ügyeljen arra, hogy a biztonsági övek ne legyenek megcsavarodva.
Az egy üléshez tartozó biztonsági övkészletet csak egy személy használhatja. Az utas ölében ülő gyermeken nem szabad biztonsági övet becsatolni.
A biztonsági öv használata vezetés közben szigorúan kötelező mind a vezető, mind az összes utas számára. Csecsemők és kisgyermekek szállításakor használjon speciális gyermeküléseket.
Közlekedési balesetből eredő járműütközést követően, még akkor is, ha az ütközési erő jelentéktelen volt, minden szíjszerelvényt, beleértve a tehetetlenségi dobokat és a rögzítőszerkezeteket is, műszaki vizsgálatnak kell alávetni egy Nissan szervizben. A Nissan azt javasolja, hogy cserélje ki az összes olyan övkészletet, amely ütközés következtében ütközött, kivéve, ha az ütközés viszonylag csekély volt, nem mutat sérülés nyomait, és az övek továbbra is megfelelően működnek. A járműbe beszerelt, de az ütközés időpontjában nem használt biztonsági öv-szerelvényeket is meg kell vizsgálni, és sérült vagy hibás esetben ki kell cserélni.
Az aktiválás után az övfeszítő nem használható újra. Cserélni kell az inerciális dobbal együtt - forduljon az eredeti szervizhez.
Az autó öt üléssel és öt biztonsági övvel van felszerelve - kettő az első üléseken és három a hátsó üléseken. A járműben ülő összes személynek be kell kötnie a biztonsági övet vezetés közben.
Az öv vállrészének át kell mennie a vállon és a mellkason. Nem szabad kihagyni kéznél. A biztonsági övek megfelelő bekötésének elmulasztása jelentősen megnöveli a súlyos sérülések kockázatát közúti balesetekben.
Soha ne húzza át az öv deréktáji részét a derekán!
Az idősebb gyermekeknek szabványos biztonsági övet kell használniuk. A közlekedési baleseti statisztikák szerint a gyerekek biztonságosabban ülnek a hátsó ülésen, mint az első ülésen. Ha a vállöv túl közel van a gyermek arcához vagy nyakához, ajánlott speciális ülésmagasítót használni, amely külön megvásárolható. Úgy tervezték, hogy felemelje a gyermeket úgy, hogy a vállöv pontosan a váll közepén, a kétpontos öv pedig a csípőn feküdjön. Az ülésmagasítónak kompatibilisnek kell lennie a felszerelt üléssel. Ha idővel kiderül, hogy a vállöv már nem közeledik a gyermek arcához és nyakához, amikor a főülésen ül, akkor az ülésmagasítót el kell dobni. Gyermekek nem állhatnak, térdelhetnek vagy tartózkodhatnak a raktérben, miközben a jármű mozog.
A terhes nőknek biztonsági övet is kell viselniük. Különleges ajánlásokat kaphat orvosától. A kétpontos övet úgy kell bekötni, hogy ne zavarjon, és a lehető legalacsonyabb legyen a csípőn.
Sérült utasok szállítása során a biztonsági övet a sérülés jellegének figyelembevételével kell beszerelni. Forduljon orvosához.
A biztonsági övek karbantartása
Az övszövet tisztításához használjon kefét és enyhe szappanos oldatot, vagy bármilyen, a kárpit és szőnyeg tisztítására javasolt oldatot. Tisztítás után törölje le a hevedereket egy ruhával, és hagyja megszáradni az árnyékban. Ne tekerje vissza az öveket, amíg azok teljesen meg nem száradtak.
Rendszeresen ellenőrizze az övszövetet és a fém alkatrészeket: csat, nyelv, tehetetlenségi tekercs, rugalmas vezetékek és rögzítőcsavarok. Ha a szöveten kopást, deformációt, vágást vagy egyéb sérülést észlel, a teljes övkészletet ki kell cserélni.
