Neštartujte motor, ak si nie ste istí, či sú konce vodičov na svorkách batérie čisté a bezpečné.
Na naštartovanie auta nepoužívajte nabíjačku.
Pred odpojením vodičov od batérie (alebo ich pripojte) nezabudnite vypnúť zapaľovanie (kľúč v polohe OFF).
Pred servisom komponentov systému riadenia motora sa uistite, že ste odpojili záporný kábel od batérie.
Pred začatím zvárania nezabudnite odpojiť vodiče od batérie a tiež nezabudnite odpojiť elektrický konektor riadiacej jednotky (ECU).
Nedovoľte, aby sa ECU zahriala nad 80°C.
Uistite sa, že všetky elektrické pripojenia sú čisté a bezpečné.
Pred odpojením všetky súčasti motora, riadiaci systém, uistite sa, že vypnite zapaľovanie (VYPNUTÉ).
Pred odstránením komponentov napájacej cesty napájacieho systému nezabudnite uvoľniť tlak v systéme. Pamätajte, že systém je neustále pod tlakom (aj pri vypnutom motore).
Pri čistení motora nedovoľte, aby voda striekala alebo striekala na komponenty riadiaceho systému motora.
Buďte opatrní pri manipulácii so všetkými komponentmi systému riadenia motora, najmä s lambda sondou.
Nepokúšajte sa rozoberať elektronické komponenty. Ak zlyhajú, nahraďte ich blokmi.
Nepripájajte napätie batérie priamo na vstrekovače paliva.
Pomocou diagnostického zariadenia
Univerzálny merač parametrov elektrického obvodu (multimeter)
Pri testovaní napätia alebo odporu obvodov používajte iba digitálny multimeter s impedanciou najmenej 10 megaohmov.
Všetky merania by sa mali vykonávať s pripojenými elektrickými konektormi komponentov, pokiaľ nie je v pokynoch na testovanie uvedené inak. Meracia sonda prístroja sa v tomto prípade zasúva do konektora z jeho zadnej strany. Ak sondy nie sú dostatočne tenké, možno ich vylepšiť pripojením ku koncu dostatočne tenkého drôtu, aby nedošlo k poškodeniu príslušného konektora. Postarajte sa o spoľahlivý elektrický a mechanický kontakt drôtu so sondou.
Ak ste kvôli vykonaniu testu odstránili tesniaci uzáver alebo ochranný kryt z konektora, potom ho nezabudnite znova namontovať.
Testovacia lampa
Skúšobné lampy používajte len tam, kde je to uvedené v pokynoch. Aby ste predišli poškodeniu elektronických komponentov, používajte iba testovacie žiarovky s výkonom maximálne 3,6 W.
Na kontrolu výkonu lampy použite presný ampérmeter (napríklad digitálny multimeter) - ak je merač zapojený do série so svietidlom as napájacím napätím 12 V, údaj by nemal presiahnuť 0,3 A (300 mA).
Ak nemáte po ruke vhodnú testovaciu lampu, vyrobte si ju z LED.
Poznámka. Keď používate LED ako signálny prvok lampy sondy, nezabudnite, že táto lampa podľa definície prechádza prúdom iba v jednom smere. Testovacia sonda lampy musí byť pripojená na kladnú stranu testovaného komponentu.
Predbežné kontroly
Poznámka. Skôr ako začnete hľadať príčiny zlyhania v samotnom systéme riadenia motora, vykonajte kontroly uvedené nižšie.
1. Skontrolujte palivo v plynovej nádrži.
2. Skontrolujte stav a spoľahlivosť kontaktov všetkých elektrických konektorov a uzemňovacích svoriek komponentov systému riadenia motora.
3. Skontrolujte stav batérie. Vykonajte potrebné opravy.
4. Skontrolujte stav filtračnej vložky čističa vzduchu. V prípade potreby vymeňte.
5. Skontrolujte tlak paliva.
6. Skontrolujte mechanický stav motora a správnosť jeho nastavenia.
7. Skontrolujte stav a spoľahlivosť všetkých vákuových hadíc.
8. Uistite sa, že nedochádza k úniku vzduchu/stratám vákua cez sacie potrubie, teleso škrtiacej klapky a vzduchovú pretlakovú komoru.
9. Skontrolujte, či systém riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV) funguje správne.
10. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a uistite sa, že motor má normálnu prevádzkovú teplotu.