Sadržaj: Otpuštanje tlaka u…↓ Provjera vanjskog curenja goriva ↓ Provjera tlaka goriva ↓ Održavanje pumpe za gorivo ↓ Zamjena filtera goriva ↓ Održavanje regulatora tlaka goriva ↓ Održavanje cijevi za gorivo i…↓
Bilješka. Za izvođenje dolje opisanih postupaka trebat će vam manometar s rasponom mjerenja do 600 kPa, odgovarajući trosmjerni priključak i crijeva.
Pažnja! Otpustite tlak goriva prije odvajanja bilo koje komponente sustava goriva!
Otpuštanje tlaka u elektroenergetskom sustavu
1. Otpustite vijke i podignite relejnu ploču odjeljka motora uz akumulator. Uklonite poklopac i uklonite osigurač pumpe za gorivo od 15 A.
2. Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu dok se spontano ne zaustavi. Da biste bili sigurni, uključite starter još desetak sekundi.
3. Isključite paljenje i zamijenite osigurač pumpe za gorivo.
Provjera vanjskog curenja goriva
1. Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku za plin.
2. Uključite paljenje na pet sekundi.
3. Pričekajte trideset sekundi i ponovno uključite paljenje na pet sekundi. To će povećati tlak u cjevovodima za gorivo sustava napajanja.
4. Provjerite ima li na komponentama sustava znakova curenja, obraćajući posebnu pozornost na prigušnicu pumpe, filtar i spojeve spojeva.
Provjera tlaka goriva
1. Otpustite tlak u sustavu i odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Odspojite crijevo za dovod goriva od cijevi za gorivo.
3. Koristeći duljinu crijeva za gorivo i sigurnosne stezaljke, postavite trosmjernu spojnicu između crijeva za dovod goriva i cijevi za gorivo.
4. Spojite manometar s mjernim rasponom do 600 kPa na slobodnu granu armature (pogledajte prateću ilustraciju). Provjerite mogu li svi priključci izdržati očekivani pritisak.
5. Spojite negativni kabel na bateriju i provjerite ima li u sustavu napajanja znakova vanjskih curenja.
6. Pokrenite motor u praznom hodu tri minute i izmjerite tlak goriva - trebao bi biti približno 235 kPa.
Bilješka. Ako je temperatura motora iznad 90°C na modelima prije listopada 1994., dovod vakuuma do regulatora tlaka bit će prekinut na tri minute nakon pokretanja motora kako bi se podigao tlak goriva.
7. Ako je tlak goriva nedovoljan, provjerite protok filtra goriva i dovodnih vodova goriva. Također provjerite stanje sita pumpe za gorivo.
8. Ako je tlak previsok, provjerite jesu li vakuumska crijeva regulatora tlaka pravilno spojena i je li povratni vod goriva čist. Na modelima prije listopada 1994. spojite vakuumsko crijevo izravno između regulatora tlaka i usisnog razvodnika. Ako se tlak sada vrati u normalu, provjerite radi li upravljački solenoidni ventil regulatora ispravno. Ako je tlak i dalje previsok, zamijenite regulator.
9. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i provjerite je li tlak porastao na približno 294 kPa. Ako nema povećanja tlaka, zamijenite regulator.
10. Spojite vakuumsko crijevo na regulator tlaka i ugasite motor. Pazite da se tlak održava najmanje pet minuta.
Bilješka. U početku može doći do blagog pada tlaka. To je normalno i ne bi trebalo biti razlog za brigu.
11. Ako pritisak ne izdrži, postupite na sljedeći način:
Izvor je dostupan na izvoru [nissanbook.ru]
- Pričvrstite crijevo povrata goriva na regulator tlaka. Ako pad tlaka prestane, zamijenite regulator.
- Ako tlak nastavi padati, uklonite stezaljku s povratnog crijeva i stegnite crijevo za dovod goriva na filtar goriva. Ako pad tlaka prestane, popravite kvar na kontrolnom ventilu pumpe za gorivo ili zamijenite pumpu.
- Ako tlak i dalje pada, trebali biste provjeriti nepropusnost mlaznica. Da biste to učinili, uklonite cijev za gorivo s mlaznicama iz motora bez odspajanja crijeva za dovod i povrat goriva, uključite paljenje i izvršite vanjski pregled mlaznica.
12. Nakon što je ispitivanje dovršeno, smanjite tlak u sustavu napajanja i uklonite manometar i trokraku spojnicu.
Održavanje pumpe za gorivo
Ispitivanje
1. Izvršite provjere opisane u pododjeljku posvećenom dijagnosticiranju kvarova pri pokretanju motora u uvjetima na cesti za kasne godine modela.
2. Ako pumpa za gorivo nema struje iako relej i osigurač rade, provjerite stanje električnog ožičenja između releja i pumpe i izvršite potrebne popravke.
3. Ako postoji napajanje, ali pumpa ne radi, izmjerite otpor između zelene/crvene žice pumpe i crne žice. Ako rezultat mjerenja nije 0,5 Ohma, zamijenite pumpu.
