Prvky bezpečnostných systémov automobilov (Nissan Maxima A32)

Všeobecné informácie

Vozidlá, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, sú vybavené sadou prostriedkov určených na ochranu vodiča a cestujúcich v prípade dopravnej nehody. To zahŕňa bezpečnostné pásy inštalované na všetkých sedadlách vozidla a ďalšie zariadenia, ktoré účinne dopĺňajú pásy.

Niektoré komponenty bezpečnostného systému, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie vozidla, nevyžadujú dodatočnú pozornosť majiteľa vozidla. Patrí medzi ne odolný oceľový rám, ktorý tvorí štruktúru kabíny, v rámci ktorej sa nachádza interiér; predné a zadné deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu počas kolízie; sklopný stĺpik riadenia odolný voči nárazom; ako aj automatické napínacie zariadenia bezpečnostných pásov (doplnkové vybavenie), ktoré v prípade nárazu automaticky napínajú pásy.

Bezpečnostné pásy

Všeobecné informácie

Zapnuté a správne nastavené bezpečnostné pásy chránia vodiča a cestujúcich pred možnými zraneniami v prípade dopravných nehôd alebo výrazne znižujú ich závažnosť. Spoločnosť Nissan dôrazne odporúča, aby si vodiči a cestujúci vždy pred jazdou pripútali bezpečnostnými pásmi, a to aj v prípade, že je sedadlo vybavené airbagom. V niektorých krajinách a regiónoch je používanie bezpečnostných pásov počas jazdy prísne povinné.



Bezpečnostné pásy sú navrhnuté tak, aby rovnomerne rozložili zaťaženie ľudského tela. Bedrová časť pásu by mala pokrývať hornú časť sediacich stehien, ramenná časť by mala presahovať cez hrudník a rameno. Nesprávne zapnuté bezpečnostné pásy výrazne zvyšujú riziko vážneho zranenia pri dopravných nehodách.

Bezpečnostné pásy by sa za žiadnych okolností nemali upravovať alebo upravovať, pretože to môže brániť fungovaniu mechanizmu nastavenia uvoľnenia bezpečnostných pásov.

Aby bola ich ochranná funkcia účinná, bezpečnostné pásy by mali byť nastavené tak, aby boli pohodlné, ale čo najtesnejšie. Uvoľnený pás výrazne znižuje účinnosť ochrany cestujúcich.

Je potrebné zabrániť kontaktu leštiacich látok, oleja, chemikálií a najmä kyseliny akumulátora na povrch pásu. Pásy je možné čistiť jemným mydlovým roztokom. Ak sú opotrebované, silne znečistené alebo poškodené, remene by sa mali vymeniť.

Dôrazne sa odporúča vymeniť celú sadu bezpečnostných pásov, ktoré boli vystavené silnému nárazu pri nehode, aj keď pásy nie sú viditeľne poškodené.

Uistite sa, že bezpečnostné pásy nie sú prekrútené.

Súpravu bezpečnostných pásov pre jedno sedadlo by mala používať iba jedna osoba. Nie je dovolené pripútať sa bezpečnostným pásom na dieťa sediace v lone spolujazdca.

Používanie bezpečnostných pásov počas jazdy je prísne povinné pre vodiča aj všetkých cestujúcich. Pri preprave dojčiat a malých detí používajte špeciálne detské sedačky.

Po zrážke vozidla v dôsledku dopravnej nehody, aj keď sila nárazu bola nepatrná, musia všetky pásové zostavy vrátane zotrvačných bubnov a upevňovacích konštrukcií prejsť technickou kontrolou v servise Nissan. Spoločnosť Nissan odporúča vymeniť všetky súpravy pásov, ktoré boli zasiahnuté pri zrážke vozidla, pokiaľ kolízia nebola relatívne malá, nevykazuje žiadne známky poškodenia a pásy naďalej fungujú správne. Súpravy bezpečnostných pásov, ktoré sú namontované vo vozidle, ale v čase zrážky sa nepoužívali, by sa mali tiež skontrolovať a v prípade poškodenia alebo defektu ich vymeniť.



Po aktivácii nie je možné opätovne použiť napínač pásu. Musí sa vymeniť spolu s inerciálnym bubnom - obráťte sa na pôvodný servis.