A három horgonyos tehetetlenségi típusú biztonsági öv használatának szabályai
Rögzítés
1. Állítsa be az ülés helyzetét. Az ülés háttámláját nem szabad a szükségesnél jobban megdönteni az utasok kényelmének biztosítása érdekében. A biztonsági övek akkor működnek a leghatékonyabban, ha az utas háta függőlegesen áll, és erősen az ülés háttámlájához nyomódik. Kerülni kell a háttámla túlzott megdöntését, mert ez baleset esetén fennáll annak a veszélye, hogy az ágyéki öv az ágyéki rész alá csúszik.
2. Lassan húzza ki az övet a visszatérő mechanizmus házából, dobja át a részeit a test medencei és mellkasi részein, és pattintsa be a csatnyelvet a csat zárjába. A visszatérő szerkezet kialakítása leállítja a tehetetlenségi dobot a hirtelen fékezés vagy ütközés során fellépő túlterhelések során. Ugyanakkor lassan húzva a dob zavartalanul forog, és az öv nem korlátozza az ülő személy mozgási szabadságát.
3. Helyezze az öv ölelő részét a csípője aljára, húzza fel a vállrészt, és hagyja, hogy a visszahúzó mechanizmus felvegye az öv esetleges meglazulását. Ügyeljen arra, hogy a vállrész a vállon és ne a nyakon menjen át. Ne feledje, hogy az övet nem szabad megcsavarni.
Eltávolítás
Az öv kioldásához nyomja meg a csat gombját. A zár feloldása után az öv automatikusan visszatekerődik a visszatérő eszköz dobjára.
A megfelelő működés ellenőrzése és a biztonsági övek beállítása
1. A visszavezető szerkezet kialakítása két esetben biztosítja az öv reteszelését:
- a) Amikor az öv gyorsan letekerődik a dobról;
- b) Ha a jármű hirtelen fékez.
2. Fogja meg az öv vállrészét, és élesen húzza meg – a visszatérő eszköznek blokkolnia kell, ellenkező esetben forduljon szervizhez.
3. A biztonsági öv vállrésze felső rögzítésének beállításához nyomja meg a kioldó gombot, és távolítsa el a horgonyszerelvényt a vezető mentén a kívánt irányba (fel vagy le). Ne feledje, hogy az övnek át kell mennie a vállán.
A kettős rögzítésű hátsó biztonsági öv használatának szabályai
Rögzítés
1. A hátsó ülés középső öve dupla horgonyos kialakítású. Pattintsa be a bilincs nyelvét a "CENTRE" feliratú csatzárba.
2. Az öv meghosszabbításához húzza ki, miközben a kapcsot az övékhez képest derékszögben tartja. Az öv lerövidítéséhez húzza el az öv szabad végét a bilincstől, és mozgassa a bilincset a lazaság megszüntetéséhez. Csúsztassa le az övet a csípőjén.
Az öv kioldása
1. Az övcsat kioldásához nyomja meg a csat gombját.
2. Hogy ne akadjon be az ajtókba, akkor is kapcsolja be a biztonsági övet, ha nem használja.
3. Az öv felpattintásakor legyen óvatos - a kettős horgonyos öv csatja "KÖZÉP" felirattal van ellátva, a szorítónyelv csak ehhez a csathoz illeszkedik.
Kiegészítő visszatartó rendszer (SRS)
A kiegészítő visszatartó rendszert (SRS) alkotó eszközök és alkatrészek a következők:
- a) Két első légzsák. A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerék agyában található. Az első utasoldali légzsák a jármű műszerfalának jobb oldalán egy speciális üregben található. Mindkét légzsák helyét figyelmeztető feliratok jelzik "SRS/AIRBAG";
- b) Irányított túlterhelés-érzékelők, amelyeket erős frontális/oldalsó ütközés vált ki;
- c) Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely a gyújtás bekapcsolásakor biztosítja a túlterhelés érzékelők, a vezérlőegység, a légzsák gázgenerátorok és a megfelelő áramkörök csatlakoztató elektromos vezetékeinek folyamatos tesztelését;
- d) Az első biztonsági övek automatikus vészfeszítő berendezései (lásd fent);
- e) SRS hibajelző lámpa, a műszerfalba szerelve;
- f) Tartalék autonóm energiaforrás, amely a fő áramellátási rendszer megkettőzésére szolgál, ha ütközéskor meghibásodik.
