Notă. Următoarele proceduri necesită un manometru cu o gamă de până la 600 kPa, un fiting adecvat cu trei căi și furtunuri.
Atenţie! Înainte de a deconecta orice componentă a sistemului de combustibil, eliberați presiunea combustibilului!
Depresurizarea sistemului de alimentare
1. Slăbiți șuruburile și ridicați panoul releului compartimentului motor de lângă baterie. Scoateți capacul și scoateți siguranța pompei de combustibil de 15 A.
2. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când se oprește spontan. Pentru a fi sigur, porniți demarorul încă zece secunde.
3. Opriți contactul și reinstalați siguranța pompei de combustibil.
Verificarea scurgerilor externe de combustibil
1. Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul de benzină.
2. Porniți contactul timp de cinci secunde.
3. Așteptați treizeci de secunde și porniți din nou contactul timp de cinci secunde. Acest lucru va crește presiunea în conductele de combustibil ale sistemului de alimentare.
4. Inspectați componentele sistemului pentru semne de scurgeri, acordând o atenție deosebită amortizorului pompei, filtrului și fitingurilor.
Verificarea presiunii combustibilului
1. Depresurizați sistemul și deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil.
3. Folosind o bucată de furtun de combustibil și cleme de încredere, instalați un fiting cu trei căi între furtunul de alimentare cu combustibil și conducta de combustibil.
4. Conectați un manometru cu un domeniu de măsurare de până la 600 kPa la ramura liberă a fitingului (vezi ilustrația însoțitoare). Asigurați-vă că toate conexiunile sunt capabile să reziste la presiunea dorită.
5. Conectați cablul negativ la baterie și verificați sistemul de alimentare pentru semne de scurgeri externe.
6. Porniți motorul timp de trei minute la ralanti și măsurați presiunea combustibilului - ar trebui să fie de aproximativ 235 kPa.
Notă. Dacă temperatura motorului este peste 90°C la modelele anterioare lunii octombrie 1994, alimentarea cu vid la regulatorul de presiune va fi întreruptă timp de trei minute după pornirea motorului pentru a crește presiunea combustibilului.
7. Dacă presiunea combustibilului este insuficientă, verificați dacă filtrul de combustibil și conductele de alimentare cu combustibil sunt blocate. Verificați, de asemenea, starea sită a pompei de combustibil.
8. Dacă presiunea este excesiv de mare, verificați conectarea corectă a furtunurilor de vid ale regulatorului de presiune și continuitatea conductei de retur combustibil. La modelele anterioare lunii octombrie 1994, conectați furtunul de vid direct între regulatorul de presiune și galeria de admisie. Dacă presiunea revine acum la normal, verificați electrovalva de comandă a regulatorului pentru funcționarea corectă. Dacă presiunea este încă prea mare, înlocuiți regulatorul.
9. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și verificați dacă presiunea crește la aproximativ 294 kPa. Dacă nu există o creștere a presiunii, înlocuiți regulatorul.
10. Conectați furtunul de vid la regulatorul de presiune și opriți motorul. Asigurați-vă că presiunea continuă să se mențină timp de cel puțin cinci minute.
Notă. Este posibil să existe o scădere ușoară a presiunii inițial. Acest lucru este normal și nu ar trebui să provoace îngrijorare.
11. Dacă presiunea nu se menține, procedați după cum urmează:
- Prindeți furtunul de retur de combustibil la regulatorul de presiune. Dacă scăderea de presiune se oprește, înlocuiți regulatorul.
- Dacă presiunea continuă să scadă, scoateți clema de la furtunul de retur și prindeți furtunul de alimentare cu combustibil de filtrul de combustibil. Dacă scăderea de presiune se oprește, reparați supapa de comandă a pompei de combustibil defectă sau înlocuiți pompa.
- Dacă presiunea continuă să scadă, injectoarele trebuie verificate pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, scoateți conducta de combustibil cu injectoare din motor fără a deconecta furtunurile de alimentare și retur cu combustibil, porniți contactul și inspectați injectoarele la exterior.
12. După terminarea testului, depresurizați sistemul de alimentare și scoateți manometrul și fitingul cu trei căi.
Întreținere pompe de combustibil
Examinare
1. Efectuați verificările descrise în secțiunea privind depanarea defecțiunilor la pornirea drumului pentru anii de model târziu.
2. Dacă pompa de combustibil nu are alimentare cu un releu și o siguranță bună, verificați starea cablajului dintre releu și pompă, efectuați reparațiile necesare.
3. Dacă alimentarea este pornită, dar pompa nu funcționează, măsurați rezistența dintre firul verde/roșu al pompei și firul negru. Dacă măsurarea nu este de 0,5 ohmi, înlocuiți pompa.
