Convertorul catalitic este un dispozitiv fiabil și simplu care nu necesită întreținere.
Cu toate acestea, există fapte de care proprietarul mașinii trebuie să fie conștient dacă dorește ca convertizorul catalitic să funcționeze corect pe toată durata de viață.
Nu folosiți benzină care conține plumb tetraetil pentru a alimenta o mașină care are un convertor catalitic instalat - plumbul va acoperi metalele prețioase, reducând eficiența acestora și, în timp, va deteriora convertorul.
Dacă motorul se aprinde greșit, nu conduceți vehiculul (sau gestionați cât mai puțin posibil), până când eliminați sursa problemei.
Nu încercați să porniți motorul împingând sau remorcând vehiculul; aceasta va introduce combustibil nears în convertizorul catalitic, cauzând supraîncălzirea acestuia odată ce motorul este pornit.
Nu opriți contactul când motorul funcționează la turație mare, de exemplu. Nu apăsați pedala de accelerație imediat înainte de a opri contactul.
Nu utilizați aditivi pentru combustibil sau ulei de motor. Ele pot conține substanțe nocive pentru convertizorul catalitic.
Nu conduceți un vehicul dacă motorul arde ulei atât de mult încât este vizibil fum albastru.
(Originalul poate fi citit pe site www.NissanBook.ru)
Rețineți că convertizorul catalitic funcționează la temperaturi foarte ridicate. Prin urmare, nu opriți mașina în iarbă înaltă uscată sau pe o grămadă de frunze uscate după o călătorie lungă.
Nu uita ca catalizatorul este foarte fragil. Nu o lovi atunci când reparați mașina.
În unele cazuri, din țeava de evacuare poate ieși un miros de sulf (miroase a ouă putrezite). Aceasta este o întâmplare comună la mașinile noi care au un convertor catalitic instalat. După câteva mii de kilometri, mirosul ar trebui să dispară.
Convertorul catalitic al unei mașini care a fost întreținută în mod regulat și condus corespunzător ar trebui să dureze între 80.000 și 150.000 km. Cu toate acestea, dacă înainte de această perioadă convertizorul catalitic își pierde eficiența, acesta trebuie înlocuit.
Convertor catalitic (motoare de 1,6 și 2,0 L) (Nissan Sunny B13)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest articol a fost revizuit: Valeria Kuznetsova
Sistem de control al emisiilor de evacuare (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Convertor catalitic (motoare de 1,4 și 1,6 L)
Sistem de post-oxidare a gazelor de eșapament (motoare de 1,4 și 1,6 l)
Sistem de recirculare (motoare de 1,4 si 1,6 l)
Sistem de recuperare a vaporilor de benzină (motoare de 1,4 și 1,6 l)
Convertor catalitic (motoare de 1,4 și 1,6 L)
Sistem de post-oxidare a gazelor de eșapament (motoare de 1,4 și 1,6 l)
Sistem de recirculare (motoare de 1,4 si 1,6 l)
Sistem de recuperare a vaporilor de benzină (motoare de 1,4 și 1,6 l)
Sistem de control pentru eliberarea vaporilor de combustibil din sistemul de alimentare (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Sistem de control al filtrului de carbon (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Sistem de control al supapei de vid termic (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Sistem de control electrovalvă (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Sistem de recirculare a gazelor de eșapament (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Sistem de control al filtrului de carbon (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Sistem de control al supapei de vid termic (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Sistem de control electrovalvă (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Sistem de recirculare a gazelor de eșapament (motoare de 1,6 și 2,0 l)
Informații similare pentru alte modele Nissan
➜ Convertor catalitic — informații generale, verificare stare… Nissan Maxima 4 (1994-1999)
➜ Reguli de funcționare pentru vehiculele cu convertor… Nissan Murano 1 (2002-2007, benzină)
➜ Convertor catalitic — demontare și instalare Nissan Terrano 1 (1986-1995, benzină)
➜ Colector de evacuare și convertor catalitic cu trei căi Nissan X-Trail 2 (2007-2013, benzină)
➜ Colector de evacuare și convertor catalitic cu trei căi —… Nissan Note 1 (2004-2013)
➜ Verificarea sistemului de recuperare a vaporilor de benzina… Nissan Almera 1 (1995-2000)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Defecțiuni pe drum
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină (1.4 și 1.6)
- Revizia motorului (1.4 și 1.6)
- Motoare pe benzină (2.0)
- Revizia motorului (2.0)
- Motor diesel
- Sistem de răcire
- Incalzire si ventilatie
- Sistem de alimentare (carburator)
- Sistem de alimentare (injector)
- Sistem de injecție de combustibil
- Injecție într-un singur punct
- Injecție în mai multe puncte
- Scăderea toxicității
- Echipamente electrice ale motorului
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Repararea caroseriei
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
Cookie-urile sunt folosite pentru a îmbunătăți performanța site-ului. 💻 Continuă acceptând termenii și condițiile.