Vezetői és utasoldali légzsákok
Általános információk
1. Egyes modelleken alapfelszereltség az SRS, ismertebb nevén légzsákok, amelyek célja, hogy megóvják a vezetőt és az első utast attól, hogy súlyos frontális ütközés esetén fejükkel vagy mellkasával a kormánykeréknek/műszerfalnak ütközzenek.
2. A kiegészítő felszerelések tartalmazhatnak oldallégzsákokat is, amelyek védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára oldalsó ütközés esetén.
3. Az SRS rendszerrel felszerelt autó tulajdonosának ismernie kell a legfontosabb tudnivalókat a rendszerelemek kialakításáról és működési elvéről:
- a) A légzsákok jelenléte semmi esetre sem szolgálhat kifogásként a biztonsági öv bezárásának mellőzésére. Az SRS-t csak biztonsági övekkel és más rögzítőkkel együtt szabad használni;
- b) Az első légzsákok nem nyújtanak védelmet oldalsó vagy hátsó ütközés esetén. Ezenkívül a modulok csak nagy intenzitású irányított behatások esetén kapcsolódnak be, pl. a rendszer nem nyújt védelmet kisebb frontális ütközések esetén;
- c) Az oldallégzsákok nem nyújtanak védelmet frontális ütközés vagy hátulsó ütközés esetén, ráadásul csak akkor működnek, ha az oldalütközés energiája meghalad egy bizonyos intenzitási küszöböt, ami nem mindig érvényes az autó felborulásakor;;
- d) A légzsák kioldása sérülést okozhat.
4. Védelmi funkciójának hatékony ellátása érdekében a légzsáknak nagyon rövid időn belül ki kell nyílnia az összecsukott állapotból az üzemi állapotba. Ezért a légzsák, miközben megvédi a vezetőt/első utast a súlyos sérülésektől, bizonyos esetekben megmenti az életüket, sérüléseket, esetenként súlyos sérüléseket vagy akár halált is okozhat, ha a vezető vagy az első utas nem volt megfelelően becsatolva a biztonsági övvel vagy rendellenes üléshelyzetben.
5. A légzsák sérülésének kockázatának csökkentése érdekében mindig használja a biztonsági övet, és a lehető legtávolabb üljön a kormánykeréktől/műszerfaltól.
Az első légzsákok működési elve
Az irányított túlterhelés-érzékelők egy bizonyos határérték túllépésére reagálnak, amelyet a túlterhelés súlyos frontális ütközés esetén elérhet. Az érzékelőktől érkező jel alapján a vezérlőegység bekapcsolja a légzsák felfújóit, amelyek azonnal megtelnek.
Figyelem! Az is előfordulhat, hogy az első légzsákok kioldódnak, ha nagy sebességgel nekiütköznek a járdaszegélynek, mély kátyúba ütköznek, vagy lehajtanak/leesnek a párkányról.
Ütközéskor a biztonsági öv segít megakadályozni, hogy az utas alsó törzse elmozduljon. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését, mivel fejük és mellkasuk nekiütközik a kormánynak/műszerfalnak.
Mivel mindkét légzsák aktiválási jelei ugyanazoktól az érzékelőktől származnak, ezek egyszerre indulnak el. Nem zárható ki azonban annak a lehetősége, hogy csak az egyik párnát kezdeményezzen. Ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során keletkező iránytúlterhelések nagysága a gázgenerátorok választartományának szélén van. Ebben az esetben a biztonsági övek meglehetősen megbízható védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz.
