2. Sistemul este instalat pe motoarele cu 4 cilindri ale mașinilor produse în anii 1987-88. și pe motoarele V6 din 1987. Funcționarea sistemului este controlată de unitatea de procesor ECU, care face parte din sistemul de procesor ECCS al vehiculului. Supapa de recirculare este deschisă la pornirea motorului, la un motor rece, la turații de peste 3200 rpm⁻¹.
Verificarea supapei de recirculare
3. Găsiți supapa (foto).
3.3 Supapa de recirculare la motoarele V6 este montată în spatele corpului clapetei pe galeria de admisie rpm sau sub 900 rpm. În caz contrar, supapa este închisă.
4. Verificați libertatea de mișcare a diafragmei împingând-o în sus (foto). Dacă diafragma este blocată, înlocuiți supapa.
3.4 Verificarea diafragmei supapei de recirculare
5. Porniți motorul și închideți supapa manual apăsând pe diafragmă (pune-ți mănuși). Motorul ar trebui să piardă din turație și chiar să blocheze. Dacă turația motorului nu se modifică, verificați starea conductei de prelevare a gazelor de eșapament. Dacă este prevăzută o supapă de reținere, eliminați-o conectând supapa clapetei și supapa de recirculare cu un furtun. Încălziți motorul și creșteți turația la 2000-2500 rpm. Deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare; diafragma trebuie să se miște încet pe măsură ce viteza crește. Atașați furtunul; pe măsură ce viteza scade, diafragma trebuie să se miște încet.
6. Dacă diafragma nu se mișcă, verificați vidul de pe supapă. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de vid, unde ar trebui să simțiți un vid. Dacă există vid, înlocuiți supapa de recirculare. În caz contrar, verificați starea furtunului și funcționarea supapei amortizorului.
Verificarea supapei pneumatice diferenţiale de control (Supapă VRT)
7. Deconectați furtunurile de vid din partea superioară a supapei.
8. Scoateți supapa. Conectați unul dintre fitinguri și încercați să creați un vid prin celălalt fiting dacă se poate crea un vid, atunci supapa este defectă (aerul trebuie să curgă liber în direcția de aspirație). Creați presiune asupra fitingului din partea inferioară a supapei, dar aerul nu trebuie să treacă prin fitingul de vid. În caz contrar, înlocuiți supapa. Suflați furtunurile înainte de a instala supapa.
Verificarea supapei de distribuție a vidului (Supapă TVV)
Atenţie! La motoarele cu injecție cu 4 cilindri, supapa de distribuție este montată în partea din față a galeriei de admisie.
9. La un motor rece, deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare, porniți motorul și verificați acumularea de vid. Dacă vidul crește imediat, înlocuiți supapa TW. Dacă nu există vid pe un motor cald, verificați starea furtunurilor. Dacă furtunurile sunt în stare bună, înlocuiți supapa TW.
Verificarea supapei amortizorului
10. Scoateți supapa și suflați prin partea conexiunii cu supapa de recirculare aerul trebuie să curgă liber. În direcția opusă, aerul ar trebui să treacă cu dificultate. În caz contrar, înlocuiți supapa.
Verificarea electrovalvei de închidere a recircularei
11. Efectuat la un centru de service auto, deoarece este necesar un echipament special certificat.
Supapă pneumatică diferenţială de control (Supapă VRT)
12. Deconectați furtunurile, deșurubați șuruburile și ridicați supapa.
13. Deconectați tubul din partea inferioară a supapei și scoateți supapa.
14. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Distribuitor de vid (TW)
15. Scurgeți aproximativ 1 litru de lichid de răcire.
16. Etichetați și deconectați furtunurile de vid.
(Text duplicat de pe site: NissanBook.ru)
17. Deșurubați distribuitorul.
18. Instalarea se face în ordine inversă. Înșurubați distribuitorul pe material de etanșare.