Auto je vybavené piatimi sedadlami a piatimi sadami bezpečnostných pásov – dvoma na predných sedadlách a tromi na zadných sedadlách. Všetky osoby vo vozidle musia byť počas jazdy pripútané bezpečnostnými pásmi.

Ramenná časť pásu by mala ísť cez rameno a hrudník. Nie je dovolené minúť ho po ruke. Nesprávne zapnuté bezpečnostné pásy výrazne zvyšujú riziko vážneho zranenia pri dopravných nehodách.

Nikdy si neťahajte bedrovú časť pásu cez pás!

Staršie deti musia mať štandardné bezpečnostné pásy. Podľa štatistík dopravných nehôd sedia deti bezpečnejšie na zadnom sedadle ako na prednom sedadle. Ak je ramenný pás príliš blízko k tvári alebo krku dieťaťa, odporúča sa použiť špeciálny podsedák, ktorý je možné zakúpiť samostatne. Je navrhnutý tak, aby zdvíhal dieťa tak, že ramenný pás leží presne v strede ramena a brušný pás leží na bokoch. Podsedák musí byť kompatibilný s nainštalovaným sedadlom. Ak sa po čase ukáže, že ramenný pás už neprechádza blízko tváre a krku dieťaťa, keď sedí na hlavnom sedadle, potom by sa mal podsedák vyradiť. Deťom by sa nemalo dovoliť, aby stáli, kľačali alebo sa nachádzali v nákladnom priestore, keď je vozidlo v pohybe.

Bezpečnostné pásy by mali používať aj tehotné ženy. Špeciálne odporúčania môžete získať od svojho lekára. Bedrový pás musí byť zapnutý tak, aby neprekážal a bol čo najnižšie na bokoch.

Pri preprave zranených cestujúcich musí byť bezpečnostný pás nainštalovaný s prihliadnutím na povahu zranenia. Poraďte sa so svojím lekárom.

Údržba bezpečnostných pásov

Na čistenie tkaniny pásu použite kefu a jemný mydlový roztok alebo akýkoľvek roztok odporúčaný na čistenie čalúnenia a kobercov. Po očistení popruhy utrite handričkou a nechajte uschnúť v tieni. Nenavíjajte pásy, kým nie sú úplne suché.

Pravidelne kontrolujte tkaninu opasku a kovové časti: pracku, jazýček, navíjaciu cievku, flexibilné vedenie a upevňovacie skrutky. Ak sa zistia odreniny, deformácie, zárezy alebo iné poškodenia látky, je potrebné vymeniť celú sadu pásov.

Pravidlá používania trojkotvového bezpečnostného pásu zotrvačného typu

Zapínanie

1. Nastavte polohu sedadla. Operadlo sedadla by nemalo byť naklonené viac, ako je potrebné, aby sa zabezpečilo pohodlie cestujúcich. Bezpečnostné pásy fungujú najúčinnejšie, keď je chrbát cestujúceho vzpriamený a pevne pritlačený k operadlu sedadla. Treba sa vyvarovať prílišnému nakláňaniu chrbtovej opierky, pretože v prípade nehody hrozí podkĺznutie bedrového pásu pod bedrovú časť.

2. Pomaly vytiahnite pás z krytu vratného mechanizmu, prehoďte jeho časti cez panvovú a hrudnú časť tela a zacvaknite jazýček spony do zámku pracky. Konštrukcia vratného zariadenia zastaví zotrvačný bubon pri preťažení, ku ktorému dochádza pri náhlom brzdení alebo zrážke. Zároveň sa pri pomalom ťahaní bubon otáča bez rušenia a pás neobmedzuje voľnosť pohybu sediacej osoby.







3. Umiestnite brušnú časť pásu na spodok svojich bokov, vytiahnite ramennú časť a nechajte vratný mechanizmus, aby uvoľnil pás. Uistite sa, že ramenná časť prechádza cez rameno a nie cez krk. Pamätajte, že pás by nemal byť prekrútený.

Vrátenie späť

Ak chcete pás odopnúť, stlačte tlačidlo na pracke. Po uvoľnení zámku sa pás automaticky navinie na bubon vratného zariadenia.

Kontrola správneho fungovania a nastavenia bezpečnostných pásov

1. Konštrukcia spätného zariadenia zabezpečuje zaistenie pásu v dvoch prípadoch:

• a) Keď sa pás rýchlo odvinie z bubna;
• b) Keď vozidlo náhle zabrzdí.