Közvetlenül azután, hogy a légzsákok működésbe lépnek és teljesítik funkcióikat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet adnak a gáz légzsákokból való felszabadulásáig, a másodperc töredéke. A légzsákok olyan gyorsan kioldódnak, hogy az emberi fül egyszerűen nem képes érzékelni a gázgenerátorok csattanását.
Egy közlekedési baleset után, amelyben a biztonsági modulok működésbe léptek, az autó belseje kissé füstösnek tűnik. Valójában ez egy finom por szuszpenziója, amelyet összehajtva általában a párnák héjára szórnak. A légzőszervi problémákkal küzdők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a párnagáz-generátorok által kibocsátott levegőben lévő termékek miatt.
Oldallégzsákok
Egyes modelleknél opcionálisan felszerelhető a vezető és az utas oldali oldallégzsákja. A légzsák modulok az első ülések háttámláinak külső végeibe vannak beépítve. Mindkét oldallégzsák helyét feliratok jelzik "SIDE AIRBAG". A jármű műszerfalán lévő SRS figyelmeztető lámpa akkor is bekapcsol, ha hibát észlel az oldallégzsákok indítóáramköreiben.
Erős oldalirányú ütközés esetén az irányított túlterhelés érzékelők érzékelik, hogy a keletkező terhelések meghaladnak egy bizonyos küszöbértéket, és információs jelet adnak a vezérlőegységnek, amely parancsot ad a megfelelő oldallégzsák gázgenerátorának aktiválására. Sőt, ha az ütközés az utasülés felől érkezik, az utas oldali légzsák utas nélkül is működik.
A légzsákok elleni leghatékonyabb védelem biztosítása érdekében a vezetőnek és az első ülésen ülő utasnak függőleges helyzetben kell lennie, és be kell kötnie a biztonsági övet.
Automatikus vészhelyzeti biztonsági övfeszítők
Egyes modelleknél az utasok további védelme érdekében az első biztonsági övek olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek aktiváláskor automatikusan megfeszítik az öveket, ami segít megelőzni a vezető és az utas veszélyes mozgását baleset esetén.
Az automatikus vészfeszítők akkor kapcsolnak be, ha egy súlyos frontális ütközés során iránytúlterhelés lép fel. Ezzel egy időben az első légzsákok is kioldódnak.
A készülék aktiválásakor a biztonsági öv megfeszített helyzetben marad mindaddig, amíg a csatkapcsot utoljára le nem távolítják a csatból.
A Supplemental Restraint Systems (SRS) figyelmeztető lámpa bekapcsolása figyelmezteti a vezetőt az automatikus biztonsági övfeszítőkkel kapcsolatos lehetséges problémákra.
Az SRS hibajelző lámpa működési eljárása
1. Az SRS figyelmeztető lámpa a jármű műszerfalába van beépítve, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a vezetőt az öndiagnosztikai rendszer által észlelt kiegészítő biztonsági rendszer hibáira. Egyes járműmódosításoknál a figyelmeztető lámpa bekapcsolása az oldallégzsákegységek vagy az automatikus vészhelyzeti biztonsági övfeszítő berendezések esetleges meghibásodását jelzi. 2. A gyújtás bekapcsolásakor (fordítsa a kulcsot "ON" állásba), a figyelmeztető lámpa rövid időre kigyullad, majd azonnal kialszik, ami megerősíti, hogy a rendszer minden alkatrésze megfelelően működik.
3. Ha a figyelmeztető lámpa máskor is véletlenszerűen kigyullad, a jármű tulajdonosának az első adandó alkalommal kérjen segítséget egy Nissan szerviztől. Ilyen helyzetek a következők:
- a) A figyelmeztető lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot (ON) állásba fordítják;
- b) A figyelmeztető lámpa égve marad a motor beindítása után is;
- c) A figyelmeztető lámpa kigyullad és folyamatosan vagy villogó üzemmódban világít, miközben a jármű halad.
