Cuprins: Examinare ↓ Supapă electromagnetică ↓ Supapa de evacuare a aerului ↓ Corector de turatie in gol ↓ Amortizor pneumatic ↓
Sistemul de post-oxidare a gazelor de eșapament reduce conținutul de hidrocarburi și CO din emisii datorită injectării aerului filtrat în galeria de evacuare. Înainte ca gazele să intre în neutralizator, are loc o oxidare suplimentară. Sistemul include o supapă solenoidală.
Pentru a verifica funcționarea supapei solenoid, se recomandă să o scoateți (vezi mai jos).
Examinare
1. Când este aplicată curent (12 V), aerul trebuie să curgă liber prin porturile A și B.
2. Dacă rezultatul testului este negativ, supapa trebuie înlocuită.
3. Scoateți supapa de evacuare a aerului (vezi mai jos).
4. Când suflați prin fitingul B, aerul nu trebuie să treacă. Dacă se creează un vid la fitingul A, atunci aerul ar trebui să curgă de la B la C, în direcția opusă (de la C la B) aerul nu trebuie să curgă sub nicio circumstanță (A - furtun de vid de la supapa solenoidală, B - furtun de la filtru de aer, C – la galeria de evacuare).
5. Dacă rezultatul testului este negativ, supapa trebuie înlocuită.
Supapă electromagnetică
Înlocuire
1. Supapa solenoidală este înșurubată în partea stângă a galeriei de aspirație.
2. Deconectați bateria de la masă, deconectați conectorul.
3. Indicați ordinea în care sunt conectate toate furtunurile.
4. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile.
5. Scoateți supapa din suport.
6. Instalarea se face în ordine inversă.
Supapa de evacuare a aerului
Înlocuire
1. Supapa de evacuare a aerului este montată pe capacul suspensiei din stânga.
2. Pentru a înlocui supapa, deconectați furtunurile (indicat prin săgeți).
3. Deșurubați șuruburile și scoateți supapa.
4. Instalarea se face în ordine inversă.
Corector de turatie in gol
Examinare
1. Scoateți capacul filtrului de aer. Supapa de control a aerului la ralanti (indicat prin săgeată) montat în partea de jos a carcasei filtrului.
2. Pregătiți un termometru și un uscător de păr. Încălziți supapa cu un uscător de păr. Supapa trebuie să fie închisă sub 55°C, deschisă ușor între 55-65°C și deschisă complet peste 65°C. Dacă sunt prevăzute 2 supape, atunci caracteristicile de temperatură ale unei supape sunt exact aceleași, iar a doua supapă este închisă la temperaturi sub 65°C, se deschide ușor în intervalul 65-75°C și se deschide complet la temperaturi peste 75°C. C. Când este complet răcită, supapa trebuie să se închidă complet.
3. Dacă rezultatele testului sunt negative, înlocuiți supapa.
Înlocuirea supapei de corectare
1. Scoateți filtrul de aer.
2. Deconectați furtunul, îndepărtați șuruburile și scoateți supapa.
3. Supapa este instalată în ordine inversă.
Amortizor pneumatic
Examinare
Când împingeți tija amortizorului de aer, trebuie simțită rezistența, iar atunci când este eliberată, tija ar trebui să revină rapid la poziția inițială.
În caz contrar, înlocuiți amortizorul de aer.
Înlocuire
1. La motoarele cu carburator, scoateți cele 2 șuruburi și supapa din carburator.
2. La motoarele cu injecție, deșurubați piulița și scoateți supapa de pe suportul corpului clapetei.
3. Montați amortizorul de aer în ordine inversă și verificați reglarea. La un motor cald, tija amortizorului de aer ar trebui să intre în contact cu șurubul de reglare la 1900±200 rpm. Pentru a regla, deșurubați piulița de blocare și setați șurubul în poziția dorită la viteza specificată, verificați din nou reglarea.