2. Uchopte ramennú časť pásu a prudko potiahnite - vratné zariadenie by sa malo zablokovať, inak by ste sa mali obrátiť na servis.



3. Ak chcete nastaviť polohu hornej kotvy ramennej časti bezpečnostného pásu, stlačte uvoľňovacie tlačidlo a vyberte zostavu kotvy pozdĺž vodidla v požadovanom smere (hore alebo dole). Pamätajte, že pás by mal ísť cez rameno.

Pravidlá používania zadného bezpečnostného pásu s dvojitou kotvou

Zapínanie

1. Stredný pás na zadnom sedadle má dvojitú kotvu. Zacvaknite jazýček okov do zámku spony s označením "CENTRE".





2. Ak chcete opasok predĺžiť, vytiahnite ho, pričom držte sponu v pravom uhle ku klinu opasku. Ak chcete remeň skrátiť, vytiahnite voľný koniec remeňa zo závesu a posuňte svorku, aby ste odstránili prípadné uvoľnenie. Prevlečte si pás dole cez boky.

Rozopnutie pásu

1. Na uvoľnenie spony pásu stlačte tlačidlo na spone.

2. Aby ste sa vyhli zachyteniu vo dverách, zapnite si bezpečnostný pás, aj keď ho nepoužívate.

3. Pri zapínaní opasku dávajte pozor - pracka dvojkotvového opasku je označená nápisom "CENTRE", jazýček svorky pasuje len na túto pracku.

Doplnkový zádržný systém (SRS)

Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový zadržiavací systém (SRS), patria:

• a) Dva predné airbagy. Modul airbagu vodiča sa nachádza v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky vozidla. Umiestnenie oboch airbagov je označené výstražnými upozorneniami "SRS/AIRBAG";
• b) Smerové snímače preťaženia, spustené silným čelným/bočným nárazom;
• c) Elektronický autodiagnostický systém, ktorý po zapnutí zapaľovania zabezpečuje neustále testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, plynových generátorov airbagov a zapojenia elektrického vedenia príslušných obvodov;
• d) Automatické núdzové napínacie zariadenia pre predné bezpečnostné pásy (pozri vyššie);
• e) Kontrolka poruchy SRS namontovaná na prístrojovej doske;
• f) Náhradný autonómny zdroj energie určený na zdvojenie hlavného energetického systému v prípade jeho zlyhania pri kolízii.

Airbagy vodiča a spolujazdca

Všeobecné informácie

1. Niektoré modely sú štandardne vybavené SRS, známejšími ako airbagy, ktoré sú navrhnuté tak, aby chránili vodiča a predného spolujazdca pred nárazom hlavy alebo hrudníka do volantu/palubnej dosky v prípade silného čelného nárazu.

2. Doplnkovou výbavou môžu byť aj bočné airbagy, ktoré poskytujú ochranu vodičovi a spolujazdcovi pri bočnom náraze.

3. Majiteľ automobilu vybaveného systémom SRS musí poznať najdôležitejšie informácie o konštrukcii a princípe fungovania prvkov systému:

• a) Prítomnosť airbagov nemôže byť v žiadnom prípade použitá ako ospravedlnenie pre nepripútanie sa. SRS by sa mal používať iba v spojení s bezpečnostnými pásmi a inými zadržiavacími zariadeniami;
• b) Predné airbagy neposkytujú ochranu v prípade bočného nárazu alebo nárazu zozadu. Moduly sa navyše spúšťajú len pri usmernených nárazoch vysokej intenzity, t.j. systém neposkytuje ochranu pri menších čelných kolíziách;
• c) Bočné airbagy neposkytujú ochranu pri čelnom náraze alebo náraze zozadu, navyše fungujú len vtedy, keď energia bočného nárazu prekročí určitú hranicu intenzity, čo nie je vždy prípad prevrátenia vozidla;;
• d) Nafúknutie airbagu môže spôsobiť zranenie.

4. Aby mohol airbag efektívne plniť svoju ochrannú funkciu, musí sa rozvinúť zo zloženého stavu do prevádzkového stavu vo veľmi krátkom čase. Preto airbag, zatiaľ čo chráni vodiča/predného spolujazdca pred ťažkým zranením, v niektorých prípadoch im zachraňuje život, môže spôsobiť zranenie a niekedy aj vážne zranenie alebo dokonca smrť, ak vodič alebo spolujazdec neboli riadne pripútaní bezpečnostnými pásmi alebo boli v abnormálnej polohe sedadla.