Demontare și instalare
Pompa de combustibil, ca la modelele de 3,0 litri, este combinată cu unitatea senzorului debitului de combustibil. Procedurile de demontare și instalare a unității sunt descrise în partea 1 a acestui capitol, în secțiunea privind întreținerea rezervorului de combustibil. Singurul lucru de luat în considerare este faptul că înainte de a deconecta cablul negativ de la baterie, este necesar să se elibereze presiunea din sistemul de alimentare.
Verificarea releului pompei de combustibil
Procedurile de demontare și verificare a releului pompei de combustibil sunt descrise în detaliu în Capitolul Echipamente electrice de bord.
Inlocuire filtru de combustibil
Procedura este descrisă în detaliu în capitolul Setări și întreținere continuă.
Service regulator presiune combustibil
Demontare și instalare
Atenţie! Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați furtunurile de combustibil și de vid de la regulator (vezi ilustrația însoțitoare).
3. Dați șuruburile de fixare și scoateți regulatorul de pe conducta de combustibil. Aruncați inelul O.
Atenţie! Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Instalați un nou inel O pe regulator.
2. Fiabilitatea piesei de strângere a dispozitivului de fixare.
3. Verificați sistemul de combustibil pentru semne de scurgeri externe de combustibil.
Întreținerea conductei de combustibil și a injectoarelor de combustibil
Demontare și instalare
Atenţie! Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Deconectați cablul clapetei de la legătura de pe corpul clapetei și de la suportul acestuia.
4. Slăbiți clemele, dați șurubul de fixare și îndepărtați conducta de aer cu toba de eșapament de pe corpul clapetei și debitmetrul de aer.
5. Deconectați cablajul de la comutatorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS), supapă de aer auxiliară (AAS) și dispozitive de compensare rapidă a vitezei de mers în gol (FICD).
6. Goliți lichidul de răcire, coborând nivelul acestuia sub nivelul locației furtunurilor de răcire ale camerei de injecție.
7. Deconectați furtunurile de răcire de la camera de presiune.
8. Marcați și deconectați un furtun al amplificatorului de vid de frâne, furtunuri de vid și un furtun de ventilație al motorului dintr-o cameră de livrare.
9. Dați șuruburi de fixare și îndepărtați camera de livrare cu o căptușeală din conducta de admisie.
Notă. Accesul la trei dintre șuruburile de montare ale camerei de injecție este posibil de sub conducta de admisie.
10. Slăbiți clemele și deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil.
11. Deconectați furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului.
12. Deconectați cablurile electrice de la fiecare dintre injectoarele de combustibil și eliberați clemele clemelor care fixează cablajul de conducta de combustibil.
13. Dați șuruburi de fixare și scoateți ansamblul conductei de combustibil cu injectoare din mașină.
14. Scoateți injectoarele de pe conductă.
Atenţie! Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
1. Asigurați-vă că înlocuiți inelele O ale injectoarelor. Lubrifiați inelele cu vaselină înainte de instalare.
2. Amorsați sistemul de răcire.
3. Verificați sistemul de combustibil pentru semne de scurgeri externe de combustibil.
Verificarea circuitului injectorului
1. Deconectați cablurile electrice de la injectoarele de combustibil.
2. Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele fiecărui injector. Dacă rezistența este în afara 10÷14 Ohm, injectorul defect trebuie înlocuit.
3. Conectați lampa de test pe LED alternativ între bornele conectorului electric al firelor fiecăruia dintre injectoare, inclusiv demarorul. Lampa ar trebui să se aprindă. În caz contrar, verificați starea siguranțelor lângă baterie. La modelele produse între octombrie 1994 și august 1995, verificați starea releului pompei de combustibil. Dacă siguranțele și releele sunt în ordine, trebuie verificată starea cablajului și a ECU. Contactați reprezentanța producătorului vehiculului.
4. Pentru a verifica funcționarea corectă a injectoarelor, efectuați următoarele proceduri:
- Conectați cablurile electrice la injectoare și porniți motorul.
- Cu motorul pornit la ralanti, deconectați cablurile electrice de la fiecare dintre injectoare pe rând timp de cel mult cinci secunde. Când un injector care funcționează este oprit, turația motorului va scădea cu o încălcare simultană a stabilității acestora.
- Dacă nu există modificări ale vitezei și stabilității rotațiilor, injectorul corespunzător este blocat sau permeabilitatea acestuia este afectată dintr-un alt motiv. Cu toate acestea, înainte de a scoate injectoarele pentru inspecție și curățare detaliată, verificați dacă există scântei pe firele bujiilor.
Notă. Curățarea și verificarea stării injectoarelor necesită echipamente speciale, așa că această lucrare ar trebui să fie încredințată angajaților dealerii producătorului auto.