Skidanje i ugradnja
Pumpa za gorivo, kao i na modelima od 3,0 l, kombinirana je s jedinicom senzora protoka goriva. Postupci za uklanjanje i instaliranje jedinice opisani su u 1. dijelu ovog poglavlja u odjeljku o održavanje spremnika goriva. Jedino što treba uzeti u obzir je činjenica da je prije odvajanja negativnog kabela s akumulatora potrebno osloboditi tlak u elektroenergetskom sustavu.
Provjera releja pumpe za gorivo
Postupci za uklanjanje i provjeru releja pumpe za gorivo detaljno su opisani u poglavlju Ugrađena električna oprema.
Zamjena filtera goriva
Postupak je detaljno opisan u poglavlju Postavke i redovno održavanje.
Održavanje regulatora tlaka goriva
Skidanje i ugradnja
Pažnja! Uklanjanje
1. Oslobodite tlak u elektroenergetskom sustavu.
2. Odvojite crijeva za gorivo i vakuum od regulatora (pogledajte prateću ilustraciju).
3. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite regulator s cijevi za gorivo. Odbacite O-prsten.
Pažnja! Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
1. Ugradite novi O-prsten na regulator.
2. Provjerite jesu li pričvrsni elementi dobro zategnuti.
3. Provjerite ima li u sustavu napajanja znakova vanjskog curenja goriva.
Održavanje cijevi za gorivo i mlaznica za gorivo
Skidanje i ugradnja
Pažnja! Uklanjanje
1. Oslobodite tlak u elektroenergetskom sustavu.
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
3. Odspojite kabel leptira za gas od šipke na tijelu leptira za gas i njegovog nosača.
4. Olabavite stezaljke, otpustite montažni vijak i uklonite zračni kanal s prigušivačem iz kućišta leptira za gas i mjerača protoka zraka.
5. Odspojite ožičenje s prekidača položaja leptira za gas (TPS), pomoćnog zračnog ventila (AAC) i uređaja za kontrolu brzine u praznom hodu (FICD).
6. Ispraznite rashladno sredstvo, spuštajući njegovu razinu ispod razine crijeva za hlađenje plenuma.
7. Odvojite rashladna crijeva od plenuma.
8. Označite i odvojite crijevo pojačivača kočnice, vakuumska crijeva i ventilacijsko crijevo motora od tlačne komore.
9. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite ispusnu komoru s brtvom iz ulaznog cjevovoda.
Bilješka. Trima vijcima za pričvršćivanje plenuma može se pristupiti ispod usisne grane.
10. Otpustite stezaljke i odvojite cijevi za gorivo od cijevi za gorivo.
11. Odvojite vakuumsko crijevo regulatora tlaka goriva.
12. Odspojite električno ožičenje sa svake mlaznice za gorivo i otpustite stezaljke koje pričvršćuju kabelski svežanj za cijev za gorivo.
13. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite sklop cijevi za gorivo s mlaznicama iz vozila.
14. Uklonite mlaznice iz voda.
Pažnja! Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
1. Obavezno zamijenite O-prstenove injektora. Prije postavljanja, podmažite prstenove vazelinom.
2. Napunite rashladni sustav.
3. Provjerite ima li u sustavu napajanja znakova vanjskog curenja goriva.
Provjera kruga injektora
1. Odspojite električno ožičenje s mlaznica za gorivo.
2. Pomoću ohmmetra izmjerite otpor između priključaka svake mlaznice. Ako otpor prijeđe 10÷14 Ohma, neispravni injektor treba zamijeniti.
3. Spojite LED žaruljicu sonde naizmjenično između priključaka električne konektora žica svake mlaznice, uključivanjem pokretača. Lampa bi trebala svijetliti. U protivnom provjerite stanje osigurača u blizini baterije. Na modelima proizvedenim između listopada 1994. i kolovoza 1995., provjerite stanje releja pumpe za gorivo. Ako su osigurači i releji u redu, trebate provjeriti stanje ožičenja i ECU-a. Obratite se zastupstvu proizvođača vozila.
4. Za provjeru ispravnog rada injektora, izvršite sljedeće postupke:
- Spojite električno ožičenje na mlaznice i pokrenite motor.
- Dok motor radi u praznom hodu, odspojite električno ožičenje svake mlaznice jednu po jednu ne dulje od pet sekundi. Kada se radni injektor odspoji, brzina motora će pasti uz istovremeno kršenje njihove stabilnosti.
- Ako nema promjene u brzini vrtnje i stabilnosti brzine, pripadajući injektor je zaglavljen ili mu je iz nekog drugog razloga smanjena prohodnost. Međutim, prije uklanjanja mlaznica radi detaljnog pregleda i čišćenja, provjerite postoji li iskra na žicama svjećice.
Bilješka. Čišćenje i provjera stanja mlaznica zahtijeva posebnu opremu, tako da ovaj posao treba povjeriti zaposlenicima odjela trgovaca proizvođača automobila.