5. S cieľom znížiť riziko zranenia airbag, vždy upevnite svoje bezpečnostné pásy a sedieť ako ďaleko od volantu/prístrojový panel, ako je to možné.

Princíp činnosti predných airbagov

Smerové snímače preťaženia reagujú na prekročenie určitej limitnej hodnoty, ktorú môže preťaženie dosiahnuť pri silnom čelnom náraze. Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka zapne nafukovače airbagov, čím sa okamžite naplnia.

Pozor! Je tiež možné, že sa predné airbagy aktivujú pri náraze na obrubník vo vysokej rýchlosti, pri náraze do hlbokého výmolu alebo pri jazde z/padaním z rímsy.

Počas kolízie bezpečnostný pás pomáha zabrániť posunutiu dolnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a spolujazdca v dôsledku nárazu hlavy a hrudníka do volantu/palubnej dosky.

Keďže aktivačné signály pre oba airbagy pochádzajú z rovnakých snímačov, sú iniciované súčasne. Nedá sa však vylúčiť ani možnosť iniciácie len jedného z vankúšov. To je možné, keď veľkosť smerového preťaženia generovaného počas kolízie bola na hranici rozsahu odozvy generátorov plynu. V tomto prípade poskytujú bezpečnostné pásy celkom spoľahlivú ochranu vodiča a spolujazdca, zatiaľ čo vplyv nafúknutia airbagu bude minimálny.

Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľní plyn, čo vodičovi umožňuje udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.

Celé trvanie procesu od momentu, kedy senzory preťaženia vydajú signál po uvoľnenie plynu z airbagov, trvá zlomok sekundy. Airbagy sa aktivujú tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nie je schopné vnímať klapot plynových generátorov.

Po dopravnej nehode, pri ktorej sa aktivovali bezpečnostné moduly, pôsobí objem interiéru auta mierne zadymene. V skutočnosti ide o suspenziu jemného prášku, ktorým sa zvyčajne posýpajú škrupiny vankúšov, keď sú zložené. Ľudia s dýchacími problémami môžu pociťovať určité nepohodlie zo vzduchom prenášaných produktov emitovaných generátormi vankúšového plynu.

Bočné airbagy

Na niektorých modeloch môžu byť bočné airbagy vodiča a spolujazdca namontované ako voliteľná výbava. Moduly airbagov sú zabudované do vonkajších koncov operadiel predných sedadiel. Umiestnenia oboch bočných airbagov sú označené nápismi "SIDE AIRBAG". Výstražná kontrolka SRS na prístrojovej doske vozidla sa aktivuje aj pri zistení porúch v iniciačných obvodoch bočných airbagov.

V prípade silného bočného nárazu smerové snímače preťaženia zistia, že výsledné zaťaženia prekročia určitú prahovú hodnotu a vydajú informačný signál do riadiacej jednotky, ktorá vygeneruje príkaz na aktiváciu generátora plynu príslušného bočného airbagu. Navyše, ak k nárazu dôjde zo sedadla spolujazdca, bočný airbag spolujazdca bude fungovať aj v neprítomnosti spolujazdca.

Na zabezpečenie čo najúčinnejšej ochrany pred airbagmi musia byť vodič a spolujazdec na prednom sedadle vo vzpriamenej polohe a pripútaní bezpečnostnými pásmi.

Automatické núdzové napínače bezpečnostných pásov

Na niektorých modeloch sú na zabezpečenie dodatočnej ochrany pasažierov predné bezpečnostné pásy vybavené zariadeniami, ktoré po aktivácii automaticky utiahnu pásy, čo pomáha predchádzať nebezpečnému pohybu vodiča a spolujazdca v prípade nehody.

Automatické núdzové tensioners sú aktivované, keď zameraná preťažením vyskytnúť počas silného hlavu-na zrážky. V rovnakom čase, predné airbagy sa vysunie.

Keď je zariadenie aktivované, bezpečnostný pás zostáva v napnutej polohe, kým sa spona pracky naposledy neodstráni z pracky.

Aktivácia výstražnej kontrolky doplnkových zádržných systémov (SRS) upozorňuje vodiča na možné problémy s automatickými núdzovými napínačmi pásov.