Ha a fenti tünetek fennállnak, a kiegészítő biztonsági rendszer vészhelyzetben meghibásodhat. Figyelem: Az SRS figyelmeztető lámpájának figyelmen kívül hagyása súlyos következményekkel járhat, ha a légzsákok meghibásodnak egy baleset során.
SRS elemek karbantartása
- A légzsákok és az automatikus biztonsági övfeszítők gyakorlatilag nem igényelnek rendszeres ellenőrzést vagy karbantartást. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban szem előtt kell tartania a következőket:
- a) A légzsákok kioldása után a rendszervezérlő egységgel együtt ki kell őket cserélni. Ne kísérelje meg saját maga szétszerelni a használt légzsákokat. Ezeket a műveleteket csak autószervizben szabad elvégezni;
- b) Ha az SRS figyelmeztető lámpa bekapcsolása a rendszer hibáját jelzi, azonnal forduljon a legközelebbi Nissan szervizhez, ahol elvégzik a teljes diagnózist és a rendszer szükséges javításait. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a légzsákok nem nyílnak ki közlekedési baleset esetén, és nem látják el védelmi funkciójukat;
- c) Csak speciálisan képzett személyzet dolgozhat a kiegészítő biztonsági rendszer elemein. Tilos a légzsákokat és a biztonsági övfeszítőket önállóan eltávolítani a járműből. Ha az SRS meghibásodik, vagy a légzsákok és a biztonsági övfeszítők vészhelyzeti kioldása után forduljon a Nissan márkakereskedőhöz a rendszerelemek javítása vagy cseréje érdekében;
- d) Ne nyissa ki a modulokat, és ne változtassa meg a légzsákrendszerek és az automatikus vészhelyzeti biztonsági övfeszítők vezetékeit – az ilyen interferencia a légzsákok és az övfeszítők véletlenszerű kioldásához vezethet, és sérülést okozhat a kezelőnek vagy a közelben lévőknek;
- e) Ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy először konzultált volna egy Nissan márkakereskedővel. A burkolatok gondatlan vagy helytelen cseréje vagy eltávolítása azt eredményezheti, hogy baleset esetén az oldallégzsákok nem nyílnak ki.
Ülések és háttámlák helyzete
Az autósülések kialakítása maximális kényelmet garantál a bennük ülő személy számára, ugyanakkor a biztonsági övek és légzsákok által biztosított funkciók leghatékonyabb ellátásához. A párnák és a háttámlák puha párnázata további védelmet nyújt az utas számára vészhelyzetekben.
Az ülés helyzetének beállítása a benne ülő személy biztonságát is befolyásolja. Például, ha az ülést túl közel helyezi a kormánykerékhez/műszerfalhoz, növeli a sérülések kockázatát a légzsák kioldásakor, valamint annak a kockázatát, hogy az utas átesik a szélvédőn.
Az üléstámla dőlésszögének növelése rontja a test biztonsági öv általi visszatartását - minél jobban hátra van döntve a háttámla, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy súlyos frontális ütközés esetén a test a biztonsági öv ölrésze alá csúszik, és annál súlyosabbak lehetnek az ebből eredő sérülések.
Rögzítse az első ülés helyzetét a lehető legtávolabb a kormánykeréktől/műszerfaltól, és állítsa a háttámlát függőleges helyzetbe.
Fejtámlák
A fejtámlák segítenek megelőzni a nyaki gerinc és a fej sérülését egy hátsó ütközés során. A fejtámla magasságát úgy kell beállítani, hogy felső széle egy szintben legyen az ülő fül felső szélével.
A passzív biztonsági berendezések használatának szabályai a vezető és az utasok számára
Általános információk
A következő utasítások olyan módszereket nyújtanak az olvasónak, amelyekkel a járműben ülők maximális védelmet biztosíthatnak.
