Nemojte pokretati motor ako niste sigurni da su krajevi žica na terminalima akumulatora čisti i pričvršćeni.
Nemojte koristiti punjač za pokretanje automobila.
Prije odspajanja žica iz baterije (ili ih povezati) ne zaboravite isključiti paljenje (ključ u položaju OFF).
Prije servisiranja komponenti sustava za upravljanje motorom, obavezno odvojite negativni kabel od akumulatora.
Prije početka zavarivanja svakako odspojite žice od akumulatora, a također ne zaboravite odspojiti električni konektor upravljačke jedinice (ECU).
Nemojte dopustiti da se ECU zagrije iznad 80°C.
Provjerite jesu li svi električni priključci čisti i sigurni.
Prije vađenja bilo koje od komponenti sustava za upravljanje motorom, obavezno isključiti paljenje (OFF).
Prije uklanjanja komponenti napojnog puta sustava napajanja, svakako oslobodite tlak u sustavu. Upamtite da je sustav stalno pod pritiskom (čak i s ugašenim motorom).
Prilikom čišćenja motora, nemojte dopustiti da voda prska ili prska po komponentama sustava upravljanja motorom.
Budite oprezni pri rukovanju svim komponentama sustava upravljanja motorom, posebno lambda sondom.
Ne pokušavajte rastaviti elektroničke komponente. Ako ne uspiju, zamijenite ih blokovima.
Ne stavljajte napon akumulatora izravno na mlaznice za gorivo.
Korištenje dijagnostičke opreme
Univerzalni mjerač parametara električnog kruga (multimetar)
Prilikom ispitivanja napona ili otpora krugova, koristite samo digitalni multimetar s impedancijom od najmanje 10 megaoma.
Sva mjerenja treba obaviti sa spojenim električnim priključcima komponenti, osim ako nije drugačije navedeno u uputama za ispitivanje. U tom slučaju, mjerna sonda uređaja umetnuta je u konektor sa stražnje strane. Ako sonde nisu dovoljno tanke, mogu se poboljšati tako da se na njihov kraj pričvrsti komad žice dovoljno tanke da ne ošteti odgovarajući konektor. Vodite računa o pouzdanom električnom i mehaničkom kontaktu žice sa sondom.
Ako ste uklonili brtvenu kapicu ili zaštitni poklopac s priključka da biste izvršili test, svakako ga nakon toga ponovno postavite.
Ispitna lampa
Koristite ispitne žarulje samo tamo gdje je navedeno u uputama. Kako biste izbjegli oštećenje elektroničkih komponenti, koristite samo testne žarulje snage ne veće od 3,6 W.
Koristite točan ampermetar za provjeru snage žarulje (na primjer digitalni multimetar) - kada je mjerač spojen u seriju sa svjetiljkom i s naponom napajanja od 12 V, očitanje ne smije biti veće od 0,3 A (300 mA).
Ako pri ruci nemate odgovarajuću ispitnu lampu, napravite je od LED diode.
Bilješka. Kada koristite LED kao signalni element žarulje sonde, zapamtite da potonja, po definiciji, prolazi struju samo u jednom smjeru. Sonda za ispitivanje lampe mora biti spojena na pozitivnu stranu komponente koja se sondira.
Preliminarne provjere
Bilješka. Prije nego počnete tražiti uzroke kvara u samom sustavu upravljanja motorom, izvršite dolje navedene provjere.
1. Provjerite ima li goriva u spremniku za plin.
2. Provjerite stanje i pouzdanost kontakata svih električnih konektora i priključaka za uzemljenje komponenti sustava upravljanja motorom.
3. Provjerite stanje baterije. Napravite potrebne ispravke.
4. Provjerite stanje elementa filtera pročistača zraka. Zamijenite ako je potrebno.
(Informacije kopirane s portala: «NISSANBOOK.RU»)
5. Provjerite tlak goriva.
6. Provjerite mehaničko stanje motora i ispravnost njegovih postavki.
7. Provjerite stanje i pouzdanost svih vakuumskih crijeva.
8. Uvjerite se da nema curenja zraka/gubitka vakuuma kroz usisnu granu, kućište leptira za gas i komoru za zrak.
9. Provjerite radi li sustav kontrolirane ventilacije kućišta radilice (PCV) ispravno.
10. Provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite je li motor na normalnoj radnoj temperaturi.