Postup pri prevádzke kontrolky poruchy SRS

1. Výstražná kontrolka SRS je zabudovaná na prístrojovej doske vozidla a je navrhnutá tak, aby varovala vodiča pred poruchami doplnkového bezpečnostného systému zistenými samodiagnostickým systémom. Pri niektorých úpravách vozidla signalizuje rozsvietenie kontrolky možné poruchy v jednotkách bočných airbagov alebo automatických núdzových napínacích zariadeniach bezpečnostných pásov. 2. Po zapnutí zapaľovania (otočte kľúčom do polohy "ON") sa výstražná kontrolka na krátky čas rozsvieti, potom okamžite zhasne, čo potvrdzuje, že všetky komponenty systému fungujú správne.

3. Ak výstražné svetlo je aktivovaná, náhodne v akomkoľvek inom čase, vlastníka vozidla by sa obrátiť na špecialistov na Nissan čerpacej stanice, akonáhle je to možné. Tieto situácie zahŕňať nasledujúce:

• a) Výstražná kontrolka sa nerozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy (ON);
• b) Kontrolka zostane svietiť po naštartovaní motora;
• c) Výstražná kontrolka sa rozsvieti a rozsvieti sa nepretržite alebo bliká, keď sa vozidlo pohybuje.

Ak vyššie uvedené príznaky sú prítomné, dodatočné zabezpečenie systému môže zlyhať, v prípade núdze. Upozornenie: Ignorovanie SRS výstražné svetelné signály môžu viesť k najviac vážne dôsledky, ak airbagy nepodarí počas dopravnej nehody.

Údržba prvkov SRS

• Airbagy a automatické núdzové predpínače bezpečnostných pásov nevyžadujú prakticky žiadnu pravidelnú kontrolu ani údržbu. Majiteľ vhodne vybaveného vozidla však musí mať na pamäti nasledujúce body:
• a) Po aktivácii airbagov je potrebné ich vymeniť spolu s riadiacou jednotkou systému. Nepokúšajte sa sami demontovať použité airbagy. Tieto operácie by sa mali vykonávať iba v autoservisnej dielni;
• b) Ak aktivácia výstražnej kontrolky SRS signalizuje poruchu systému, mali by ste okamžite kontaktovať najbližší servis Nissan, kde sa vykoná úplná diagnostika a potrebné nápravné opravy systému. V opačnom prípade sa airbagy nemusia aktivovať v prípade dopravnej nehody a nemusia plniť svoju ochrannú funkciu;
• c) Na komponentoch doplnkového bezpečnostného systému smie pracovať len špeciálne vyškolený personál. Je zakázané samostatne demontovať airbagy a núdzové predpínače bezpečnostných pásov z vozidla. Ak SRS zlyhá alebo po núdzovej aktivácii airbagov a napínačov bezpečnostných pásov, musíte sa obrátiť na predajcu Nissan, aby komponenty systému opravili alebo vymenili;
• d) Neotvárajte moduly ani nemeňte kabeláž systémov airbagov a automatických predpínačov núdzových bezpečnostných pásov - takéto rušenie môže viesť k neúmyselnému aktivácii airbagov a predpínačov a spôsobiť zranenie operátorovi alebo blízkym osobám;
• e) Predné sedadlá nevymieňajte bez predchádzajúcej konzultácie s predajcom Nissan. Neopatrná alebo nesprávna výmena alebo odstránenie poťahov môže mať za následok, že sa bočné airbagy v prípade nehody nespustia.

Poloha sedadiel a operadiel

Konštrukcia autosedačiek zaručuje maximálne pohodlie pre sediacu osobu a zároveň poskytuje podmienky pre čo najefektívnejší výkon ich funkcií bezpečnostnými pásmi a airbagmi. Mäkké čalúnenie vankúšov a operadiel poskytuje dodatočnú ochranu pre cestujúceho v núdzových situáciách.

Nastavenie polohy sedadla ovplyvňuje aj bezpečnosť osoby, ktorá v ňom sedí. Napríklad umiestnenie sedadla príliš blízko k volantu/palubnej doske zvyšuje riziko zranenia pri nafúknutí airbagu, ako aj riziko premrštenia cestujúceho cez čelné sklo.

