Cuprins: Verificarea motoarelor cu carburator ↓ Verificarea motorului cu injecție ↓ Supapă de recirculare ↓ Supapă de reținere ↓ TVR pe un motor cu carburator ↓ Supapă solenoid la un motor cu…↓ Senzor gaz de esapament ↓ Neutralizator ↓ Senzor gaz de esapament ↓
Sistemul include o supapă de recirculare, o supapă de reținere și o supapă de distribuție a vidului termic (TVR).
Verificarea motoarelor cu carburator
1. Pentru a verifica, deconectați furtunurile de la aceste supape și suflați-le aerul trebuie să curgă liber prin furtunuri.
2. Verificarea TVR este descrisă în subsecțiunea 6.4.1.1.2.
3. Pentru a verifica supapa de recirculare, deconectați furtunul de vid din partea de sus. Conectați furtunul auxiliar și creați un vid în el. Verificați cursa diafragmei punând degetul pe partea inferioară a supapei. Dacă diafragma este nemișcată, înlocuiți supapa.
4. Dacă TVR-ul funcționează corect, verificați supapa de reținere. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul și deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare. Puneți degetul pe furtun, măriți și micșorați turația motorului. Pe măsură ce viteza crește, ar trebui să se simtă un vid în furtun, care ar trebui să slăbească ușor pe măsură ce viteza scade. În caz contrar, înlocuiți supapa de reținere.
Verificarea motorului cu injecție
Procedura de testare este aceeași ca la un motor cu carburator, cu excepția faptului că în loc de TVR se verifică electrovalva.
Electrovalva nu este diferită de supapa pentru sistemul de recuperare a vaporilor de benzină și este verificată în același mod (vezi subsecțiunea 6.4.1.1.2).
Supapă de recirculare
Înlocuire
1. Supapa de recirculare pe un motor cu injecție (indicat prin săgeată) montat pe partea stângă a galeriei de aspirație. Pentru a accesa supapa, se recomandă îndepărtarea filtrului de aer și a supapei de reținere. Deconectați furtunul de vid de la supapă.
2. Slăbiți piulițele de racord și deconectați conductele de recirculare și de reținere a supapei.
3. Deșurubați cele 2 piulițe, scoateți supapa și garnitura.
Supapă de reținere
Înlocuire
1. Supapa este montată pe partea stângă a galeriei de aspirație (1 – șuruburi, 2 – furtunuri de vid). Pentru a accesa supapa, se recomanda scoaterea filtrului de aer.
2. Deconectați furtunurile de vid de la supapă.
3. Deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți supapa.
4. Supapa este instalată în ordine inversă.
TVR pe un motor cu carburator
Înlocuire
Cm. subsecțiunea 6.4.1.1.2.
Supapă solenoid la un motor cu injecție
Înlocuire
Cm. subsecțiunea 6.4.1.1.2.
Senzor gaz de esapament
Verificarea motoarelor cu carburator
1. Reglați calitatea amestecului inactiv.
2. Deschideți conectorul de diagnosticare, care se află sub blocul de siguranțe.
3. Conectați un voltmetru la bornele conectorului.
4. Porniți motorul, măriți turația la 2000 rpm și urmăriți voltmetrul timp de 2 minute. Dacă senzorul funcționează corect, citirile voltmetrului ar trebui să se schimbe de cinci ori de la 0 la 12 V la fiecare 10 secunde. În caz contrar, senzorul este defect și este necesară o verificare mai precisă la un centru de service auto.
Verificarea motorului cu injecție
Dacă conținutul de CO din gazele de eșapament depășește norma, atunci este necesar să se verifice funcționarea senzorului de gaze de eșapament folosind funcția de autodiagnosticare a unității de procesor.
Neutralizator
Înlocuire
Cm. subsecțiunea 6.1.14 şi subsecțiunea 6.2.16.
Senzor gaz de esapament
Înlocuire
Atenţie! După o cădere sau un șoc puternic, senzorul se poate defecta.
(Pentru mai multe informații, consultați site-ul web: nissanbook.ru)
1. Deconectați conectorul de la senzorul de gaze de evacuare.
2. Scoateți firele din suporturi.
2. Deșurubați senzorul și scoateți-l împreună cu garnitura.
3. Instalați senzorul în ordine inversă. Ungeți filetele senzorului cu unsoare refractară.