Ajtók
Miután a vezető és az összes utas elfoglalta a helyét az utastérben, győződjön meg arról, hogy az autó összes ajtaja szorosan be van zárva.
Az autó egy speciális figyelmeztető lámpával van felszerelve, amely akkor világít, ha egy vagy több autóajtó nincs szorosan becsukva.
Első ülések
A műszerfalhoz túl közel ülő vezető fokozottan ki van téve a sérülések kockázatának, beleértve a súlyos sérülést vagy halált is, ha baleset esetén a kormánykerékkel vagy a légzsák kioldódásával ütközik.
A sérülésveszély elkerülése érdekében rögzítse megfelelően a biztonsági övet, állítsa az üléstámlát függőleges helyzetbe, és nyomja rá erősen a hátát, miközben az ülést a kormánytól a lehető legtávolabbra mozdítja. Ebben az esetben természetesen a vezetőnek jó áttekintést kell biztosítania magának, és képesnek kell lennie a jármű összes kezelőszervének kényelmes kezelésére. Ügyeljen arra, hogy az első utasülés is a lehető legtávolabb legyen a műszerfaltól. Figyelmeztetés: Ha túl közel helyezi el a vezető és az első utasülést a kormánykerékhez/műszerfalhoz, az súlyos sérülést vagy akár halált is okozhat baleset esetén.
Mindig próbálja meg az első üléseket a lehető legtávolabb helyezni a légzsákmoduloktól.
A sofőrök túlnyomó többsége (akár alacsony termetű) a lehető legtávolabb tudja mozgatni a vezetőülést a kormánytól, miközben szabadon eléri a pedálokat. Ha azonban aggasztja, hogy a vezetőülés túl közel van a kormánykerékhez, a kézikönyv készítői azt javasolják, hogy figyeljen bizonyos típusú segédberendezésekre, a Nissan márkájú szervizek mindig átfogó tájékoztatást nyújtanak kérdés.
Állítsa be a kormánykerék magasságát. Miután meggyőződött arról, hogy az ülés a megfelelő helyzetben van, ellenőrizze, hogy biztonságosan rögzítve van-e. Az első ülések beállítására vonatkozó utasításokat lásd a 3. részben.
Állítsa be a vezetőülés háttámláját az Ön testtípusának legkényelmesebb helyzetébe, a lehető legközelebb a függőleges helyzethez, miközben hagyjon elegendő helyet a mellkasa és a kormánykerék agya között, amelybe a légzsák fel van szerelve. Ne feledje, hogy a vezető/első utas túl közel helyezése a műszerfalhoz nagymértékben növeli a sérülések kockázatát a légzsákok kioldásakor.
Ha az üléstámla túlságosan meg van döntve, az öv vállrésze nem nyomja a mellkast, ami jelentősen csökkenti az öv védő funkcióinak hatékonyságát. Minél jobban hátra van döntve az üléstámla, annál valószínűbb, hogy az utas teste az ágyéki rész alá csúszik egy súlyos frontális ütközés esetén, és annál súlyosabbak lehetnek az ebből eredő sérülések.
Fejtámlák
Vezetés előtt győződjön meg arról, hogy a fejtámlák mindegyik ülésen a megfelelő helyzetbe vannak állítva, hogy megfelelő védelmet nyújtsanak az utas nyaki gerincének és fejének hátsó ütközés esetén. A fejtámla magasságát úgy kell beállítani, hogy középső része a fej hátuljával egy szintben legyen. Ha ez nem érhető el, a fejtámlát a legmagasabb helyzetbe kell állítani.
Figyelmeztetés! A nem megfelelően elhelyezett fejtámlák csökkentik védelmi funkcióik hatékonyságát, és növelik a súlyos sérülések kockázatát egy balesetben.
Kormányoszlop
A kormányoszlopot úgy kell beállítani, hogy a kormánykerék a vezető mellkasához illeszkedjen. Az a helyzet, amelyben a kormánykerékagy a vezető arcával szemben van, nem megfelelő, mivel csökkenti a benne felszerelt első légzsák védelmi funkcióit.