Zväčšenie uhla operadla sedadla zhorší zadržiavanie tela bezpečnostným pásom - čím viac je operadlo naklonené dozadu, tým vyššia je pravdepodobnosť, že telo pri silnom čelnom náraze skĺzne pod brušnú časť bezpečnostného pásu a tým závažnejšie môžu byť výsledné zranenia.

Upevnite polohu predného sedadla v polohe čo najďalej od volantu/prístrojovej dosky a posuňte operadlo do zvislej polohy.

Opierky hlavy

Opierky hlavy pomáhajú predchádzať poraneniu krčnej chrbtice a hlavy pri náraze zozadu. Opierka hlavy by mala byť nastavená na výšku tak, aby jej horná hrana bola v jednej rovine s hornou hranou sediaceho ucha.

Pravidlá používania zariadení pasívnej bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich

Všeobecné informácie

Nasledujúce pokyny poskytujú čitateľovi spôsoby, ako zabezpečiť maximálnu ochranu pre všetkých cestujúcich vo vozidle.

Dvere

Keď si vodič a všetci cestujúci sadnú na svoje miesta v kabíne, uistite sa, že sú všetky dvere auta pevne zatvorené.

Vozidlo je vybavené špeciálnou výstražnou kontrolkou, ktorá sa rozsvieti, keď nie sú tesne zatvorené jedny alebo viaceré dvere auta.

Predné sedadlá

Vodič sediaci príliš blízko k prístrojovej doske je vystavený zvýšenému riziku zranenia vrátane vážneho zranenia alebo smrti v dôsledku nárazu do volantu alebo aktivácie airbagu v prípade nehody.

Aby ste predišli riziku zranenia, riadne si zapnite bezpečnostný pás, umiestnite operadlo sedadla do vzpriamenej polohy a pevne oň zatlačte chrbát, pričom sedadlo posuňte čo najďalej od volantu. V tomto prípade si samozrejme vodič musí zabezpečiť dobrý prehľad a možnosť pohodlnej manipulácie so všetkými ovládacími prvkami vozidla. Uistite sa, že aj sedadlo predného spolujazdca je čo najďalej od prístrojovej dosky. Varovanie: Umiestnenie sedadiel vodiča a predného spolujazdca príliš blízko k volantu/prístrojovej doske môže mať za následok vážne zranenie alebo dokonca smrť v prípade nehody.

Vždy sa snažte umiestniť predné sedadlá čo najďalej od modulov airbagov.

Drvivá väčšina vodičov (aj nízkeho vzrastu) môže posunúť sedadlo vodiča čo najďalej od volantu a pritom voľne dosiahnuť na pedále. Ak sa však obávate, že je sedadlo vodiča príliš blízko volantu, autori tohto návodu vám odporúčajú venovať pozornosť niektorým typom doplnkového vybavenia, ktoré vám vždy poskytnú vyčerpávajúce informácie v servisoch značky Nissan problém.

Nastavte výšku volantu. Po uistení sa, že sedadlo je v správnej polohe, skontrolujte, či je bezpečne zaistené. Pokyny na nastavenie predných sedadiel nájdete v časti 3.

Nastavte sklon operadla sedadla vodiča do najpohodlnejšej polohy pre váš typ tela, čo najbližšie k vzpriamenej polohe, pričom ponechajte dostatočný priestor medzi hrudníkom a nábojom volantu, v ktorom je airbag namontovaný. Pamätajte, že umiestnenie vodiča/predného spolujazdca príliš blízko k prístrojovej doske výrazne zvyšuje riziko zranenia pri nafúknutí airbagov.

Ak je operadlo sedadla príliš naklonené, ramenná časť pásu nebude tlačiť na hrudník, čo výrazne znižuje účinnosť ochranných funkcií pásu. Čím viac je operadlo naklonené dozadu, tým je pravdepodobnejšie, že telo cestujúceho pri silnom čelnom náraze vozidla skĺzne pod bedrovú časť a tým závažnejšie môžu byť výsledné zranenia.

Opierky hlavy

Pred jazdou sa uistite, že opierky hlavy na každom sedadle sú nastavené do správnej polohy, aby poskytli dostatočnú ochranu krčnej chrbtici a hlave cestujúceho pri zrážke zozadu. Opierka hlavy by mala byť nastavená na výšku tak, aby jej stredná časť bola na úrovni zadnej časti hlavy. Ak to nie je možné dosiahnuť, opierka hlavy by mala byť nastavená do najvyššej polohy.

