Atenţie! Pe mașini după 1996, diagnosticarea defecțiunilor la sistemele de combustibil și auxiliare se efectuează numai într-un centru de service auto. Nu există indicatoare LED pe aceste vehicule.
Defecțiunea senzorilor și a actuatoarelor poate fi determinată folosind codurile de diagnosticare din sistemul de procesor ECCS al vehiculului. Există 5 moduri de funcționare ale sistemului de autodiagnosticare.
Modul 1 - semnale de la senzorul de oxigen. Când motorul este cald, funcționează modul de control automat în buclă închisă. În acest caz, indicatorul verde se aprinde, indicând un amestec slab, sau se stinge, indicând un amestec bogat. La un motor rece, controlul este în buclă deschisă, indicatorul fie rămâne aprins, fie se stinge.
6.1 Setarea modului
Modul 2 - monitorizarea feedback-ului la stabilizarea stoichiometriei amestecului. Când compoziția amestecului se stabilizează în anumite limite, indicatorul roșu clipește simultan cu cel verde. În timpul buclei de control deschise, indicatorul roșu este aprins constant (sau oprit).
Modul 3 - modul de autodiagnosticare. Toate defecțiunile sunt stocate în memorie. Conținutul memoriei este șters după 50 de porniri ale starterului sau atunci când alimentarea cu energie a unității procesorului este întreruptă.
Modul 4 - diagnosticarea stării comutatoarelor de accelerație, demaror, senzor de viteză a vehiculului etc.
Modul 5 - diagnosticare în timp real pentru testare în condiții de drum.
Selectarea modului (motor cu sistem de injecție directă, 1990-1995.)
Puneți contactul și rotiți comutatorul de mod în sensul acelor de ceasornic (foto) până când se oprește, așteptați până când lampa începe să clipească. După ce numărul de lămpi intermitențe este egal cu numărul modului selectat, rotiți imediat comutatorul de mod în sens invers acelor de ceasornic. Nu opriți contactul, altfel modul 1 va fi setat automat.
6.2 Pentru a seta modul, mutați comutatorul spre stânga
1. Vedere laterală; 2. Fereastra de inspecție pentru lămpi de semnalizare; 3. Comutator de mod; 4. Unitate de procesare; 5. Vedere de sus
Pentru a verifica codurile, încălziți motorul și setați modul 3. Pentru a determina codul, numărați numărul de clipiri ale lămpilor verzi și roșii (numărul de unități și, respectiv, zeci). Când ați terminat, ștergeți conținutul memoriei rotind comutatorul în sensul acelor de ceasornic (modul de setare 4), iar apoi în sens invers acelor de ceasornic.
Coduri de diagnosticare și circuite și senzori defecte corespunzătoare
| 11 | Circuitul senzorului arborelui cotit |
| 12 | Circuitul debitmetrului |
| 13 | Circuitul senzorului de temperatură |
| 14 | Circuitul senzorului de viteză |
| 21 | Circuitul semnalului de aprindere |
| 31 | Unitate de procesare |
| 32 | Defecțiune a sistemului de recirculare |
| 33 | Senzor de oxigen |
| 34 | Senzor de baterie |
| 35 | Senzor de temperatura gazelor de esapament |
| 41 | Senzor de temperatura aerului |
| 43 | Senzor de accelerație |
| 45 | Scurgere în injector |
| 51 | Lanț injector |
| 55 | Funcționarea normală a procesorului de bord |
Material împrumutat de pe site: Nissanbook.ru
Selectarea unui mod pe un motor cu sistem de pre-injecție (cu sistem TBI)
Dacă este necesar, determinați codul modului (de exemplu, în cazul unei deteriorări accentuate a performanței motorului) scoateți unitatea procesorului de sub scaunul pasagerului. Nu deconectați conectorii, deoarece codurile stocate vor fi distruse. Porniți contactul și mutați comutatorul de selectare a modului în starea pornit (foto), indicatoarele roșii și verzi vor clipi. După 3 clipiri ale indicatoarelor (modul 3 este setat), puneți comutatorul în poziție oprit. Pentru a determina codul, numărați numărul de clipiri ale lămpilor verzi și roșii (numărul de unități și, respectiv, zeci).
Când ați terminat, ștergeți conținutul memoriei setând modul 4 sau deconectând bateria de la masă. La setarea modului 4, indicatoarele ar trebui să clipească de 4 ori.