Beülni az ülésbe
Miután a vezető és az összes utas elfoglalta a helyét az autóban, beállította az ülések helyzetét és becsatolta a biztonsági övet, testét a megfelelő helyzetbe kell helyeznie, hátát szorosan az ülés támlájához nyomva, és lábát fel kell tennie. szilárdan a kabin padlóján. Lábai nem hagyhatják el a padlót, amíg az autó teljesen le nem áll és a motort le nem állítja.
A rossz ülés vezetés közben növeli a sérülések kockázatát egy közlekedési balesetben. Így ha az utasok görnyedten ülnek, fekszenek, oldalra fordulnak, előre vagy oldalra dőlnek, vagy lábbal másznak be az ülésbe, jelentősen megnő a baleset következtében bekövetkező súlyos sérülések veszélye.
Ezen kívül, az első utasok, akik rossz helyzetben a helyén is szenved súlyos sérüléseket szenvedett részei a belső berendezés törés következtében vészhelyzet hatása, vagy az aktiválást az elülső légzsák.
Oldallégzsákokkal felszerelt járműben, ha az első utas feje vezetés közben oldalra billen, és a légzsák kioldási tartományán belül van, ütközéskor jelentősen megnő a súlyos vagy az első utas sérülésének veszélye.
Próbálja meg megtartani a helyes üléspozíciót az egész utazás során, és tartsa a hátát erősen az ülés támlájához nyomva, a lábát pedig a padlón. Ne feledje, hogy a függőleges üléshelyzet és a biztonsági övek megfelelő használata növeli az autóban felszerelt összes biztonsági elem hatékonyságát.
Szén-monoxid (CO) mérgezés veszélye
A motor kipufogógázai erősen mérgező szén-monoxidot (CO) tartalmaznak. Ha a kipufogórendszer megfelelően működik és a járművet megfelelően használják, a motor kipufogógázai nem juthatnak be a jármű belsejébe. Próbálja meg ellenőrizni a kipufogógáz-rendszer műszaki állapotát és a csővezeték-csatlakozások tömítettségét a következő esetekben:
- a) A következő motorolaj cserénél, amikor az autó emelőn áll;
- b) Ha hallhatóan észrevehető változás áll be a kipufogórendszer által kibocsátott zaj természetében;
- c) Olyan baleset után, amelyben a jármű alja alatt lévő alkatrészek megsérülhettek.
Figyelem! A szén-monoxid mérgező gáz. A CO belélegzése eszméletvesztést okoz, és végzetes lehet. Ügyeljen arra, hogy zárt, szellőzetlen helyiségben tartózkodjon, vagy olyan munkát végezzen, amelyben kénytelen lesz magas szén-monoxid-koncentrációjú levegőt belélegezni! Zárt, rossz szellőzésű helyiségekben, például garázsban, a CO-koncentráció gyorsan veszélyes szintre emelkedhet. Ezért tilos a motort csukott garázskapu mellett járva hagyni (nyitott kapu mellett sem hagyja sokáig járni a motort). A motor beindítása után azonnal hagyja el a garázst, és folytassa a készülék felmelegítését a szabadban.
Ha nyitott csomagtérfedéllel vezet, a motor kipufogógázai bejuthatnak a jármű belsejébe, és veszélyes helyzetet teremthetnek. Ha a fedél zárása bármilyen okból nem lehetséges, nyissa ki teljesen az összes ablakot, és kapcsolja be a szellőző- és légkondicionáló rendszert
Ha egy járműben tartózkodik alapjáraton járó motorral (akár nyílt területen is), tegye a következőket:
- a) Kapcsolja a belső szellőzőrendszert friss levegő üzemmódra;
- b) Kapcsolja be a fűtőventilátort maximális fordulatszámon;
- c) A szabályozó segítségével állítsa be a kényelmes levegő hőmérsékleti szintet.