POZOR! Nesprávne umiestnené opierky hlavy znížia účinnosť ich ochranných funkcií a zvýšia riziko vážneho zranenia pri nehode.

Stĺpik riadenia

Stĺpik riadenia by mal byť nastavený tak, aby sa volant opieral o hruď vodiča. Poloha, v ktorej je náboj volantu oproti tvári vodiča, je nesprávna, pretože znižuje ochranné funkcie predného airbagu, ktorý je v ňom nainštalovaný.

Nastupovanie do sedadla

Po tom, ako si vodič a všetci cestujúci sadnú do auta, upravia polohu sedadiel a zapnú si bezpečnostné pásy, musia dať svoje telo do správnej polohy, pevne pritlačiť chrbát k operadlu sedadla a položiť si nohy na nohy. pevne na podlahe kabíny. Vaše nohy by nemali opustiť podlahu, kým sa auto úplne nezastaví a motor sa nevypne.

Zlé sedenie počas jazdy zvyšuje riziko zranenia pri dopravnej nehode. Ak teda pasažieri sedia zhrbení, ležia, otáčajú sa do strán, nakláňajú sa dopredu alebo nabok alebo lezú nohami do sedadla, výrazne sa zvyšuje riziko ich vážneho zranenia v dôsledku nehody.

Okrem toho, predných pasažierov, ktorí sa v zlej pozícii v ich sedadlá, môže utrpieť vážne zranenia, z časti interiérom rozbitie v dôsledku núdze vplyv, alebo od aktivácie predného airbagu.

Vo vozidle vybavenom bočnými airbagmi, ak je hlava spolujazdca počas jazdy naklonená nabok a je v rozsahu rozvinutia airbagu, riziko vážneho zranenia alebo zranenia spolujazdca sa pri náraze výrazne zvyšuje.

Počas jazdy sa snažte udržiavať správnu polohu sedadla, pričom chrbát držte pevne pritlačený k operadlu sedadla a chodidlá na podlahe. Pamätajte, že vzpriamená poloha sedenia a správne používanie bezpečnostných pásov zvyšuje účinnosť všetkých bezpečnostných prvkov vybavených v aute.

Nebezpečenstvo otravy oxidom uhoľnatým (CO)

Výfukové plyny motora obsahujú vysoko toxický oxid uhoľnatý (CO). Ak je výfukový systém v dobrom prevádzkovom stave a vozidlo sa používa správne, výfukové plyny motora by sa nemali dostať do interiéru vozidla. Skúste skontrolovať technický stav výfukového systému a tesnosť jeho potrubných spojov v nasledujúcich prípadoch:

• a) Pri ďalšej výmene motorového oleja, keď je auto na výťahu;
• b) Ak dôjde k počuteľne badateľnej zmene charakteru hluku vydávaného výfukovým systémom;
• c) Po nehode, pri ktorej mohlo dôjsť k poškodeniu častí umiestnených pod spodkom vozidla.

Pozor! Oxid uhoľnatý je toxický plyn. Vdýchnutie CO spôsobuje stratu vedomia a môže byť smrteľné. Pozor na pobyt v uzavretej, nevetranej miestnosti alebo vykonávanie prác, pri ktorých budete nútení dýchať vzduch s vysokou koncentráciou oxidu uhoľnatého! V uzavretých priestoroch so slabým vetraním, ako je napríklad garáž, sa môžu koncentrácie CO rýchlo zvýšiť na nebezpečnú úroveň. Preto je zakázané nechať motor bežať so zatvorenými dverami garáže (aj pri otvorenej bráne nenechávajte motor dlho bežať). Ihneď po naštartovaní motora by ste mali opustiť garáž a pokračovať v zahrievaní jednotky vonku.

Ak jazdíte s otvoreným vekom kufra, výfukové plyny motora sa môžu dostať do interiéru vozidla a vytvoriť nebezpečnú situáciu. Ak zatvorenie veka z akéhokoľvek dôvodu nie je možné, úplne otvorte všetky okná a zapnite ventilačný a klimatizačný systém

Keď ste vo vnútri vozidla s motorom voľnobehu (aj na otvorenom priestranstve), urobte nasledujúce zahrnutia:

• a) Prepnite systém vetrania interiéru do režimu čerstvého vzduchu;
• b) Zapnite ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť;
• c) Pomocou regulátora nastavte príjemnú úroveň teploty vzduchu.